В комитете Oireachtas сообщат, что более широкое использование электронных самокатов представляет особый риск для пожилых пешеходов.
Главный директор организации Age Friendly Ireland Кэтрин Макгиган заявила политикам в Комитете по транспорту, что это связано со скоростью самокатов, отсутствием звука и неправильным использованием на пешеходных дорожках.
Г-жа Макгиган сказала, что пожилые пешеходы также сталкиваются с «чувством небезопасности» из-за автомобилей, едущих на скорости по проселочным дорогам в сельской местности, чтобы объехать города.
График работы светофора на пешеходных переходах также создает проблемы для этой группы, добавила г-жа Макгиган.
Она подчеркнула важность световых жилетов для пешеходов и предложила раздавать их пожилым людям через аптеки, центры первичной медико-санитарной помощи, кабинеты врачей общей практики и библиотеки.
Ее заявления последовали за прошлогодними консультациями организации с пожилыми людьми по вопросам безопасности дорожного движения по запросу An Garda Síochána.
Кэтрин Макгиган рассказала комитету, что время работы светофора может создавать трудности для пожилых пешеходов.
Комитет узнал, что уязвимые участники дорожного движения в Ирландии «платят самую высокую цену».
Генеральный директор Cycling Ireland Джеймс Куиллиган заявил, что на долю пешеходов и велосипедистов приходится около 40% всех смертей и серьезных травм на дорогах в Ирландии «уже много лет».
“Те, кто представляет наименьшую опасность на наших дорогах, платят самую высокую цену”, – сказал он.
Он сказал, что, хотя правительство взяло на себя обязательство по реализации Vision Zero, сейчас оно «движется в неправильном направлении», назвав это «систематическим» провалом.
Vision Zero — это стратегия правительства, направленная на сокращение вдвое количества серьезных травм и смертей на дорогах к 2030 году.
Г-н Куиллиган сказал, что доказательства того, как спасать жизни на ирландских дорогах, «очевидны», и обвинил правительство в недостатке смелости.
Комитет заслушал призыв организации к назначению полностью независимого комиссара по безопасности дорожного движения «с законодательными полномочиями и ресурсами для координации действий, требования выполнения обязательств и привлечения к ответственности за неисполнение обязанностей».
Г-н Куиллиган сказал, что, хотя проверка ограничения скорости Министерства транспорта рекомендовала установить ограничение скорости в 30 км/ч по умолчанию в городах и поселках, ответственность была «переложена» на местные власти «посредством отдельных подзаконных актов».
Он сказал, что решительные действия в других странах спасли жизни.
Ирландская велосипедная кампания заявила, что «немедленное введение» ограничения скорости по умолчанию в 30 км/ч в населенных пунктах «уже законодательно закреплено и рекомендовано».
«Это не радикально; это стандартная практика во многих странах Европы», — заявила председатель организации Ниса Бхейлбиг. «Отказ от этого обязательства подвергает жизни ненужному риску».
Председатель Дублинской коалиции пригородных поездов Джейсон Каллен заявил, что за последний год «значительно увеличилось количество смертей на дорогах», назвав это «непростительным провалом».
Он обвинил государственного министра, ответственного за безопасность дорожного движения, Шона Кэнни в «отказе от научно обоснованных обязательств по проведению реформ» и добавил, что люди расплачиваются за эти «неудачи» своей жизнью.
«Это разбивает сердца сообществ, которые почти ежедневно сталкиваются с этими трагедиями», – сказал он, добавив, что «за последнее десятилетие количество серьезных травм на ирландских дорогах удвоилось, а смертность на дорогах достигла современного рекордного уровня».
2026-02-04 12:33:00
1770210293
#Электросамокаты #представляют #особый #риск #для #пожилых #людей #слышит #ctte
Продолжение темы
