Шотландия, Антарктида, Мальдивы: Самолеты приземляются на песок, лед, воду

СШотландия, Антарктида, Мальдивы: это три региона мира, где путешественники могут совершить особенные полеты. А именно те, при которых самолет не приземляется на бетонную или асфальтированную взлетно-посадочную полосу в пункте назначения, как обычно. Но на льду, песке или океанской воде.

Эти рейсы пользуются большим спросом среди любителей авиации, причем некоторые заказывают билеты просто из-за захватывающих впечатлений от полета. Это возможно, потому что речь идет не о смелых полетных экспедициях, которые осуществляются только на эксклюзивных частных самолетах, а о Пассажирские рейсы от профессиональных авиакомпаний, которые можно бронировать регулярно.

Мале/Мальдивы: Босиком в кабине

Самым известным в мире местом необычных полетов являются Мальдивы. Потому что страна в Индийский океан состоит из атоллов и более 1000 коралловых островов, из которых почти 200 являются островами-курортами. До них можно добраться либо на трансферном катере из международного аэропорта столицы Мале, либо на гидросамолете. Они взлетают и приземляются в крупнейшем в мире аэропорту для гидросамолетов, который находится рядом с бетонной взлетно-посадочной полосой для широкофюзеляжных самолетов в Мале.

Две водные взлетно-посадочные полосы отмечены буями, и каждый день насчитывается около 600 полетов. Машины здесь взлетают, иногда ежеминутно, или приземляются, плескаясь в море на своих двух поплавках, которые у них вместо колес. Уникальный опыт как для пассажиров, так и для зрителей.

Водный аэропорт включает в себя здание аэропорта на суше: новый терминал гидросамолетов Ноовилу, от Китайский построен, в эксплуатации с октября 2022 года. Здесь есть почти 20 залов ожидания, где гости могут стильно дождаться своего вылета, но они обслуживаются не авиакомпаниями, а крупными курортами. Когда рейс готов к взлету, вы идете по деревянным мосткам к самолету, который привязан, как лодка, и качается на воде.

также читайте

Trans Maldivian Airlines (TMA) является лидером рынка, кроме того, одна только авиакомпания Manta Air эксплуатирует более 60 неразрушимых Canadian Twin Otters, легендарных двухмоторных турбовинтовых самолетов, способных перевозить до 17 пассажиров плюс багаж. осуществляется экипажем, выгружается. В ТМА этим летающим рабочим лошадям в среднем 41 год, но за ними прекрасно ухаживают и они проверены. Самый старый самолет, построенный в 1967 году, является самым ярким: окрашен в ярко-желтый цвет с черными точками – TMA называет его «Летающий коробчатый рыба», и он используется для полетов на курорты Four Seasons.

Большинство пилотов Канадскийтакже австралийский и Новозеландцы часто сидят в кабине – почти все босиком. «Это самое лучшее в этой работе — ощущение свободы, — говорит пилот, — плюс это безопаснее, потому что не так легко соскальзывать с педалей». ТМА перевозит более миллиона пассажиров в год примерно по 80 курортным направлениям. двенадцать атоллов, каждый из которых не имеет фиксированного плана полета. «Для нас курорты решают, когда нам лететь, куда и кого брать с собой; никто не может забронировать рейс через всю страну напрямую у нас», — говорит руководитель компании AUM Fawzy. «Возможны поездки туда и обратно или поездки на необитаемые острова».

Все полеты всегда осуществляются на месте и, следовательно, только в течение дня. Поскольку мы летим низко, на высоте от 150 до 450 метров, видимость островов и песчаных отмелей просто фантастическая. На борту имеется свободный выбор мест – если вы хотите получить место у окна, вам следует поторопиться при посадке.

Трансферные рейсы на островные курорты стоят от 260 до 600 долларов США (от 240 до 560 евро, бронируются через курортное пребывание), в зависимости от расстояния; Фотоэкскурсионные полеты стоят от 150 долларов (140 евро) на человека, transmaldivian.com.

Волчий Клык/Антарктида: Аэробус на ледяной взлетно-посадочной полосе

До недавнего времени не было регулярного авиасообщения с Антарктидой на большом пассажирском самолете, который мог бы забронировать любой желающий. По крайней мере, теперь это возможно для тех, у кого есть необходимые изменения: британский оператор White Desert выполняет рейсы каждую неделю в течение сезона с ноября по февраль. Кейптаун из бывшего ЭмиратаАэробус А340 чуть более чем за пять часов до ледяной взлетно-посадочной полосы Волчьего Клыка на Земле Королевы Мод во внутренних районах Антарктида.

Вы остаетесь в вечном льду около трех часов, а затем возвращаетесь обратно. Airbus в основном перевозит персонал с антарктических исследовательских станций, поэтому полеты — это не просто развлечение для декадентских отдыхающих.

Единственная частная взлетно-посадочная полоса на самом южном континенте расположена в 400 километрах от побережья. «У нас есть парк из трех ратраков, которые обычно можно увидеть на горнолыжных курортах, — говорит Патрик Вудхед, руководитель White Desert, — целая команда специалистов использует их для подготовки взлетно-посадочной полосы к одной посадке в течение как минимум четырех дней. »

Глетчерайс толщина под ним составляет около 700 метров. Для того чтобы вообще можно было приземлиться, температура на ледяной взлетно-посадочной полосе должна быть максимум минус шесть градусов по Цельсию, при более высоких температурах поверхность становится слишком мягкой; Взгляд также должен быть правильным.

Еще до начала спуска в голубом океане еще блестит белая ледяная кромка антарктического побережья; Температура в салоне уже понижена, чтобы привыкнуть, и пассажиры надевают полярное снаряжение. На конечном этапе захода на посадку нетренированному глазу трудно увидеть что-либо различимое под облачностью на земле, не говоря уже о взлетно-посадочной полосе – только горный хребет на горизонте дает некоторую ориентацию.

Орлиные глаза пилотов уже заметили ледяную взлетно-посадочную полосу за 15 миль до точки приземления, где не было освещения. Разметкой служат лишь несколько небольших флажков, белизна подготовленной взлетно-посадочной полосы почти не выделяется на фоне окружающего снега. По мере вылета огромный реактивный самолет совершает небольшие прыжки — взлетно-посадочная полоса из естественного льда не такая плоская, как бетонная, даже после нескольких дней тщательной подготовки.

White Desert предлагает однодневный тур по Антарктике в Лагерь Волчьего Клыка в несколько дат с 1 декабря 2024 года по 19 января 2025 года за 15 950 долларов США (14 860 евро) на человека. white-desert.com/adventures/the-greestest-day/.

Барра/Шотландия: приземление только во время отлива.

Глубокая голубая вода, белоснежные пляжи, буйная зелень позади. Это может быть там Зюдзее быть. Но это ШотландияТочнее: остров Барра на Внешних Гебридских островах, чуть меньше часа полета от Глазго. Во время снижения не видно взлетно-посадочной полосы аэропорта. Это не имеет значения: два ежедневных регулярных рейса Loganair приземляются прямо на пляже. Это возможно только во время отлива, в остальное время посадочная площадка закрыта. Атлантический затоплен – единственный в мире.

Несмотря на отлив, на «взлетной полосе» сегодня еще немного воды – бело-голубой Twin Otter все еще собирается приземлиться. Пропеллерный самолет с небольшим подскоком приземляется на песок, его немного трясет, а в салоне чувствуется рябь на пляже, равномерно образованная водой. Брызги забрызгивают по пояс колеса основного шасси, самолет пашет и быстро тормозит. Рейс BE6851 Глазго находится в пункте назначения вовремя. Некоторые посетители даже приезжают из Австралия в Барру только для того, чтобы испытать этот специальный полет.

«Мы включаем мигающий свет на вышке, когда посадка неизбежна, а ветровой коллектор снаружи дует только во время активных полетов», — говорит руководитель аэропорта Майкл Гэлбрейт. «Летом рейсы быстро заполняются, но мы не можем использовать самолеты крупнее Twin Otter из-за веса, а узкое приливное окно не позволяет совершать больше полетов».

В Барре есть три специально отведенные взлетно-посадочные полосы на песке длиной от 670 до 850 метров, так что самолеты всегда могут летать против ветра. «Они отмечены только деревянными маяками на каждом конце», — объясняет Гэлбрейт. Еще одна особенность: «Нам постоянно приходится выравнивать взлетно-посадочные полосы тракторами и убирать песок, иначе она становится слишком неровной для самолетов».

Проверки проводятся несколько раз в день, потому что прилив часто выносит на берег что-то, чему действительно не место на взлетно-посадочной полосе: «Недавно мы нашли здесь двухметровую мертвую акулу, тоже мертвую. дельфин уже был на взлетно-посадочной полосе». Проблемы, с которыми не сталкивается ни один другой аэропорт мира.

Loganair летает два раза в день из Глазго в Барру, обратные рейсы стоят от 300 фунтов стерлингов (350 евро), loganair.co.uk.

Участие в поездке поддержала компания White Desert. Наши стандарты прозрачности и журналистской независимости можно найти по адресу: go2.as/unabhaengigkeit