Появились подробности о том, что эксперты неоднократно предупреждали о небезопасном состоянии подводной лодки OceanGate, которая потерпела крушение в Северной Атлантике и унесла жизни всех пяти человек на борту вскоре после того, как погрузилась в прошлое воскресенье.
Крупные обломки 22-футового Титан Судно, включая хвостовой конус, было найдено на дне океана в четверг утром примерно в 1600 футах от носовой части парохода RMS. Титаник, который затонул на дно океана в 1912 году и был предметом экспедиции OceanGate.
По словам контр-адмирала Джона Могера из Береговой охраны США, поле обломков подводного аппарата OceanGate было обнаружено дистанционно управляемым аппаратом (ROV) и «соответствовало катастрофической потере барокамеры».
Отвечая на вопрос о возможности восстановления тел жертв катастрофы, адмирал Могер сказал, что у него нет ответа на этот вопрос, но добавил: «Это невероятно неумолимая среда там, на морском дне».
После сообщения береговой охраны в Твиттере об открытии ROV OceanGate опубликовала заявление, в котором говорится, что соучредитель и генеральный директор компании Стоктон Раш, 61 год; пакистанский бизнесмен Шахзада Дауд, 48 лет, и его сын Сулеман Дауд, 19 лет; британский миллиардер и исследователь Хэмиш Хардинг, 58 лет; и глубоководный исследователь и Титаник эксперт Поль-Анри Наржеоле, 77 лет, «были, к сожалению, потеряны».
Обнаружение обломков положило конец пятидневным круглосуточным международным спасательным операциям по поиску судна. В поисках подводного аппарата участвовали Береговая охрана США, ВМС США, Береговая охрана Канады и многочисленные частные организации, которые занимали территорию, вдвое превышающую площадь Коннектикута, в воде глубиной две с половиной мили.
На момент написания этой статьи веб-сайт OceanGate был недоступен в Интернете, и KPTV из Портленда, штат Орегон, сообщило, что офисы компании Pacific Northwest в Эверетте, штат Вашингтон, были закрыты на неопределенный срок, «пока сотрудники справляются с трагической потерей член их команды».
Хотя ни Береговая охрана, ни OceanGate не предоставили подробностей о взрыве судна, эксперты по глубоководным исследованиям и воздействию давления воды на глубине 12 500 футов ниже поверхности, где Титаник места крушения, давление которых составляет примерно 400 атмосфер, или 6000 фунтов на квадратный дюйм, дали средствам массовой информации заявления о том, что, вероятно, произошло.
Боб Баллард, профессор океанографии в Университете Род-Айленда и член группы, которая обнаружила Титаник крушение в 1985 году, сказал ABC News: «Я не думаю, что люди могут оценить удивительную энергию, связанную с разрушительным процессом взрыва. Он просто вынимает и буквально измельчает все».
Эрик Фузил, директор Центра судостроения Университета Аделаиды в Австралии, также сообщил ABC, что Титан имел композитный корпус со встроенными датчиками, которые могли выдерживать высокое давление у морского дна, но любой дефект мог привести к «почти мгновенному взрыву» менее чем за 40 миллисекунд.
Были подняты вопросы о нетрадиционной конструкции цилиндрической формы. Титан, что является отходом от кают сферической формы, используемых в большинстве подводных аппаратов. Сфера считается идеальной формой корабля, который должен выдерживать огромное давление воды, оказываемое в равной степени на все области судна, в то время как удлиненное пространство кабины увеличивает нагрузку давления в миделе и увеличивает усталость и расслоение материала корпуса.
Кроме того, было указано на использование углеродного волокна с титановыми торцевыми крышками в конструкции судна, которое OceanGate рекламировало как особенность, делающую его «более эффективным для мобилизации, чем другие глубоководные подводные аппараты», в отличие от цельного титана или других металлов. как существенный источник разрушения конструкции.
Во вторник, Газета “Нью-Йорк Таймс сообщили, что эксперты внутри и за пределами OceanGate начали бить тревогу в январе 2018 года о безопасности Титан как раз в тот момент, когда компания готовилась передать судно своей команде для его первых рейсов.
Примерно в то же время директор морских операций OceanGate Дэвид Локридж начал работу над отчетом, «в котором он сказал, что судно нуждается в дополнительных испытаниях, и подчеркнул «потенциальную опасность для пассажиров корабля». Титан когда подводный аппарат достиг экстремальных глубин».
Локридж утверждал в встречном иске против OceanGate, что он был нанят для обеспечения безопасности всей команды и клиентов компании во время операций. Титанно когда он выразил беспокойство по поводу корпуса подводной лодки, его работу уволили.
Между тем, в марте 2018 года группа из трех десятков лидеров отрасли, исследователей глубоководных районов и океанографов предупредила генерального директора OceanGate Раша, что экспериментальный подход компании и решение отказаться от традиционной оценки судна могут привести к потенциально катастрофическим результатам.
В письме Общества морских технологий Rush подвергся критике за отказ следовать отраслевым стандартам безопасности, в то же время заявив, что в маркетинговых материалах, опубликованных для рекламы Титан что судно соответствует «стандартам безопасности DNV-GL».
Представители отрасли написали: «Ваше представление, как минимум, вводит общественность в заблуждение и нарушает общеотраслевой профессиональный кодекс поведения, которого мы все стремимся придерживаться», и что «мы единодушно считаем, что этот процесс проверки третьей стороной является критическим компонентом мер безопасности, которые защищают всех подводных обитателей».
В пятницу, Газета “Нью-Йорк Таймс опубликовал комментарии подводного эксперта Карла Стэнли, который был пассажиром OceanGate. Титан с генеральным директором компании Рашем у берегов Багамских островов в апреле 2019 года.
Стэнли сказал, что слышал треск, который становился все громче в течение двух часов, которые потребовались подводной лодке, чтобы погрузиться более чем на 12 000 футов во время этого путешествия. На следующий день Стэнли написал Рашу электронное письмо и призвал отменить будущие экспедиции судна.
В своем электронном письме Стэнли написал: «Полезным мыслительным упражнением здесь было бы представить удаление переменных инвесторов, нетерпеливых ученых миссии, вашей команды, жаждущей успеха, пресс-релизов, уже объявляющих о расписании погружений этим летом». Далее он заявил: «Представьте, что этот проект был самофинансируемым и по вашему собственному графику. Не могли бы вы взять с собой десятки других людей в Титаник до того, как вы действительно узнали источник этих звуков?»
В другом событии, которое поднимает вопросы о том, что было известно правительству США о судьбе корабля OceanGate на раннем этапе, ВМС США раскрыли, что сверхсекретная военная акустическая система обнаружения впервые обнаружила то, что, как она подозревала, было взрывом Титан часов после того, как подводный аппарат начал свое плавание.
В ответ на вопросы от Уолл Стрит Джорналненазванный высокопоставленный чиновник ВМС сказал: «ВМС США провели анализ акустических данных и обнаружили аномалию, соответствующую имплозии или взрыву в непосредственной близости от того места, где Титан подводный аппарат работал, когда связь была потеряна».
Далее в заявлении говорилось: «Хотя эта информация и не является окончательной, она была немедленно передана командующему инцидентом для оказания помощи в продолжающейся поисково-спасательной операции». Журнал Затем сообщили, что военно-морской флот попросил, чтобы «конкретная система не называлась, ссылаясь на соображения национальной безопасности. Обычно он используется для обнаружения подводных лодок противника».
2023-06-24 05:08:36
1687619072
#Эксперты #предупредили #потенциально #катастрофических #проблемах #подводным #аппаратом #OceanGate #на #экстремальных #глубинах
