Лето в Чероки, Северная Каролина, означает многое. Жаркие и влажные дни. Дни, проведенные в реке Оконалуфти, плескались. Жуем чуррос из Casa KaWi, любимца местных жителей.
Для некоторых школьников этого района это также означает, что они должны подключить свои самодельные электрические гольф-кары, работающие на солнечной энергии, и покататься на них по окрестностям. Клуб мальчиков чероки (CBC) парковка. Несмотря на небольшой размер, этот сельский магазин в последние годы стал пионером в области внедрения электромобилей и возобновляемых источников энергии, предоставляя окружающему сообществу электрические школьные автобусы, солнечную энергию и другие экологически чистые технологии.
Но речь идет не только о продвижении чистых технологий: CBC также выделился, внедрив переход на электромобили. к местные студенты — помогают подготовить следующее поколение работников автомобильной промышленности к работе в США. растущая зеленая экономика.
Индустрия электромобилей нуждается в молодых работниках
Рынок труда в сфере электромобилей в США быстро растет. 10% между 2022 и 2023 годами один. Над 398 000 человек в 2024 году работал в секторе электромобилей, охватывая электромобили с аккумуляторной батареей, гибриды и автомобили на водородных топливных элементах.
В то же время, когда рабочая сила расширяется, произойдут изменения в существующих рабочих местах. Поскольку электромобили требуют меньше деталей и меньше обслуживания по сравнению с транспортными средствами, работающими на бензине, рабочие места обслуживающего персонала, механиков и техников могут оказаться под угрозой. Защита нынешних работников автомобильной промышленности потребует намеренные усилия включить их в процесс перехода к электромобилям, включая обучение, переподготовку и инклюзивный кадровый резерв.
В то же время, когда происходят эти изменения, США имеют дело со стареющим населением автомехаников. Средний возраст в отрасли составляет 40 лет, и многие работники приближаются к пенсионному возрасту. Предполагается, что стране потребуется добавить 1 миллион технических специалистов начального уровня в ближайшие пять лет. Спрос на новых работников, особенно молодых людей, на должности технических специалистов в обозримом будущем останется высоким.
Благодаря справедливым инвестициям в развитие рабочей силы у США есть шанс найти новых работников на хорошо оплачиваемых и надежных рабочих местах, которые также будут способствовать развитию экологически чистого транспорта. Но это не произойдет само по себе, и обучение должно быть на первом плане.
Обучение электромобилям в школах все еще находится в зачаточном состоянии. Есть 1800 школобслуживающая 118 000 студентов, аккредитованная Национальным институтом передового опыта в области автомобильного обслуживания (ASE), некоммерческой организацией, занимающейся повышением качества ремонта и обслуживания автомобилей путем тестирования и сертификации специалистов автомобильной отрасли. Хотя ASE специально предлагает сертификаты по электробезопасности высоковольтных транспортных средств, их внедрение в школах и программах обучения находится на низком уровне: WRI подсчитала лишь 118 программ обучения технических специалистов по электромобилям по всей территории США в колледжах и частных учреждениях по состоянию на ноябрь 2025 года и включает небольшое количество существующих программ автомобильного обучения.
Тем не менее, эти первопроходцы служат важными примерами. От гор Северной Каролины до шумных улиц Бронкса в Нью-Йорке мы рассмотрели две инновационные программы, которые помогают молодым людям из исторически неблагополучных сообществ подготовиться к новым возможностям в автомобильном секторе.
Развитие навыков электромобилей в Чероки, Северная Каролина
Клифф Кокран проработал механиком в Чероки, Северная Каролина, более четырех десятилетий, а это значит, что он прошел через не одну волну новых технологий. Сегодня Клифф работает техником и тренером по автомобилям в клубе Cherokee Boys Club. Организация стала движущей силой электрификации в своем сообществе, внедрив 16 электрических школьных автобусов (на данный момент), один электрический полуприцеп, большую солнечную батарею и технологию зарядки транспортных средств от сети. В разработке находится микросеть, которая будет обеспечивать электроэнергией CBC.
Несмотря на то, что технологии изменились, Клифф считает, что электромобили во многом похожи на дизельные, и ему нравится обучать на них молодых рабочих. Клифф помогает ученикам Центральной средней школы Чероки получить практический опыт работы с электромобилями и в гараже.
Прошлым летом Клифф и его студенты-стажеры работали над переоборудованием гольф-каров, подаренных Тележки для гольфа СШАдля электромобилей, работающих на солнечных батареях и аккумуляторах. Студенты узнали об основах безопасности электромобилей, техническом обслуживании транспортных средств и использовании средств индивидуальной защиты — и все это без риска, связанного с системами высокого напряжения, которые используются в более тяжелых электромобилях. Клифф предложил инструкции о том, как подключить литий-ионный аккумулятор к трансмиссии гольф-мобиля, подключить солнечные панели ко всей системе и постоянно использовать мультиметр (ручной инструмент, который измеряет электрические свойства, такие как напряжение) во время процесса.
К концу проекта студенты разъезжали по парковке на двух функциональных электрических гольф-карах, полностью питавшихся от солнечных батарей, закрепленных на их крышах.
Этот тип обучения не только вызывает интерес среди молодых учащихся, но его можно легко и безопасно воспроизвести для обучения других механиков тому, как устроены и функционируют электромобили. Хотя пассажирские электромобили не работают на солнечной энергии, многие фундаментальные навыки работы с электричеством у них одинаковы. Как говорит Донни Оул, менеджер по обслуживанию CBC: «Это хороший, простой способ показать что-то, где напряжение не такое высокое». Он добавляет, что студентам (и взрослым) это доставляет гораздо больше удовольствия.
Тем не менее, заинтересовать молодых людей этими стажировками является ключевой задачей для CBC, где в последние годы резко сократилось число заявок. Если когда-то его различные программы получали от 50 до 60 заявок в год, то в последние годы их может быть только пять. Оул рассматривает электрификацию как возможность вовлечь молодых людей в более интересные аспекты работы механиков, например, использовать расширенные данные о транспортных средствах в режиме реального времени для отслеживания местоположения и заряда аккумуляторов в электрических автобусах и грузовиках CBC.
Адаптация к новым технологиям в Бронксе
В сотнях миль отсюда общественный колледж Бронкса в Нью-Йорке также работает над подготовкой молодых людей к работе в сфере электромобилей.
Программа автомобильных технологий в BCC, школе, которая в основном обслуживает учащихся с низкими доходами, развивалась вместе с изменениями в автомобильной промышленности на протяжении более двух десятилетий. Первоначально ориентированная на дизельные и бензиновые системы, позже она расширилась и включила ранние гибриды, такие как Toyota Prius. Сотрудничество с Toyota помогло разработать учебную программу по гибридным системам в 2000 году. BCC также заключила партнерство с Nissan в сентябре 2018 года для создания учебной академии, которая готовит выпускников автотехников для работы на заводе или в дилерских центрах, в том числе на ранних стадиях гибридных и электромобилей.
Клемент Драммонд — директор по автомобильным технологиям в BCC. Когда в программу впервые начали поступать гибридные и электромобили, он сформировал консультативный совет из 25 человек, в который вошли эксперты из дилерских центров, производителей автомобилей и производителей электромобилей, чтобы давать рекомендации по разработке курса. Позже он внедрил комплексный набор протоколов безопасности и обучения для устранения уникальных рисков работы с высоковольтными системами, таких как поражение электрическим током.
Каждый год более 300 студентов и технических специалистов BCC изучают опасности, связанные с электричеством, правильное использование средств индивидуальной защиты, основы теории электротехники и способы создания безопасной рабочей среды. Эти протоколы не только защищают студентов и сотрудников, но и готовят выпускников к работе, где эти навыки можно перенести на самые разные транспортные средства с батарейным питанием.
Поскольку автомобильный сектор продолжает трансформироваться вместе с развитием технологий, директор Драммонд сосредоточен на обучении, ориентированном на будущее. В феврале 2023 года BCC завершила реконструкцию гаражного комплекса с использованием новейших учебных материалов, таких как автомобильные подъемники и специальные инструменты для работы с электромобилями. В октябре 2025 года колледж объявил партнерство с Waymo обучать студентов технологиям беспилотных транспортных средств, расширять практическое обучение и готовить студентов к перспективным профессиям.
Выпускники продолжают работать на хорошо оплачиваемых должностях в автомобильной промышленности, при этом зарплаты техников по электромобилям достигают 90 000 долларов в год в Нью-Йорке. Подход BCC может служить образцом для подражания для других местных колледжей и программ подготовки технических специалистов.
Время инвестировать
В то время как индустрия электромобилей продолжает внедрять инновации и расширяться, недавние неудачи в федеральных инвестициях в экологически чистый транспорт препятствовали росту и замедлили развитие рабочей силы. Тем не менее, такие организации, как CBC и BCC, продвигаются вперед и могут освещать путь другим. Устойчивые инвестиции в рабочую силу имеют важное значение: используя проверенные модели обучения операторов автопарков и партнерства частного сектора, мы можем гарантировать, что работники готовы адаптироваться к новым технологиям и воспользоваться преимуществами высокооплачиваемой карьеры в своей области.
По теме
