1983 Экс-Джон Фицпатрик “JDAVID” Porsche 956-110

Мы чрезвычайно рады предложить на продажу этот очень важный Porsche 956 бывшего Джона Фитцпатрика «JDAVID» 1983 года выпуска с VIN-номером 956-110.

Porsche 956, разработанный Норбертом Зингером, представлял собой спортивный прототип гоночного автомобиля группы C, построенный компанией Porsche в 1982 году для чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA. В течение 35 лет 956 удерживал рекорд самого быстрого автомобиля, когда-либо проезжавшего круг по знаменитой Северной петле Нюрбургринга, преодолев трассу длиной 20,832 км (12,93 мили) за 6:11,13 во время квалификации гонки спортивных автомобилей на 1000 км. С первым алюминиевым монококом Porsche в модели 956 использовался 2,65-литровый двигатель Flat-6 с турбонаддувом Type-935 мощностью около 635 л.с., а позже и первая коробка передач с двойным сцеплением в сочетании с традиционной 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Модель 956 дебютировала на 6-часовой гонке в Сильверстоуне, где Джеки Икс и Дерек Белл выступали за заводскую команду, а вскоре последовали 24-часовые гонки в Ле-Мане, где она, как известно, без промедления завоевала подиум во время своего дебюта.

В следующем году, после такого тотального доминирования, первоначально было построено семь клиентских версий 956, которые были проданы частным командам, участвовавшим в чемпионате мира по гонкам на выносливость 1983 года. Незадолго до Ле-Мана была построена дополнительная машина: наша машина 956-110, которая была поставлена ​​John Fitzpatrick Racing для использования в Ле-Мане и в WEC. Спонсируемый Дж. Дэвидом, 956–110, он дебютировал в группе C на гонках в Ле-Мане 1983 года с Джоном Фитцпатриком, Дитером Квестером и Дэвидом Хоббсом за рулем, пробежав третье место, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем с топливным насосом. Затем он пересек Атлантику и стал первым и единственным 956-м автомобилем, выигравшим на американской земле за этот период. Фитцпатрик одержал победу в гонке Can-Am на озере Элкхарт, за которой последовал подиум в Моспорте.

Вернувшись в Великобританию на международный Гран-при 1983 года на дистанцию ​​1000 км в Брэндс-Хэтч, Фитцпатрик и его партнер по гонкам Дерек Уорвик одержали победу – и стали лишь второй командой, когда-либо победившей команду Works – во многом благодаря аэродинамическим улучшениям и разработкам. В октябре 1983 года 956–110 занял 2-е место на дистанции 1000 км в Имоле под управлением Дэвида Хоббса.

В конце сезона автомобиль был переведен в ливрею Skoal Bandit, но принял участие всего в двух гонках, сошел с дистанции в Монце, но занял третье место на 1000-километровой гонке в Сильверстоуне с Гаем Эдвардсом и Рупертом Киганом за рулем, прежде чем был продан Полу Вести. После очередной неудачной попытки финишировать в Ле-Мане, он был продан частному коллекционеру в США, который хранил автомобиль в течение 18 лет, пока в 2002 году он не был продан в Историческую коллекцию Porsche Генри Пирмана, где 956-110 был возвращен в исходное и правильное состояние. Цвета JDavid. Затем он был приобретен его нынешним владельцем, который инициировал капитальный ремонт автомобиля, включая двигатель и коробку передач, известным специалистом Тревором Криспом из Katana Ltd, обеспечив сохранение всей оригинальной патины, а также сохранив полный кузов Ле-Мана и стандарт. ранняя механика 956.

956-110, настоящий коллекционный автомобиль, является лучшим и наиболее оригинальным примером «искажения времени» из девяти частных автомобилей WEC Porsche 956 в мире и является идеальным кандидатом для участия в конкурсах класса Preservation Class или, в равной степени, для показа на некоторых гоночных мероприятиях. такие как Le Mans Classic и Porsche Rennsport Reunion.

История

1983 Экс-Джон Фицпатрик «JDAVID» Porsche 956-110 Галерея изображений