Дюссельдорфу еще многое предстоит наверстать в области велоспорта – это теперь подтверждается комплексным исследованием ADFC Дюссельдорфа. Более 50 волонтеров в течение нескольких месяцев путешествовали, проверяли и документировали всю основную велосипедную сеть города. Во всех десяти районах города горожане смогли принять участие в публичных тестовых заездах и на собственном опыте убедиться, где езда на велосипеде опасна или некомфортна.
Всего объединилось 279 проблемных зон: 80 опасных точек, таких как перекрестки, и 199 более длинных участков, которые вместе охватывают около 148 километров основной велосипедной сети – около половины всей сети. У ADFC есть выводы опубликовано на интерактивной карте онлайн и призывает к конкретным улучшениям.
Информационный бюллетень Дюссельдорфа: Зарегистрируйтесь сейчас бесплатно!
Новости, услуги, репортажи: Узнайте, что происходит в нашем городе каждый день.
Подписываясь на рассылку, я соглашаюсь с соглашением о рекламе.
«Езда на велосипеде в Дюссельдорфе часто небезопасна – ни в центре города, ни на окраине», – говорит Маттиас Пеш, руководитель кампании ADFC «Тест велосипедной дорожки». Оценка ясно показывает, что сеть основного цикла, решение о которой было принято около десяти лет назад, во многих местах требует срочного пересмотра. В ходе оценки были выявлены, среди прочего, следующие проблемные области:
Бисмаркштрассе в центре города (район 1)
В протоколе испытаний Бисмаркштрассе описывается как «очень опасная из-за хаотичного автомобильного движения». По данным ADFC, велосипедная дорожка часто заблокирована припаркованными автомобилями и плохо обозначена. Рекомендуется улучшить маркировку и обеспечить последовательный контроль.
Конрад-Аденауэр-Плац в центре города (район 1)
По данным ADFC, площадь перед главным железнодорожным вокзалом не имеет связи с основной велосипедной сетью и не имеет указателей. Редизайн должен создать «ясность и культуру гостеприимства» – с парковочными местами и прямым подключением к сети.
Доротеенштрассе во Флингерне (район 2)
По данным велосипедного клуба, велосипедная дорожка здесь слишком узкая, плохо управляемая и к тому же небезопасная из-за таких препятствий, как светофорный столб. Что требуется, так это более широкая полоса с красной разметкой от Акерштрассе и ликвидация парковочных мест.
По данным ADFC, велосипедная дорожка на Доротеенштрассе в Дюссельдорфе-Флингерне слишком узкая. © НРЗ | Йонас Кнобель
Мюнстерштрассе в Дерендорфе (район 2)
ADFC критикует узкие проходы перед отелем, поврежденные велосипедные дорожки корнями и конфликты с пешеходами. В обратном направлении путь слишком узок и плохо разграничен. Рекомендуется провести ремонт, расширение и маркировку переходов красным цветом.
Auf’m Hennekamp в Билке (район 3)
По данным велосипедной ассоциации, незадолго до Витцельштрассе велосипедная дорожка резко оборачивается автомобильным движением. Он призывает продолжить ее до улицы Коперника – при необходимости за счет переулка.
По данным велосипедной ассоциации, велосипедная дорожка Auf’m Hennekamp в Дюссельдорфе-Билке внезапно обрывается в автомобильном движении. © НРЗ | Йонас Кнобель
Бельзенплац в Оберкасселе (район 4)
Бельзенплац описывается как “большой перекресток, который едва ли заслуживает названия “площадь”. Здесь не хватает безопасных дорожек и качества проживания. ADFC выступает за комплексную новую планировку с меньшим автомобильным движением и большим пространством для велосипедных и пешеходных дорожек.
+++ Следите за новостями NRZ Düsseldorf в Instagram прямо сейчас! +++
Кайзер-Фридрих-Ринг и Дайхрадвег в Нидеркасселе (район 4)
Велосипедный клуб жалуется, что припаркованные автомобили сужают велосипедные и пешеходные дорожки и зачастую закрывают переходы в жилые районы. Велосипедные и пешеходные дорожки слишком узкие и в некоторых случаях сильно повреждены. Рекомендуется организовать длинные парковочные места, обновить поверхности и создать четкие треугольники обзора на перекрестках.
Kalkumer Schloßallee в Калькуме (5-й район)
Велосипедистам приходится сойти на железнодорожном мосту на Kalkumer Schlossallee или рискнуть ехать по дороге. © Сергей Лепке / Фотопул WAZ | Сергей Лепке
Ассоциация велосипедистов критикует мост ДБ как крайне проблематичный: велосипедистам приходится сходить с моста или рисковать по дороге. Вывески иногда нечеткие, а поверхность плохая. Предлагается расширение пандуса моста или отдельный мост для велосипедного и пешеходного движения, а также обновление тротуара и указателей.
Клеменсплац в Кайзерсверте (район 5)
ADFC критикует велосипедные дорожки как слишком узкие и проблематичные при переходе на Санкт-Горес-штрассе. Возникают конфликты с пешеходным движением, общественным транспортом и движением транспортных средств. Предлагается велосипедная улица с ограничением скорости 30 км/ч или «общее пространство» на всю территорию.
Перекресток Mörsenbroicher Ei в Мёрсенбройхе (район 6)
ADFC описывает перекрёсток как особо опасный. Авария со смертельным исходом уже показала, насколько это рискованно. Велосипедисты вступают в конфликт с легковыми и грузовыми автомобилями, поворачивающими направо, пешеходы перегораживают велодорожку, а для пересечения перекрестка необходимо несколько этапов светофора. Предлагаются общая новая планировка, двухсторонняя велосипедная дорожка между Мюнстерштрассе и Мёрсенбройхер-Вег и оптимизированная система светофоров.
Хейштрассе в Герресхайме (район 7)
Велосипедный клуб описывает Хейештрассе как «абсолютно небезопасное место для езды только для смелых». Езда на велосипеде осуществляется только по дороге, что приводит к конфликтам с легковыми, грузовыми автомобилями и трамвайными путями. Предусмотрены велосипедные дорожки с обеих сторон, разделение велосипедного, пешеходного и автомобильного движения, а также безопасное пересечение железной дороги через туннель.
Grafenberg Allee в Графенберге (7-й район)
ADFC критикует маршрут как слишком узкий для велосипедистов и пешеходов. Велосипедная дорожка и тротуар часто блокируются, и пешеходы переходят на велосипедную дорожку. Предлагаются безопасная, широкая велосипедная дорожка, подходящий тротуар и четкое разделение велосипедного, пешеходного и транспортного движения.
Ронсдорферштрассе во Флингерне (район 8)
Ассоциация велосипедистов считает эту дорогу особенно опасной: подъездные пути и узкие велосипедные дорожки снижают безопасность. В направлении Эркратерштрассе знаки велосипедной дорожки начинаются неожиданно, оживленные подъезды усложняют поездку. В обратном направлении защитная полоса слишком узкая и маркировка тускнеет. Предлагается создать велосипедные дорожки на дороге в обоих направлениях и продлить основную велосипедную сеть на север.
Читайте также новости из Дюссельдорфа
Vennhauser Allee/Glashüttenstraße в Веннхаузене (район 8)
ADFC описывает перекрёсток как «нелогичный» и «опасный» для велосипедистов. Повороты налево плохо управляются и иногда требуют объезда через светофор. Предлагается генеральная перепланировка территории.
Икерсвардерштрассе в Верстене (район 9)
Велоклуб критикует, что велосипедисты совершенно незащищены на оживленной дороге. Ситуацию усугубляют узкие места на островках безопасности и риск открытия дверей из припаркованных автомобилей. Предлагается ограничение скорости 30 км/ч или отдельная велосипедная дорожка в обоих направлениях.
В мае 2019 года на пересечении улиц Икерсвардер-штрассе и Мюнхенер-штрассе произошла серьезная автомобильная авария. © Патрик Шуллер | Патрик Шуллер
Кобленцерштрассе в Гарате (район 10)
ADFC считает перекрёсток на Эмиль-Барт-штрассе высоким риском для велосипедистов: стоячие автомобили регулярно блокируют велосипедистов. Предлагается как минимум светофор или зеркало, в идеале — полная реконструкция перекрестка, возможно, и перенос телекоммуникационной будки.
#Эти #улицы #Дюссельдорфа #опасны #для #велосипедистов
Ещё по этой теме
