92-летний мужчина хочет вернуть себе лицензию пилота, чтобы спасать подвергшихся насилию собак

Когда собакам, кошкам или случайным козленкам нужно подняться на борт одномоторного самолета Джона Дэвиса с высоким расположением крыла, пилот из Вестминстера убирает заднее сиденье, чтобы освободить место для ящиков или для животных крупных пород, таких как немецкие доги, которые сидят самостоятельно.

Дэвис, чтобы «Пилоты и лапы“Волонтер, летающий на своем Cessna 172XP уже два десятилетия, говорит, что животные-спасатели оказываются на удивление отзывчивыми пассажирами. На высоте 3000 футов даже тявкающие щенки затихают и засыпают. При спуске, снова на высоте 3000 футов, внутренние часы, кажется, пробуждают животных.

«Они всплывают и говорят: «О, мы уже приехали?», — сказал Дэвис.

Но надежды Дэвиса на пилотирование будущих полетов и спасение собак в июле резко упали. ФАУ отклонило его заявку на медицинскую сертификацию, заявив, что он не соответствовал медицинским стандартам после октябрьского назначения авиационного судмедэксперта. Дэвис подал апелляцию.

Несколько лет назад бывший аэрокосмический инженер НАСА решил, что будет управлять самолетом только со вторым пилотом. Ему 92 года. Дэвис находится в большой компании: он один из 14 473 американских пилотов в возрасте 80 лет и старше с действующими сертификатами по состоянию на декабрь, как показывают данные Федерального управления гражданской авиации. Сертификаты подтверждают прохождение медицинских осмотров.

«Для 92-летнего человека этот человек довольно проворный, вы никогда этого не узнаете», — сказала Мишель Макгуайр, коллега-пилот и жительница Вестминстера, которая провела 16 лет, выполняя миссии вместе с Дэвисом в составе Pilots N Paws..

Некоммерческая организация, базирующаяся в Южной Каролине, спасает и перевозит брошенных, раненых или подвергшихся насилию животных по всей стране из приютов в постоянные дома. Дэвис и МакГуайр посетили около 100 аэродромов Восточного побережья и спасли более 600 собак.

Дэвис подал апелляцию с просьбой отменить решение ФАУ при поддержке другого врача. Он утверждает, что в доме престарелых в Вестминстере, где он прожил два года, ему поставили неверный диагноз и назначили ему чрезмерное лечение антипсихотическими препаратами, что, согласно правилам Федерального управления гражданской авиации, лишает его права летать. Дэвис был не согласен с его лечением и режимом приема лекарств, поэтому в сентябре он покинул учреждение и стал жить самостоятельно.

Дэвис отвергает идею о том, что он слишком стар, чтобы летать. Хотя пилоты коммерческих авиакомпаний должны выйти на пенсию в 65 лет, ФАУ не устанавливает максимального возраста для пилотов частной авиации или авиации общего назначения. Дэвис выглядит юным щенком, когда смотрит на историю нестареющих пилотов.

Например, Гарри Мойер, старейший квалифицированный пилот-мужчина, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, совершил полет в день своего 100-летия в 2020 году. Робина Асти, признанная в том же году старейшей в мире действующей женщиной-пилотом и летным инструктором, дала свой последний урок в 99 лет. Бриг. Генерал Чарльз Э. МакГи, самый старый из ныне живущих летчиков Таскиги в 2021 году, все еще летал в возрасте 102 лет. Асти умер в 2021 году, Макги умер в 2022 году, а Мойер был приглашен в августе в качестве гостя в USS Hornet – Музей моря, авиации и космонавтики в Калифорнии.

Дэвис принадлежит к группе авиаторов, известных как НЛО. Все 1700 членов United Flying Octogenarians по всему миру выступали в качестве сертифицированных командиров в день своего 80-летия или после него, говорится на веб-сайте организации.

Дэвис оспаривает отказ ФАУ по медицинским причинам

Представители Brightview Westminster Ridge, где, согласно медицинским записям, Дэвиса осматривала психиатрическая медсестра, не ответили на несколько запросов о комментариях.

ФАУ, с которым связалось The Sun, заявило, что не отвечает на запросы СМИ во время приостановки работы правительства.

Помимо перечисления использования сероквеля, ФАУ отказало Дэвису в медицинской справке летчика «из-за того, что у вас в анамнезе были фибрилляция предсердий, ишемическая болезнь сердца, требующая лечения, заболевание сердечного клапана и глаукома (подозрение)», согласно заверенному письму Управления аэрокосмической медицины ФАУ от 7 июля.

Дэвис сказал, что у него нет заболеваний сердца и глаукомы, и он находится на лечении у кардиолога.

«Это кошмар», — сказал Дэвис. “Я провожу свою жизнь, оправдывая себя. Технически, если ты пройдешь медосмотр, не стоит беспокоиться о том, что тебе 92 года. Не все одинаковы”.

Авиационные медицинские эксперты, являющиеся врачами, обученными ФАУ и получающими зарплату от своих пациентов, говорят, что система медицинской сертификации не имеет предварительно установленного значения «нет», если кто-то может безопасно летать. Обследования оценивают текущее состояние здоровья и историю болезни и выявляют любые проблемы со зрением, ночным зрением, слухом и временем обработки информации.

5 августа врач Дэвиса, а не его авиационный эксперт, написал письмо в отдел аэрокосмической медицинской сертификации ФАУ, в котором говорилось, что его пациент «стабилен» и «психически здоров».

В письме говорится, что Дэвису впервые прописали сероквель в ноябре 2023 года после серии тревожных событий, включая автокатастрофу, в которой погибла его племянница. В нем медиация описывалась как «ситуационная реакция, а не как часть хронического или продолжающегося психиатрического заболевания». В письме говорится, что прием препарата был прекращен в марте 2024 года.

«Он не испытывает депрессивных эпизодов, суицидальных мыслей или каких-либо других проблем с психическим здоровьем», — говорится в письме доктора Эрнесто Мендосы. «Он остается психически здоровым и не демонстрирует никаких психических ограничений, которые могли бы помешать выполнению обязанностей и требованиям безопасности летчика».

Мендоса не ответил на запросы о комментариях.

«Полет у меня в крови».

На данный момент Дэвис наказан, если только он не пассажир. Его самолет стоимостью 200 000 долларов стоит в ангаре регионального аэропорта округа Кэрролл, где его ремонтируют. Он искал детали и вместе с другом-пилотом снял детали, которые лежали поблизости в ожидании механика.

Для Дэвиса полет – это свобода.

«Это чудесно», — говорит Дэвис, армейский ветеран, служивший первым лейтенантом в Гренландии и форте Беннинг. “Ты можешь побывать во многих местах. Полеты у меня в крови”.

Дэвис, любитель собак, который раньше разводил немецких догов и немецких короткошерстных пойнтеров, загорается, когда разговор заходит о Pilots N Paws.

Онлайн-форум объединяет спасательные группы и приюты с людьми из других частей страны, ищущими домашних животных. Пилоты реагируют на сообщения, волонтерят и организуют поездки. С момента своего основания в 2008 году группа перевезла 250 000 животных, некоторые из которых были брошены, а некоторые получили ранения в результате стихийных бедствий. В основном это собаки и некоторые кошки, но были и морские черепахи, птицы, рептилии и однажды раненый дельфин.

По словам Кейт Куинн, исполнительного директора Pilots N Paws, полеты 6000 пилотов во всех 50 штатах позволяют совершать поездки гораздо быстрее, чем на автомобиле, из районов с большим количеством подвергшихся насилию животных в районы с большим количеством постоянных домов.

«На протяжении многих лет Джон действительно выделяется своей преданностью миссии и способностью помогать организации расти», — сказал Куинн. «Он похож на кролика-энерджайзера».

Она добавила, что пилоты хорошо подходят для этой миссии, поскольку они, как правило, хорошо планируют и хорошо умеют думать, и она сказала, что люди в мире спасателей «действительно приходят, чтобы дорожить пилотами, оставаться рядом и поддерживать связь».

Макгуайр был соседом Дэвиса по ангару в аэропорту округа Кэрролл и несколько лет назад завербовал его в качестве волонтера. Сначала он был студентом — лицензию пилота он получил только в 69 лет — и будет сопровождать ее, прежде чем получить лицензию.

«Это хороший повод заправить самолеты», — сказал Макгуайр. «Это всегда было хорошее чувство».

Дэвис вспомнил один случай из-за сильного тумана.

«Иногда вы смотрите на погоду и видите, что она отстает на пять миль или на 10 миль», — сказал Дэвис. Однажды, возвращаясь с миссии, “следующее, что вы знаете, я в полной темноте. Земля не может видеть ее, потому что это туман”, который не отображается на радаре.

Авиадиспетчер заверил его, что внизу ясная погода, и «я спустился вниз, а остальная часть поездки прошла за чашкой чая», — сказал Дэвис.

Он летал, даже находясь в доме престарелых, который он и его дочь выбрали после того, как в 2021 году умерла его 35-летняя жена Линда. Поскольку две его дочери живут за пределами штата, идея заключалась в том, чтобы получить помощь со стиркой, едой и повседневными делами. Когда независимая жизнь стала полной, он сказал, что выбрал проживание с престарелыми.

Помимо работы над апелляцией, Дэвис проводит время, встречаясь с друзьями и ухаживая за своим самолетом. Он надеется снова оказаться в небе и контролировать ситуацию.

«Это похоже на конец чего-то», — сказал он. “Это действительно больно. От этого никуда не деться. Это очень много значило для меня.

Есть новости? Свяжитесь с Лоррейн Мирабеллой по адресу [email protected] и по телефону (410) 332-6672.