Экологическая афера перезаряжаемых гибридов

Перезаряжаемые гибридные автомобили, представленные как союзники экологического перехода, фактически излучают в пять раз больше² Это объявлено их производителями. Это выявлено в результате исследования транспорта и окружающей среды НПО, обнародованного 10 сентября 2025 года.

L ‘анализировать На основе реальных данных 127 000 автомобилей, зарегистрированных в 2023 году в Европе. Средние выбросы достигают 139 г СО² за километр, против 28 г в соответствии с официальными одобрениями. Разрыв, который вызывает серьезные сомнения относительно искренности автомобильного сектора.

Передача слона для колибри: это подвиг, которого производители достигают со стандартами WLTP (мировой гармонизированной процедуры тестирования световых транспортных средств), слишком снисходительная перед лицом реального использования. Тесты проводятся в идеальных условиях, часто не отражая вождение в режиме бензина, что остается доминирующим у пользователей этих гибридных транспортных средств. Должны ли мы пойти на все электрические?

Письмо, адресованное Урсуле фон дер Лейен, подписано несколькими группами в этом секторе, предупреждает: «Достичь жесткие цели с точки зрения выбросов СО² Автомобили и фургоны на 2030 и 2035 годы просто уже не достижимы в современном мире ». Поэтому существует техническая (и политическая) проблема. Кроме того, если они загрязняют меньше, где они ездят, электромобили загрязняют столько, если не больше, но в других местах, из -за стоимости производства и невозможности утилизации батареи. Макияж с низким уровнем уровня, который «в то же время».