Эффект санкций, ожидается дальнейшее повышение цен на дизельное топливо. Акцизному вопросу суждено повториться вновь и уже в феврале

Для дизеля худшее, вероятно, еще впереди. И проблеме акцизов суждено обостриться больше, чем сейчас. В отличие от бензина, который в основном используется автомобилями, дизель — это топливо, «которое движет миром». Помимо автомобилей он приводит в действие грузовики, промышленные и сельскохозяйственные машины, а также другие транспортные средства.. Начиная с февраля Западное эмбарго против России это продлит к продуктам нефтепереработки среди которых основной, собственно, дизельный, одним из которых была и остается Москва крупный экспортер. Эмбарго затруднит доставку российского дизельного топлива в Европу и Италию, не истощая потоки. Вполне вероятно, как это уже отчасти происходит сейчас, что российская нефть отправляются в такие страны, как Индия а тут доработали, чтобы потом грузить «очищенное» дизельное топливо на западных рынкахс последующим увеличением затрат. Вероятно, мы также прибегнем к более пограничным практикам, таким как смешивать дизельное топливо из различных источников в регионах за пределами ЕС (система уже использовалась в последние месяцы некоторыми танкерами), чтобы скрыть российскую составляющую. Москва также может рассчитывать на флот из «корабли-призраки», право собственности на которые не принадлежит России и которые могут быть использованы для обхода эмбарго. Дело в том, что, согласно тому, что пишет агентство Блумберг, Евросоюзу придется как-то заменить ок. 600 тысяч баррелей в сутки дизельного топлива импортируется из России. Однако эмбарго не будет безболезненным для Кремля. оценки эффектов довольно неопределенны. Некоторые аналитики подсчитали, что Москве придется перенаправить до двух третей своего дизельного экспорта.

Однако именно компаниям приходится искать альтернативные источники поставок. Европейские НПЗ, Немецкий вид, который до сих пор в значительной степени зависел от поставок из России. Эмбарго также распространяется на сектор был под давлением в течение некоторого времени также из-за сокращения инвестиций. Политика и финансирование подталкивают всех к развитию возобновляемых источников энергии и это заставляет производителей неохотно заниматься развитием новых перерабатывающих мощностей. Другие неизвестные цена на сырье, нефть, также связаны с перспективами глобального экономического роста, которые определяют спрос на нее. За последние два с половиной месяца стоимость сырой нефти упал на 15% от чуть менее 100 до 85 долларов за баррель. Этот спуск перевел на промышленную составляющую стоимости бензина и дизельного топлива, что в свою очередь уменьшилось (хотя польза для автомобилистов была полностью сведена на нет потопом повторное введение акцизных сборов по решению правительства Мелони). Однако только в июле прошлого года баррель торговался почти 110 долларов и, особенно если экономический спад окажется менее заметным, чем ожидалось, не исключено, что цены снова начнут расти. В интервью, данном Коррьере делла Сера президент Nomisma energia (учебный центр недалеко от нефтяной промышленности, номер) Давиде Табарелли заявил, что «Цены на топливо сегодня они очень низкие; Я не смею думать, что может случиться, когда цена на нефть поднимется, мне страшно. Я ожидал достигла 2,6 евро за литр. Вместо этого цена на сырую нефть по-прежнему низка, и поэтому повышение без снижения акцизных сборов было смягчено».