Экологический переход остается слишком дорогостоящим для среднего класса и беднейших слоев населения.

Эта тема находится в центре размышлений о приемлемости экологического перехода. Он поддержал отчет, представленный в мае Матиньону экономистом Жаном Пизани-Ферри и финансовый инспектор Сельма Махфуз об «экономических последствиях действий по борьбе с изменением климата»: сКак мы можем гарантировать, что все граждане, включая самых скромных, имеют финансовые средства для внесения изменений, необходимых для сокращения выбросов углекислого газа?

Прочтите интервью: Статья зарезервирована для наших подписчиков Жан Пизани-Ферри: «Мы рекомендуем ввести исключительный налог на финансовые активы самых богатых людей в целях климатического перехода»

Для дальнейшего изучения этого вопроса Институт экономики климата (I4CE), аналитический центр по экономике экологического перехода, основанный Caisse des Dépôts и Французским агентством развития, опубликовал в четверг, 19 октября, исследование под названием переход доступен всем домохозяйствам? “. В этом произведении около шестидесяти страниц, на котором Мир смог проконсультироваться, I4CE, чьи эксперты участвовали весной в докладе Пизани-Махфуза, тщательно изучил государственную помощь, существующую в двух секторах, где домохозяйства должны напрямую нести расходы на переходный период: энергетическое обновление жилья и электрическая мобильность.

«Во французских публичных дебатах, начиная с «желтых жилетов», если мы хотим говорить о климатическом переходе, мы должны дать каждому возможность осуществить его»– резюмирует Шарлотта Вайлес, исследователь I4CE и один из авторов исследования. «Ожидание, что домохозяйства будут действовать в пользу перехода, если у них нет доступа к решениям – электромобилям, общественному транспорту, изоляции домов, изменению отопления и т. д. – порождает неприятие политики перехода и приводит нас коллективно в тупик», мы можем прочитать в исследовании. Однако по-прежнему существует много пробелов.

Помощь, которая увеличилась с 2008 года

Авторы доклада скрестили данные о доходах домохозяйств – по сути, эталонных налоговых доходов, из которых выделяются экологические бонусы и другие налоговые льготы – и существующих сегодня субсидий. Как провести самые обычные с точки зрения энергоэффективности работы (утепление стен, крыши, изменение режима отопления и т.д.) в шести типовых домах, так и приобрести электромобиль и индивидуальную зарядную станцию.

Первое наблюдение: помощь значительно увеличилась с момента ее создания и все больше коррелирует с доходами домохозяйств. Согласно исследованию, максимальная сумма за ремонт частного дома и покупку нового электромобиля, а также зарядной станции увеличилась с 2008 года (дата введения первых бонусов) с 20 000 до 50 000 евро. . Для данного жилья и автомобиля (т.е. для ремонта и приобретения товаров того же типа) помощь в два раза выше для самых бедных 30% домохозяйств, чем для 20%. самый богатый. Однако «остается зависимым»то есть разница между тем, что домохозяйства финансируют за счет личных взносов, и помощью, на которую они имеют право, по-прежнему измеряется десятками тысяч евро.

Вам осталось прочитать 51,22% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.