От нашего корреспондента
БРЮССЕЛЬ. В субботу утром вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс, отвечающий за «Зеленый курс», сообщил в Твиттере: «Мы обнаружили соглашение с Германией о будущем использовании электронного топлива в автомобилях, т.е. о синтетическом топливе, которые не следует путать с биотопливом, на котором итальянское правительство сосредоточило свои усилия в последние дни, чтобы наша страна была впереди в этой технологии. Теперь мы будем работать над тем, чтобы как можно скорее принять правила регулирования выбросов CO2 для автомобилей, а Комиссия должна быстро принять юридические меры, необходимые для реализации Декларации 11. устранено последнее препятствие на пути к утверждению нового положения о выбросах CO2 от транспортных средств, которое фактически запрещает продажу новых автомобилей и микроавтобусов с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе, с 2035 года.
Министр окружающей среды Жилберто Пичетто Фратин он заявил, что в эти часы Италия стремится предоставить все полезные элементы, чтобы ЕС понял, безупречным с научной и рациональной точки зрения, важность включения биотоплива в число экологически чистых видов топлива. Мы надеемся, что Европа не окажется неразумной и глухой. И министр транспорта Мэтью Сальвини он сказал, что правительство намерено продолжать идти по пути здравого смысла и что, чтобы не преподнести Китаю огромный подарок, Европа также должна открыться для биотоплива. Для Анджело Бонелли, депутат Alleanza Verdi e Sinistra, Италия потерпела драматическое поражение. 21 марта Пичетто Фратин, Сальвини и министр промышленности Адольфо Урсо написали Тиммермансу письмо, объясняющее позицию Италии в отношении биотоплива. Но Комиссия никогда не рассматривала вопрос о распространении регламента на биотопливо, потому что это повлекло бы за собой повторное открытие текста, вытекающего из соглашения, которое уже закрыто и по которому проголосовали в парламенте ЕС. На самом деле правила останутся без изменений.даже после соглашения с Берлином. Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг пояснил, что были согласованы конкретные процедурные шаги и установлен обязательный для исполнения конкретный график: «Мы хотим, чтобы этот процесс был завершен к осени 2024 года», — добавил он.
Сроки: 28 марта регламент
За исключением перипетий, Энергетический совет должен принять постановление во вторник, 28 марта.
: шведское председательство, которое возглавляет ЕС в этом семестре, включило его в повестку дня на встрече послов в ЕС (Coreper 1) в понедельник, принимая во внимание одобрение министров на следующий день. Уже объявленного голосования против Италии и Польши и воздержавшегося Болгарии (засчитывается как «нет») недостаточно для формирования блокирующего меньшинства, в которое входят как минимум четыре страны, представляющие 35% населения ЕС. С публикацией в «Официальном вестнике» постановление вступит в силу. Комиссия согласовала с властями Германии заявление, которое она опубликует после голосования Совета во вторник. и который проиллюстрирует следующие шаги, которые исполнительная власть Сообщества намерена предпринять для реализации некоторых мер. Заявление сначала будет обсуждаться с послами государств-членов в ЕС.
Процесс соглашения
Европейский парламент уже проголосовал за на пленарном заседании 14 февраля. Канцлер Германии Олаф Шольц уже дал понять, что соглашение витает в воздухе на пресс-конференции по окончании Евросаммита в пятницу, 24 марта: «Мы найдем соглашение, — сказал он. Так оно и было. Соглашение между Берлином и Еврокомиссией предусматривает, что с 2035 года по-прежнему можно будет продавать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающими исключительно на синтетическом топливе, даже после вступления в силу законодательства, требующего продажи новых автомобилей только с нулевым выбросом CO2. так что больше никакого бензина или дизеля, широко распахнув двери для электромобиля.
Электронное топливо и биотопливо: отличия
Синтетическое топливо не следует путать с биотопливом.
(подробнее здесь)на котором итальянское правительство сосредоточило свою борьбу в последние дни, потому что наша страна впереди в этой технологии. Но хотя электронное топливо уже присутствует в нормативных актах в пункте 11, биотопливо не упоминается. Комиссия всегда четко заявляла, что не будет касаться текста регламента, поскольку соглашение между институтами ЕС уже достигнуто и не подлежит сомнению.
Переговоры
Берлин воспользовался окном, открытым Римом, объявив «нет почему». Таким образом, Германия оказалась на вершине баланса при голосовании в Совете. (последний шаг в процессе принятия законодательного текста). Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг из либеральной партии, переживающей кризис консенсуса в Германии, воспользовался случаем, выразив свои сомнения и попросив дать разъяснения по тексту в части электронного топлива, чтобы сохранить производство немецкой автомобильной промышленности. сжигание сверх этого срока. Несколько лидеров в Европейском совете, особенно среди более экологически амбициозных скандинавских стран, раскритиковали действия Германии. Это также длится президент Европарламента Роберта Метсола: Мы не можем отказываться от договоренностей, потому что в конечном итоге речь идет о доверии между коллегами-законодателями и авторитете законодательного процесса. Теперь пришло соглашение, которое не затрагивает уже закрытый регламент.
