что мы знаем о социальном лизинге за 100 евро в месяц

Вождение на электромобиле за 100 евро в месяц: предвыборное обещание Макрона должно вскоре стать реальностью. «С ноября» сказал президент республикив конце второй Совет экологического планирования в этот понедельник. Исполнительная власть делает большую ставку на это обязательство, которое должно позволить «Облегчить доступ к чистым транспортным средствам для всех, развивать необходимую инфраструктуру и поддерживать конверсию французской автомобильной промышленности».», согласно недавнему заявлению премьер-министра.

Как именно правительство планирует это сделать? Идея состоит в том, чтобы организовать лизинг по сниженной ставке, чтобы помочь французам с нестабильным статусом или тем, кто сильно зависит от четырех колес, предлагая им аренду электромобилей, большая часть которых будет производиться во Франции. Мы до сих пор не знаем точного функционирования этой системы, а также условий, которые необходимо выполнить, чтобы извлечь из нее выгоду, но Ле Фигаро нарисуйте контур этого проекта.

Читайте такжеБитва между производителями и банками за автолизинг

Кто может иметь право на эту схему?

При определении бенефициаров социального лизинга необходимо учитывать ряд социально-профессиональных критериев. Во-первых, это семейный доход. Действительно, “домохозяйства с наиболее ограниченными финансовыми возможностями находятся дальше всего от электромобилей» согласно исследованию, проведенному НПО «Транспорт и окружающая среда» (T&E) совместно с Институтом устойчивого развития и международных отношений (IDDRI). Таким образом, систему можно масштабировать пропорционально налоговым поступлениям. В своем отчете Transport and Environment предлагает приоритетную помощь работникам, зарабатывающим менее 13 500 евро в год. Аналогичным образом, домохозяйства, чья зависимость от автомобилей увеличивается, то есть те,безальтернативность доступа к основным услугам и профессиональной деятельности» (ТиО) следует отдавать предпочтение так же, как и основным либеральным профессиям, таким как, например, врачи. Приглашенный в этот четверг на France Info, министр транспорта Клеман Бон объявил, что «около 100 000 человек» пострадает от аренды электроэнергии.

Когда можно будет делать заказы?

Официально устройство будет представлено осенью 2023 года, а первые заказы можно будет разместить в начале 2024 года через онлайн-платформу. «Цель состоит в том, чтобы сделать это очень просто«, — уверяет министр. По его словам, домохозяйствам, затронутым этой системой, придется платить меньше затрат после запуска системы по сравнению с иногда отталкивающими стандартами текущего лизинга.

Читайте такжеВ Копенгагене запретят автомобильное движение в ночное время на некоторых центральных улицах

Какие автомобили будут доступны и по какой цене?

В центре внимания должны быть Renault Zoé и Twingo, Peugeot e-208 для городских автомобилей или даже Citroën Ami для тех, у кого нет прав. Клеман Молизон, генеральный делегат Национальной ассоциации развития электрической мобильности (Avere), добавляет, что «Citroën также разработает модель в Испании в следующем году.», что позволило бы «двигаться в направлении интеграции европейского производства» и компенсировать конкуренция моделям китайского производства как и Dacia Spring, единственная модель, доступная в настоящее время для аренды за 100 евро в месяц. Министр транспорта Клеман Бон говорит о «несколько тысяч автомобилей» в обращении со следующего года. Несмотря на все эти цели, наблюдение следующее: аренда городского электрического автомобиля в настоящее время стоит во Франции около 150 евро в месяц.

Действительно ли проект увидит свет?

В своих расчетах НПО «Транспорт и окружающая среда» оценивает, что с учетом усилий по реиндустриализации, а также помощи в закупках, которую должно предоставить государство, социальный лизинг должен стоить «от 116 до 192 евро в месяц» для автомобиля сегмента А (типа Renault Twingo), «от 128 до 160 евро в месяц» для автомобиля сегмента B (тип Peugeot 208), а также между «238 и 275 евро в месяц» для автомобиля сегмента C (типа Renault Mégane). Таким образом, отметка в 100 евро кажется труднодостижимым Эльдорадо. Однако, как отмечает Клеман Молизон, вопрос цены электромобилей «вопрос экономии на масштабе, в том смысле, что мы пока не продаем достаточно моделей, чтобы иметь возможность снизить цены«В конечном счете, чем больше электромобилей будет сдано в аренду, тем больше вероятность падения цен. Еще неизвестно, реалистична ли эта система, которая сочетает в себе социальное призвание, экологический императив и стремление к реиндустриализации страны.

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >