Шведская Tesla наносит удар Илону Маску по европейским трудовым идеалам

Снежная буря, обрушившаяся прямо на линию пикета Теслы, мало что сделала для того, чтобы ослабить дух забастовщиков, протестующих на этой неделе против автопроизводителя Илона Маска, что развивается как трансатлантическое столкновение идеалов.

«Если вы посмотрите на то, что сделал Илон Маск в США, то увидите, что он против профсоюзов», — сказал Артуро Васкес, омбудсмен профсоюза IF Metall, стоящий среди забастовщиков возле сервисного центра Tesla в пригороде Стокгольма Зегельсторп. «Для нас это символично. Для шведских профсоюзов это невероятно важная борьба».

Спор начался в конце октября, когда около 130 механиков Tesla в Швеции объявили забастовку в знак протеста против отказа Tesla подписать коллективный договор. Вскоре представители различных секторов – от уборщиков и докеров до почтовых работников и рабочих по металлу – начали акции сочувствия, запрещая компании разгружать автомобили с лодок или даже получать номерные знаки транспортных средств.

Теперь он рискует распространиться еще дальше. Васкес сказал, что IF Metall, крупнейший профсоюз Швеции, разговаривал с коллегами по всей Европе и в США, чтобы добиться поддержки и, возможно, даже собственных действий.

В теплом сервисном центре кипела жизнь: почти дюжина клиентов ждали свои машины. Васкес сказал, что только около половины сотрудников объекта бастуют. Tesla заявляет, что более 90 процентов ее сотрудников в Швеции предпочли остаться на своих постах.

Членство в профсоюзах в стране снижается, но его уровень остается одним из самых высоких в Европе, а мощные профсоюзные группы Швеции по-прежнему обладают огромной коллективной силой, чему способствует право на «забастовки сочувствия».

Действия против Tesla имеют решающее значение для профсоюзов в стране, где нет минимальной заработной платы, а оплата устанавливается почти исключительно посредством коллективных договоров, которых Тесла избегает.

«Этот вопрос гораздо важнее для профсоюзного движения, потому что, если они уступят Тесле, нам придется уступить и следующему, а затем следующему, и в долгосрочной перспективе не будет системы коллективных переговоров», — сказал Йеспер. Хамарк, специалист по рынку труда из Гетеборгского университета.

Маск неоднократно критиковал рабочие движения, а на прошлой неделе назвал растущие шведские забастовки против Tesla «безумными». Тем не менее, компания сталкивается с растущим шумом среди сотрудников на нескольких наиболее важных рынках, особенно в США и Германии.

В США, внутреннем рынке Tesla и его крупнейшем профсоюзе, профсоюз UAW заявил, что хочет нанять работников Tesla до 2028 года, поскольку профсоюз стремится расширить свое членство за пределы детройтских автопроизводителей Ford, General Motors и владельца Chrysler Stellantis.

«Я думаю, что в Соединенных Штатах, учитывая здешнюю правовую среду, вы увидите, что Tesla будет выступать настолько агрессивно, насколько это возможно», — сказал Марик Мастерс, профессор трудовых отношений в Мичиганском государственном университете Уэйна. Антипрофсоюзная позиция Маска является стандартом среди руководителей американских компаний, добавил он.

В Германии, крупнейшем европейском рынке Tesla и доме ее завода в Грюнхайде недалеко от Берлина, где около 10 000 сотрудников производят электромобили и аккумуляторы, рабочие внимательно наблюдают за борьбой, разворачивающейся в Швеции.

Производственный совет завода в Грюнхайде, группа избранных представителей персонала, которые ведут переговоры с руководством, не связан с крупнейшим и самым влиятельным профсоюзом Германии IG Metall – недавно избранный руководитель профсоюза Кристиан Беннер пообещала изменить это.

«Мы не допускаем создания зон, свободных от профсоюзов. Даже на Марсе, Илон Маск», — предупредила она миллиардера в своей первой речи в октябре.

IG Metall заявила, что сотрудники немецкого завода Tesla жаловались на плохие условия труда, «чрезвычайную рабочую нагрузку». [and] чрезмерные производственные планы». По оценкам профсоюза, заработная плата на заводе примерно на пятую ниже, чем она была бы по коллективному договору.

Забастовки в Швеции придали рабочим в Грюнхайде «мужество и уверенность в том, что они смогут организоваться в профсоюз и взять свою судьбу в свои руки», заявил региональный глава IG Metall Дирк Шульце. Но строгие немецкие правила предотвращают любые забастовки солидарности, несмотря на просьбы шведских коллег.

Тем не менее, Шульце сказал, что количество рабочих на заводе в Грюнхайде в последние недели росло «быстрее, чем ожидалось», хотя профсоюз не раскрыл, какая часть рабочей силы присоединилась.

Эта цифра окажется важной в ближайшие пару месяцев, поскольку IG Metall стремится к победе своих членов на предстоящих выборах производственного совета завода в Грюнхайде в первой половине 2024 года. право вести переговоры с Tesla по поводу заработной платы.

Но пример Швеции показывает, что влиятельные профсоюзы способны подорвать деятельность Tesla, даже если ее собственные работники не состоят в профсоюзах или — как в случае со Швецией — она даже не производит автомобили.

Профсоюзы в Норвегии, одном из крупнейших европейских рынков Tesla, обсуждают, как организовать там рабочих, а также стоит ли принимать меры сочувствия шведской забастовке. Чиновники заявили, что жесткая позиция Tesla привела к тому, что некоторые работники автопроизводителя тайно вступали в профсоюзы, что является необычным шагом для Норвегии.

По словам нескольких представителей профсоюза, акции сочувствия внутри Швеции, в ходе которых докеры отказались разгружать автомобили Tesla, уборщики не навели порядок в офисах компании, а один поставщик прекратил производство запчастей, будут расширяться. «Это еще не все, и даже больше, если понадобится», — сказал Васкес.

Забастовки сочувствия помогли Швеции одержать одну из самых известных профсоюзных побед. Когда компания Toys R Us пришла в страну в середине 1990-х годов, она также поначалу воздерживалась от коллективных переговоров.

Трехмесячная забастовка представителей бизнеса в США привела к заключению коллективного договора, который стал для компании «первым в мире», по словам Андерса Чельберга, профессора социологии, специализирующегося на рабочем движении в шведском Лундском университете.

Хотя Tesla является самым продаваемым брендом электромобилей в скандинавских странах, этот рынок является лишь пятым по величине в Европе после Германии, Великобритании, Франции и Норвегии.

Однако «инфекция и солидарность со стороны других стран могут оказаться токсичными, если спор распространится на другие рынки, такие как Германия, как для производства, так и для продаж», – сказал автомобильный аналитик Маттиас Шмидт, который специализируется на региональном рынке электромобилей.

Почти две трети продаж Tesla в Европе приходится на ее завод недалеко от Берлина, добавил он.

В борьбе с этой акцией Тесла одержал одну маленькую победу и потерпел поражение. Суд разрешил Tesla забрать номерные знаки транспортных средств у Шведского транспортного агентства, пока против агентства рассматривается судебное дело, но отдельный местный суд в Швеции постановил, что автопроизводитель не может получить немедленный доступ к каким-либо номерам, хранящимся в PostNord, национальной почтовой службе. компания.

Промежуточная победа Маска в понедельник в суде вызвала неоднозначную реакцию среди забастовщиков.

«Это типичный Илон Маск. Он подает в суд, чтобы добиться своего завещания. Он угрожал здесь работникам», — сказал Васкес. «Маск думает, что он может сделать в Швеции то же, что он делает в США. Но у нас есть коллективные соглашения со всеми крупными компаниями Швеции. Он должен понять, что ему нужно позволить шведской организации подписать контракт — это выход из этой ситуации».

Tesla заявила, что «остается приверженной» своим шведским клиентам. В нем добавлено: «Наши сотрудники поощряются к инновациям и сотрудничеству с другими командами, чтобы повысить удовлетворенность владельцев Tesla и помочь ускорить появление устойчивой энергетики. Взамен они получают справедливые условия труда. Вот почему Tesla, как и многие другие компании, предпочла не заключать коллективный договор».

Но автопроизводителю придется иметь дело с ледяной решимостью шведских профсоюзов, которая не показывает никаких признаков таяния.

Драган, член профсоюза IF Metall, также стоящий возле сервисного центра Tesla, настроен на длительную работу. «Нет предела тому, как долго мы можем наносить удары», — сказал он.

«Профсоюз платит все, 130 процентов заработной платы для покрытия пенсий. Никто не должен потерять ни цента из-за забастовки. У нас есть средства на долгие годы».