Электрический хиппи-фургон VW ID.Buzz получил увеличенную версию, рассчитанную на 7 человек

Назовем его одним из самых замечательных электромобилей последних лет: Volkswagen ID.Buzz. В море (в основном) электрических внедорожников эта модель выделяется. Это обращается к прошлому и коллега Йост Болле сразу в восторге от того, как эта штука ехала. Таким образом, продукция за первый год была распродана в кратчайшие сроки. До сих пор была только версия с количеством мест до пяти, но это скоро изменится.

Комната для семи и большая батарея

На самом деле ID.Buzz довольно компактен. По крайней мере, по сравнению с Transporter с традиционным двигателем, истинным потомком оригинального фургона хиппи, теперь готового к выходу на пенсию. Комната для пяти человек, это немного тесно для автобуса. Не говоря уже о караване — ведь версии для кемперов тоже неотъемлемая часть истории этой модели.

Но Volkswagen сейчас к этому приспосабливается: между передними и задними колесами добавится 25 сантиметров. Этого достаточно, чтобы также обеспечить внутренние конфигурации с шестью или семью сиденьями, в конфигурации 2/2/2 с семью сиденьями с отдельными подлокотниками или в комбинации 2/3/2 с традиционной скамейкой посередине. Общая длина в этой версии составляет чуть менее пяти метров. Высота и ширина не затрагиваются. Но содержимое чемодана, конечно, разбухает. Теперь он вмещает до 2496 литров — больше, чем некоторые фургоны (1340 литров при использовании пяти посадочных мест). Неудивительно, ведь ID.Buzz — это еще и фургон.

ID Buzz © рв

Под полом находится известная батарея на 77 кВтч (82 кВтч брутто), но благодаря более широкому разбросу колес теперь можно разместить и батарею большего размера: 85 кВтч (91 кВтч брутто). При этом ID.Buzz, конечно же, продолжится, хотя окончательная дальность пробега пока неизвестна. Новый тепловой насос также должен обеспечивать меньшее влияние жаркой или холодной погоды на плиту. К чисто заднеприводной версии также присоединится полноприводный вариант. Этот «GTX» следует за официальным запуском, который на шесть месяцев отстает от графика, запланированным на начало 2024 года. Он хорош для 339 л.с. вместо 286 л.с. и, следовательно, способен работать быстрее: 6,4 секунды на сотню. Не так давно это была производительность для спортивного автомобиля.

Сразу немного лучше

Volkswagen использует обновление, чтобы также представить некоторые дополнения. Нет, еще не настоящая кемпинговая версия. Существует аксессуар, который превращает его в рудиментарную версию для кемпинга, а также доступен на текущем «коротком» ID.Buzz. Что такое? Например, большая панорамная крыша. И есть некоторые новые гаджеты, такие как голосовое управление, которое понимает больше вещей. Также рассматриваются некоторые критические замечания с первого часа. Например, центральный сенсорный экран стал больше, так что элементы управления обогревом сидений и кондиционером отображаются постоянно. Неудобное управление (марки автомобилей сохраняют физические кнопки) подверглось большой критике.

В Америку

Нынешний Buzz считался Volkswagen слишком компактным для возможного успеха на американском рынке. Но эта более длинная на 25 см версия позволяет пересечься. Веха, потому что 20 лет назад Volkswagen решил прекратить выпуск своих фургонов для американской публики. Целые поколения хиппи влюблялись в своих предшественников в пятидесятых, шестидесятых и семидесятых годах, и теперь Volkswagen надеется обратиться к новому поколению свободолюбивых людей. А может быть, этот сочувственный вид — можно ли сказать? – заставить американца забыть о неприятных делах с дизельгейтом…