Больше команд, больше игр – и больше полетов. В следующем сезоне мужской европейский клубный футбол продолжит расширяться: в трех крупнейших турнирах УЕФА будет проведено еще 177 матчей, и это приведет к увеличению влияния на планету.
Исследование BBC Sport предполагает, что завышенный список матчей может привести к тому, что команды и болельщики пролетят около двух миллиардов воздушных миль в сезоне 2024–2025 годов по сравнению с 1,5 миллиарда в 2022–2023 годах.
Прогнозируемые цифры на следующий сезон соответствуют более чем 4000 полетам на Луну и обратно, что приведет к выбросу почти полумиллиона тонн парниковых газов, вызывающих глобальное потепление.
Но как это согласуется с обещанием УЕФА снизить воздействие на климат? И что можно сделать?
Бывший руководитель отдела социальной ответственности УЕФА Патрик Гассер предложил руководству прекратить выдачу билетов выездным болельщикам на матчи Лиги чемпионов, Лиги Европы и Лиги конференций Европы, чтобы помочь сократить выбросы углекислого газа.
Здесь BBC Sport анализирует цифры и рассматривает проблему устойчивости европейского футбола.
Что говорят цифры?
В исследовании BBC рассматривались рейсы для команд и выездных болельщиков, рассчитанные с использованием минимального распределения УЕФА 5% вместимости стадиона.
Хотя некоторые сторонники будут путешествовать по железной дороге на более короткие расстояния, исследование исключило любые поездки длиной менее 150 миль. При средней длине поездки почти 1000 миль доля поездок по железной дороге в выборке, вероятно, будет очень небольшой процент.
BBC Sport запросила какие-либо подробности о количестве болельщиков, путешествующих поездами, но УЕФА подтвердил, что такой анализ недоступен.
Реальный след сезонов Лиги чемпионов, Лиги Европы и Лиги конференций в следующем году, вероятно, будет значительно выше, чем эти прогнозы, если принять во внимание выбросы от местных поездок прогнозируемых 18 миллионов отечественных болельщиков.
Этот след также будет включать выбросы от эксплуатации стадионов и поездки официальных лиц УЕФА и представителей СМИ, а также использование менее экологичных форм авиаперелетов, таких как бизнес-класс и частные чартерные рейсы, не говоря уже о дополнительных болельщиках, путешествующих поверх пяти % или из-за пределов Европы. В исследовании BBC предполагалось путешествовать эконом-классом регулярными авиакомпаниями.
Расширение европейского клубного футбола в цифрах
- Пробег миль между матчами в сезоне 2022/23: 1 498 104
- Суммарные мили для команд и болельщиков в сезоне 2022–2023 гг.: 1 524 586 342
- Выбросы в 2022–2023 годах от командировок и поездок болельщиков: 368 388 тонн CO2-экв.
- Прогнозируемые воздушные мили между матчами на 2024–2025 годы: 1 953 062 мили
- Прогнозируемое совокупное количество миль для поездок болельщиков и команд в 2024–2025 годах: 1 987 586 743 миль
- Прогнозируемые выбросы в 2024–2025 годах от поездок команд и болельщиков: 480 417 тонн CO2-экв.
Методология: Расчет BBC по воздушным милям за два сезона. Мы сделали определенные предположения, а именно, что команды будут летать из ближайшего аэропорта к стадиону команды, что поездки на расстояние менее 150 миль не потребуют перелета и что все летят эконом-классом регулярными авиакомпаниями. Мы использовали данные о количестве матчей и болельщиков, предоставленные УЕФА.
(CO2e — это единица, используемая для выражения углеродного следа всех парниковых газов вместе, как если бы все они были выброшены в виде углекислого газа)
Расширение Европы в следующем сезоне произойдет всего через три года после того, как с введением Лиги конференций были добавлены дополнительные 63 матча.
УЕФА также добавила Лигу наций, проводимую раз в два года, в свой международный календарь в 2018 году в дополнение к чемпионату Европы, который проводится каждые четыре года. Мужской чемпионат Европы 2020 года был проходил в 11 различных европейских странах.
Дэвид Уиллер, представитель Ассоциации профессиональных футболистов по вопросам устойчивого развития, обвинил УЕФА в «невыполнении своих обязанностей» в связи с воздействием на климат.
«Они не являются лидерами в этом вопросе — они не отделены от общества. Все, что они делают, оказывает влияние на окружающую среду», — сказал полузащитник «Уиком Уондерерс» Уиллер.
«То, как они себя ведут, наводит на мысль, что они думают, что они выше этого. Это практически дает клубам или даже кому-либо в обществе лицензию на то, что вы можете делать то, что хотите».
«Вместо того, чтобы быть позитивной силой добра, они усугубляют проблему и подталкивают нас к очень серьезной ситуации с чрезвычайной климатической ситуацией.
“Много этого [the tournament expansion] похоже, жадность. Эти организации и многие клубы хотят заработать как можно больше денег, независимо от причиненного вреда».
У УЕФА также есть стратегия роста женского футбола, но полузащитник Дании Софи Юнге Педерсен говорит, что изменение климата должно быть ключевым моментом, поскольку уже есть «вопросы относительно относительных выбросов, как текущих, так и исторических».
«У УЕФА нет оправданий тому, что она не проявляет активной активности в переходе к «зеленой» системе и не достигает своих целей. В футбольной индустрии так много денег», — сказал Педерсен.
«По моему мнению, УЕФА должен потратить гораздо больше своего бюджета на зеленый переход ради нашей планеты и людей, включая возможность играть в футбол по всему миру.
«Игроки моего клуба и сборных, которым я рассказал об этой идее, оказали ей огромную поддержку. Лучше помочь в борьбе с изменением климата, чем получить немного больше денег в собственный карман».
Представитель УЕФА сообщил BBC Sport, что решение о расширении европейских соревнований последовало за «обширным процессом консультаций», в ходе которого они «выслушивали идеи болельщиков, игроков, тренеров, национальных ассоциаций, клубов и лиг».
“Новый формат поможет нам улучшить конкурентный баланс и генерировать солидные доходы для клубов, лиг и массового футбола на нашем континенте”, – говорится в заявлении УЕФА.
«Путешествия создают самый большой углеродный след в спорте»
Ни в одном другом виде спорта болельщики не путешествуют так регулярно и в таком большом количестве, как в футболе, а в исследовании BBC основное внимание уделяется поездкам болельщиков как крупнейшему источнику выбросов, при этом, по оценкам, их вклад составляет 80% или более. Этот факт существенно усиливается, когда большая часть путешествий осуществляется по воздуху.
Гассер, проработавший в УЕФА 22 года, предложил руководящему органу европейского футбола не требовать от клубов предлагать билеты болельщикам на выезде, как они это делают сейчас (минимум 5% от вместимости), или пойти еще дальше и вновь ввести существовавшие ограничения на поездки болельщиков. во время пандемии Covid-19.
«Это будет иметь еще одно преимущество с точки зрения всех мер безопасности, которые необходимо принимать в принимающих городах по прибытии команд», – сказал он.
«Мы знаем, что путешествия создают самый большой углеродный след в футболе и вокруг него.
«Я бы сделал исключение для финала. Я думаю, нам нужно посмотреть на фундаментальные изменения в поведении, и это было бы хорошим началом».
Гассер сказал, что эта идея обсуждалась «на уровне исполнительного комитета», но не была одобрена или реализована «насколько я понимаю».
Он признает, что этот шаг будет непопулярным среди некоторых сторонников, но утверждает, что беспрецедентный характер климатического кризиса требует таких мер.
В УЕФА заявили, что у них нет записей о подобных предложениях.
«Я думаю, что если вы серьезно относитесь к устойчивому развитию и вносите наш устойчивый вклад в борьбу с изменением климата, это будет одной из мер, которые вам следует принять», — сказал Гассер.
«Очевидно, что это не обрадует сторонников. Но нам, как глобальному обществу, необходимо начать фундаментальные изменения в поведении.
«Одним из аргументов против этого будет то, что вы потеряете часть атмосферы на стадионе.
«Но ради климата… если мы посмотрим на прошедшее лето, на все лесные пожары, различные стихийные бедствия, то он начинает приходить в упадок. [have an] влияние.
«Если климат рухнет, мы все пострадаем».
УЕФА заявила, что будет «внимательно следить за развитием соревнований и внедрять комплексный подход к оценке, который будет учитывать как положительные, так и отрицательные последствия новых соревнований».
А как насчет командных путешествий?
В то время как полеты болельщиков вносят наибольший вклад в общий объем выбросов в атмосферу европейского футбола, воздействие на окружающую среду в расчете на одного пассажира командных поездок гораздо значительнее из-за использования частных чартерных самолетов. Эти поездки занимают значительно больше места, чем обычные регулярные рейсы.
Би-би-си Спорт ранее сообщалось о внутренних частных чартерных рейсах, выполняемых клубами Премьер-лиги, и деталях «позиционных рейсов», когда почти пустые самолеты доставляются в удобные аэропорты, иногда по всей Великобритании, чтобы затем доставить игроков и персонал на матчи.
Мы также изучили плей-офф прошлогодней Лиги чемпионов, чтобы выяснить, используются ли в европейском футболе частные чартерные и позиционные рейсы на одинаковом уровне на больших расстояниях.
BBC Sport обнаружила, что гостевые команды заказывали чартерные рейсы в 26 из 29 матчей, одним заметным исключением стал полуфинал между миланским «Интером» и «Миланом» в одном и том же городе.
Из этих 26 полетов мы обнаружили свидетельства 17 позиционных полетов. Четыре из этих позиционных полетов длились более одного часа, а два – более двух часов, при этом один самолет пролетел два часа 48 минут, а затем перевез команду всего на один час 49 минут.
То, как команды выбирают поездки, является проблемой для отдельных команд, а не для УЕФА, но наиболее часто упоминаемой причиной использования частных чартеров является перегруженность матчей, которая не является проблемой, которую клубы могут контролировать, и ее проблема будет только увеличиваться за счет расширения турниров.
УЕФА требует продажи выездных билетов, но сообщил BBC Sport, что у него «нет оперативного контроля над поездками команд и владельцев билетов».
«Данные о поездках находятся в руках каждого из клубов, и, насколько нам известно, не существует инструмента, который бы агрегировал и анализировал эти темы», — добавили в нем.
«Это не только путешествие в УЕФА, это футбольное путешествие»
УЕФА подписала соглашение Рамочная программа действий ООН «Спорт ради климата» что требует сокращения выбросов вдвое к 2030 году и достижения чистого нуля к 2040 году.
К Евро-2024, который пройдет следующим летом в Германии, УЕФА инвестирует 32 миллиона евро в инициативы по устойчивому развитию. В стоимость входит билет со скидкой по фиксированной ставке 29 евро на железнодорожную систему Deutsche Bahn и бесплатный 36-часовой местный транспорт для владельцев билетов.
Однако степень, в которой это сократит выбросы или изменит поведение, еще предстоит выяснить. Большинство болельщиков не будут местными, и 90% выбросов будут в основном от болельщиков, приезжающих в Германию из других европейских стран. В УЕФА заявили, что поощряют болельщиков приезжать на турнир по железной дороге или на автомобиле.
Правительство Германии подсчитало, что выбросы евро могут составить 500 000 тонн CO2-экв, но УЕФА стремится к сокращению на 20%. Однако это сокращение касается только финального турнира, то есть оно не включает отборочные матчи, которые проводились по всему континенту.
Рост количества клубных матчей также означает, что ежегодные мужские футбольные соревнования стали гораздо более загрязняющими окружающую среду, чем финалы Евро.
Директор по устойчивому развитию Мишель Ува говорит, что УЕФА необходимо сбалансировать множество вопросов.
«Экологическая устойчивость — это лишь одна глава из четырех тем устойчивого развития, которые мы принимаем во внимание. У нас также есть социальная устойчивость, спортивная устойчивость и экономическая устойчивость», — сказал он.
На вопрос, означает ли это, что экономическая устойчивость – деньги и прибыль – ставятся выше окружающей среды, Ува ответил: «96% денег перераспределяется между клубами. Мы обеспечиваем все клубы калькулятором углеродного следа УЕФА, чтобы они могли начать понять, каков их углеродный след, и подтолкнуть их к сокращению выбросов таким образом.
«Теперь клубы обязаны иметь стратегию устойчивого развития и менеджера по устойчивому развитию. Это не только путешествие УЕФА, это футбольное путешествие».
Однако нет никаких сомнений в том, что проведение дополнительных игр усложняет устойчивость клубов. Сами изменения формата отчасти являются ответом на угрозу отделения Европейской Суперлиги в 2021 году.
Ува сказал, что стратегия УЕФА по нулевым показателям не распространяется на поездки болельщиков: «Обязательства по нулевым показателям касаются деятельности УЕФА. Соревнования — это клубная деятельность».
Критики говорят, что это сообщение, похоже, противоречит многим из того, что мы знаем о соревнованиях УЕФА – презентации, правилах, рекламе, игровых днях и работе стадиона, а также продаже телевизионных прав.
В конечном счете, планету не волнует, принадлежат ли выбросы европейского футбола УЕФА или отдельным клубам.
И поскольку на футбол по-прежнему будут влиять изменение климата и экстремальные погодные условия, большую часть этих воздействий ощутят небольшие футбольные команды, низшие лиги и простые игроки.
