Электромобили с наибольшим запасом хода не всегда относятся к «премиальному» сегменту.

Электромобили уже довольно давно на дорогах мира, но как бы ни старались автопроизводители, никому из них пока не удалось сломать устоявшийся стереотип: хочешь далеко уехать на одном заряде, будь готов к открытию. ваш кошелек широкий. Однако с развитием технологий ситуация может измениться.

До недавнего времени электромобиль с запасом хода всего в несколько десятков или чуть более 100 километров на полной зарядке стоил дороже, а то и в два раза дороже, чем аналогичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Учитывая, что такие производители, как Hyundai, Mercedes-Benz, Tesla и Polestar, постоянно работают над поиском решений, позволяющих удешевить аккумуляторы и увеличить запас хода электромобиля на одной зарядке, ожидается, что в долгосрочной перспективе водители больше не будут идти на компромиссы. придется принять.

«Важно, чтобы этот процесс поиска нужного автомобиля не занимал слишком много времени, ведь все больше стран и регионов говорят о запрете продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Такие запреты вынуждают производителей торопиться — есть уже представленные на рынке электромобили с довольно большим запасом хода, можно даже сказать, что немногие способны преодолеть такое же расстояние, как автомобили с обычными двигателями и меньшим топливным баком.

Однако, несмотря на это, у большинства водителей такой вынужденный переход на электромобили вызывает тревогу: их пугает недостаточная и незнакомая инфраструктура, а также отсутствие технологических знаний», — отмечает Дина Сергиенко, соавтор литовского автомобильного подкаста. «Овердрайв».

Создан список электромобилей с наибольшим запасом хода

По ее словам, несмотря на то, что электромобили уже довольно распространены на наших дорогах, беспокойство о том, что будет делаться, когда купить новый автомобиль, работающий на ископаемом топливе, станет невозможным, все равно душераздирающе. Например, в Великобритании уже в 2030 году нельзя будет купить новый легковой автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем.

Недавно журналисты британского издания «АвтоЭкспресс», принимая во внимание официальные результаты стандартизированных тестов эффективности вождения WLTP, составили десятку лучших электромобилей, которые могут проехать дальше всего с полным зарядом аккумулятора. В список включен роскошный электромобиль Mercedes EQS SUV с запасом хода 585 км. Также в списке есть «Форд Мустанг Мах-Э», который в версии с увеличенным аккумулятором может проехать до 595 км на одном заряде.

В список также входят Tesla Model 3 с запасом хода 598 км, Polestar 3 с запасом хода 606 км, проверенным WLTP, и BMW iX с запасом хода 608 км на полной зарядке.

В список, созданный «АвтоЭкспрессом», вошла и новая модель «Hyundai Ioniq 6», которая выполнена на специальной платформе, предназначенной для электромобилей, и имеет аэродинамические улучшения, позволяющие проезжать на одной зарядке до 614 км. С другой стороны, люксовый седан «Мерседес EQS» уверенно возглавляет список электромобилей с наибольшим запасом хода, способный проехать без подзарядки около 720 км.

Единственная проблема в том, что это дорого

«Глядя на весь список, легко увидеть очевидную тенденцию: в нем в основном доминируют производители «премиального» сегмента. Его покупатели привыкли платить больше, поэтому не так сильно бьют по карману при покупке электромобиль с увеличенным запасом хода», — говорит Сергиенко.

Такие модели сегмента «премиум» обычно имеют аккумуляторы очень большой емкости, составляющие значительную часть цены автомобиля. Также производители автомобилей этого сегмента не скупятся на роскошную отделку и обширное оснащение, что только еще больше увеличивает конечную цену электромобиля. В результате электромобиль в сегменте «премиум» может запросто достигать шестизначной цены, если мы говорим о лидерах по запасу хода на электротяге.

Глядя на составленную десятку электромобилей с самым большим запасом хода, выделяется только южнокорейский производитель «Hyundai» и его последняя модель «Ioniq 6». В Латвии предлагаются две версии этой модели – обе с аккумулятором на 77 кВтч. Заднеприводная модель с полной зарядкой может проехать примерно 614 км в смешанном цикле и стоит от 60 тысяч евро.

Эффективность определяется набором решений

«Ioniq 6» отнюдь не первый электромобиль «Hyundai» — его предшественником является «Ioniq 5», завоевавший множество наград по всему миру. «Уже давно очевидно, что первые существенные скачки в увеличении модельного ряда электромобилей в мире электромобилей были сделаны платформами, специально разработанными для этих моделей, а не попытками встроить аккумуляторы в шасси, сделанное для автомобилей. с двигателем внутреннего сгорания», — подчеркивает Сергиенко.

Платформа «e-GMP», используемая в конструкции Hyundai Ioniq 6, уже была протестирована и проверена на предыдущей модели Ioniq 5. Британские журналисты отмечают, что хотя эти две машины совершенно разные, их самые главные черты — инновационные технологии и экономичность — схожи.

«Несомненно, большей дальности полета Ioniq 6 способствует и гораздо лучший аэродинамический коэффициент, чем у его предшественника. Предыдущая модель имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28, а Ioniq 6 имеет аэродинамический коэффициент 0,21», — говорит Сергиенко.

«Хендэ» удалось добиться значительно лучшего аэродинамического коэффициента, уделив особое внимание конструкции кузова «Ионик 6»: заостренная передняя часть автомобиля имеет активную аэродинамическую решетку, уменьшены зазоры между арками и колесами, а также как узкие цифровые боковые зеркала вместо традиционных. Кроме того, положительному результату также способствует полностью закрытое днище автомобиля и улучшенные дефлекторы обдува.

Все это позволило снизить энергопотребление (результат теста WLTP — 14,3 кВтч/100 км) и соответственно увеличить запас хода на одной зарядке. Как и его предшественник, новейший электромобиль Hyundai может заряжаться мощностью 350 кВт, что позволяет заряжать аккумулятор электромобиля с 10 до 80 процентов за 18 минут.