Тесла теряет свое очарование для лоялистов Индии – даже когда Маск, наконец, доставляет

Тесла открыла двери на свои Первый выставочный зал в Индии На этой неделе, и среди первых посетителей был Вишал Гондал – давний лоялист Теслы и Элона Маска, который предварительно забронировал модель 3 в апреле 2016 года, всего через несколько часов после того, как бронирование выйдет. Но, несмотря на то, что он появился в первый день, Гондал говорит, что у него нет планов покупать Tesla сейчас.

«Я чувствовал себя немного не в восторге»,-сказал Гондал, основатель и генеральный директор Fitness-Tech Startup Goqii, после посещения выставочного зала «Девичий Тесла» в комплексе Бандра Курла в Мумбаи.

На протяжении большей части десятилетия Гондал надеялся на дебют Теслы в Индии. Но его волнение испортилось, когда ему пришлось преследовать компанию за возврат средств в 2023 году – отправив несколько электронных писем, чтобы получить его плату за бронирование в размере 1000 долларов.

«Попытка вернуть деньги была проблемой», – сказал он >. «И шутка была в том, что если бы мы вложили эти деньги в акции IPO Tesla, мы бы заработали больше денег».

Гондал является одним из самых ранних покровителей Теслы в Индии – кого -то, кто предварительно забронировал автомобиль задолго до того, как были какие -либо гарантии. Но девять лет, кажется, многие из этих ранних верующих не празднуют запуск и вместо этого решили нет пойти с Теслой, по крайней мере, в его дебюте.

Эти спонсоры никогда не получили свою модель 3s, за которую они заплатили плату за бронирование вскоре после того, как Маск пообещал запустить автомобиль в стране. И некоторые, такие как Гондал, даже ждали и много лет старались получить возмещение, а некоторые получили его в мае, всего за пару месяцев до официального дебюта Теслы.

«Разочаровывает, что Тесла занимает так много времени. Я имею в виду, что наше правительство, процессы и красная ковровая дорожка тяжело, но очень весело, что даже Starlink получил одобрение в более короткий период», – сказал Варун Кришнан, который руководит техническим блогом Fonearena из Ченнаи, а также является одним из ранних сторонников Теслы в Индии.

Тесла не пригласил этих сторонников посетить свой выставочный зал в Мумбаи, и при этом она не дала им обновление о запуске.

Выставочный зал Tesla площадью 6000 квадратных футов расположен в Maker Maxity Mall, недалеко от первого магазина Apple в стране. Тем не менее, Гондал сказал, что магазин Tesla был далеко не похож на запуск Apple Store.

«Когда Apple запустила свой выставочный зал в том же месте, гул, который Apple смогла создать, по сравнению с гудением, который Тесла смог создать, существует мир разницы», – сказал он.

Гондал отправился в выставочный зал Tesla в своей Audi E-Tron, который он купил в прошлом году, после долгого ожидания модели 3.

«Это было похоже на самый холодный запуск»,-сказала Амит Бхавани, основатель Tech Blog Phoneradar, который также предварительно задержал модель 3 в 2016 году.

Бхавани в конечном итоге получил возврат 1000 долларов после критики Теслы в видео выпущен на YouTube в 2020 году.

Видео получило комментарии от десятков людей, которые также зарезервировали модель 3 в Индии и ждали возмещения, сказал он.

«Именно тогда я почувствовал, что вся любовь к Тесле стала настоящей ненавистью к Тесле», – сказал он >.

«Наименее Тесла могла бы сделать, – это по электронной почте всем людям, которые зарезервировали машину раньше и сказали:« Ребята, у нас будет специальное мероприятие для вас », – сказал Гондал. «Эти люди действительно старались изо всех сил, и хотя скажем, это не большая сумма, говорилось, что мы поддерживаем Теслу».

Некоторые другие, такие как Кавалджит Сингх Беди, сказали, что они не сожалеют о поддержке Теслы, хотя они получили возмещение незадолго до запуска в этом году. Тем не менее, они также не хотят покупать Tesla в ближайшее время.

«После всех этих лет, которые я ждал, я не спешу покупать его сейчас и стану первым, кто будет иметь его, потому что в чем смысл? Я ждал девять лет? Я могу ждать еще девять лет и шесть месяцев»,-сказал Беди, соучредитель и технический директор Frammer AI.

«Большинство из них, кто оказался в раннем голосовании доверия, разочарованы, в том числе, я знаю, Вишал и Виджай [Shekhar Sharma of Paytm]- сказал Кришнан. – Люди, такие как Вишал или Виджай, их принимают с большим количеством авторитетов. Так что, если они что -то покупают, будет 100 человек, проходящих по их слову ».

Шарма, основатель и генеральный директор индийского гиганта Fintech Paytm, повторил комментарии других ранних покровителей, сказав >, что он не пойдет с Теслой и предпочел бы ждать более крупного портфеля автомобилей.

«Это может быть слишком поздно», – сказал он. «Есть так много других вариантов с ценой математикой, более подходящей для Индии».

По словам Аруна Бхата, основателя, основателя, основатель, основатель, основатель, основатель, основатель, основатель из самых ранних индийских сторонников бренда Tesla Club Indiaкоторые также предварительно забронировали модель 3 в 2016 году.

«Вы заплатили что -то, и вы горячо ждали 10 лет, а затем выйти из синего, они просто скажут вам, мы отменим это, и мы вернемся, а затем, что произойдет – 10 лет, ожидая чего -то, будет ли нам преференциальное лечение?» он спросил. «Есть нулевое общение в отношении этого. Итак, восемь из 10 держателей резервации разочарованы».

Бхат основал клуб с еще одним энтузиастом Теслы и студентом Университета Дели Нихилом Чаудхари, в 2019 году в качестве неформальной группы для людей, интересующихся автопроизводителем EV. Тем не менее, он сказал >, что из -за задержки в запуске Tesla в стране клуб медленно превратился из клуба осведомленности о Tesla в клуб EV и чистой энергии.

Нет ясности в сети после продажи и локальной сети нагнетателя

Одна из проблем, с которыми сталкиваются многие ранние спонсоры Tesla,-это отсутствие ясности в том, как Tesla установит сеть нагнетателя в стране и обрабатывает послепродажную помощь. Компания объявила, что установит восемь зарядных станций, одинаково распределенных по всему Дели и Мумбаи, прежде чем начать свои поставки в 3 квартале. Тем не менее, неясно, будет ли они достаточно, чтобы обеспечить достаточно поддержки водителям Tesla в этих двух городах. Кроме того, нет никаких объявлений относительно того, как Tesla планирует обрабатывать послепродажные услуги своих автомобилей в Индии.

«Став старше за девять лет, я также стал более разумным в процессе покупки автомобилей. Я больше беспокоюсь о практических вещах, чем просто тег бренда Tesla, который я влюбился 10 лет назад», – сказал Кришнан из Fonearena.

«Нет реального волнения, чтобы владеть первым автомобилем, зная, что нет сети нагнетателя», – сказал Беди из Frammer AI.

Политические интересы и столкновения Маск с Трампом выключают некоторые индийские водители

В последние месяцы публичная персона Маск имеет подвергся сдвигу – от дальновидного предпринимателя, управляющего несколькими компаниями до поляризационной политической фигуры в США, эта трансформация имеет повлиял на акции Tesla и бизнес Не только в Америке, но и на ключевых международных рынках. Индия, кажется, не является исключением.

«После всех выборов и политики, и все, что происходит, я не вижу Элона с теми же цветами, что и то, что я раньше», – сказал Кришнан из Фонереры.

Кунал Хаттар, ориентированный на ЭВ-инвестор в Индию и основатель компании-венчурной компании Advantedge основателей, повторил настроение Кришнана, заявив, что Тесла потерял «немного своего блеска» из-за нескольких факторов, включая политическое участие Маск, его согласование с Трампом и последовавшие за общественными последствиями.

«Люди думали, что Тесла спасает мир, это спасает климат, и то, что его больше нет», – сказал он.

Хаттар был приглашен на запуск Tesla в Мумбаи. Так же, как Гондал Гокии и других, он также назвал его «не в восторге» и «не как типичный запуск транспортного средства».

1% игровая площадка

Tesla запустила модель Y в Индии, начиная с 59,89 000 фунтов стерлингов (приблизительно 68 000 долларов США). Некоторые сравнивают цены на Индию с ценой модели Y в США, которая начинается с 44 990 долларов США (38,71 000 фунтов стерлингов). Тем не менее, автопроизводитель импортирует автомобиль из Китая, а не производит его на местном уровне в стране, что отрасль обычно называет полностью застроенным (CBU). Это добавляет к тарифам, которые Tesla собирается заплатить в течение некоторого времени, пока не решит создать местную фабрику, и, таким образом, клиентам придется заплатить непомерную цену.

В Индии премиальный сегмент, который начинается с 35 000 000 фунтов стерлингов (приблизительно 40 700 долл. США) и увеличивается до 1,00,00 000 фунтов стерлингов (приблизительно 116 200 долл. США), составляет всего 1% от общего объема продаж автомобилей в Индии, примерно 50 000 автомобилей. Тем не менее, в этом 1% электромобили до сих пор имеют долю в 10%, на Punet Gupta, директор S & P Global Mobility.

«В связи с тем, что Тесла приходит, и если Тесла действительно начнет производство в Индии, может быть, через два года, нет никаких сомнений в этом, что это приведет к четкому обоснону для всех этих производителей. [original equipment manufacturers]Включая BMW, Mercedes-Benz и Audi, чтобы впервые сделать автомобиль для нашего индийского клиента,-сказал он.-Проблема в том, что Индия никогда не смогла убежать этих OEM-производителей в том, что они действительно могут создать ориентированный на Индию продукт, и она будет иметь достаточные объемы ».

В целом, продажи электромобилей в Индии составляли всего 2,5% от общего объема рынка в 2024 году в соответствии с контрапунктом. Но это было «почти незначительным» в 2016 году, когда Тесла первоначально объявила о своей записи. Это было также причиной того, что люди тогда проявили большой интерес к Тесле.

«В наши дни каждый может получить красивый, удивительный, супер мощный электромобиль в Индии. Так что, Тесла не является чем-то достойным, за исключением 5-10 минут, люди должны просить просто заглянуть в него»,-сказал Бхавани из Фонарадара.

Автомобильный гигант Индии Tata Motors доминировал на рынке электромобилей страны в последние годы, хотя другие, в том числе китайский MG Motor, который недавно подписал совместное предприятие с Indian Conglomerate JSW Group, начинают получать позиции.

Премиум-сегмент остается нишей в стране, хотя растущее число людей с высоким уровнем сетей привело к росту продаж премиальных электромобилей в годовом исчислении в течение первых пяти месяцев 2025 года, сказал Абхик Мукерджи, аналитик Automotive и IOT в Contrpoint, сказал >.

BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo и Select Models из Hyundai и Kia сидят в сегменте, где Тесла принес модель Y в страну.

«Текущая ценовая точка Tesla вряд ли вызовет любую вмятину брендам, работающим в этом ценовом диапазоне», – сказал Мукерджи.

Тем не менее, дебют Tesla, вероятно, привлечет некоторое внимание клиента к электромобилям на рынке, где доминируют в пространстве EV.

«Люди, по крайней мере, вставят EVS в свое рассмотрение. Будет ли Тесла продавать много автомобилей? Я так не думаю… увеличит ли Тесла продажи других брендов EV? Я так думаю», – сказал Хаттар из основателей Advantedge.

Тесла не ответил на запросы о комментариях.