Как воронка возродила дебаты о правах трудящихся -мигрантов в Сингапуре

Когда в субботу в субботу в субботу в субботу 3M (10 футов) на оживленной Сингапурской дороге проглотила черную мазду, вступила в действие группу работников на близлежащей строительной площадке.

Схватив веревку со своей рабочей площадки, они бросили ее в воронку водителю, которая к этому времени вышла из машины.

Менее пять минут им удалось потянуть ее в безопасное место.

“Я был напуган, но каждое чувство [sic] Была ли эта женщина сначала спасение », – сказал журналистам эту женщину.

Кадры инцидента быстро стали вирусными в социальных сетях, причем многие рабочие как герои.

Г -н Удайяппан – «работник -мигрант» – термин, используемый в Сингапуре для описания 1,17 миллиона рабочих, которые приезжают в богатый городской штат из стран с низким уровнем дохода, таких как Бангладеш, Индия и Мьянма.

Подавляющее большинство из них работают с низкой оплатой и трудоемкой работой, которую избегают сингапурцы.

Это не первый случай, когда рабочие -мигранты служили первыми респондентами, чтобы спасти жизни в Сингапуре. В апреле четверо из них помогли спасти детей, оказавшихся в ловушке в шопе после начала пожара.

Их недавние действия возродили дебаты о правах-или их отсутствие-низкооплачиваемых рабочих в Сингапуре.

Быстро растущая экономика Сингапура построена на спинах этих работников, которые составляют почти три четверти иностранной рабочей силы страны. Многие из них работают в таких секторах, как строительство, морские верфи и производство

В то время как в Сингапуре нет минимальной заработной платы, работники зарабатывают всего лишь 300 долларов США (233 долл. США; 175 фунтов стерлингов) в месяц в соответствии с адвокационными группами, и они живут в многолюдных общежитиях, которые часто расположены вдали от жилых районов.

Тем не менее, они часто подвергаются злоупотреблениям со стороны агентств по набору персонала и их работодателей, включая переутомление, неоплачиваемую труд и плохие условия жизни. Эти проблемы хорошо документированы, но активисты говорят, что мало что изменилось за эти годы.

«Сегодня вы празднуете их. Завтра вы вернетесь, чтобы обобщить их как читы, лжецы и грязные», – написал социальный работник Сурендер Кумарр в Instagram в ответ на инцидент с водностью.

Во время пандемии Covid в 2020 году их условия жизни были обнажены после того, как общежития рабочих стали вирусным очагом, причем сотни работников давно проверяли.

Это вызвало публичную дискуссию об их условиях, о которых адвокаты на протяжении десятилетий предупреждали о том, что власти позже приняли меры для улучшения стандартов общежития.

Еще одна постоянная проблема, в которой инцидент с водностью вновь проложил внимание,-это использование грузовиков с плоским словом для перевозки этих рабочих.

«Существует что -то острое поэтичное в том факте, что трудящиеся -мигранты, вероятно, транспортируются на спинах грузовиков, старались изо всех сил спасти сингапурца в своей машине», – сказала г -н Кумарр, который является членом работников группы правозащитных групп.

Сингапурские законы запрещают людям путешествовать по грузовым палубам таких грузовых автомобилей – за исключением неотложных медицинских услуг. Но это разрешено, если они работают владельцами грузовиков.

Иногда до 12 рабочих упаковываются в заднюю часть грузовика с плоским кроватям без ремней безопасности. Это экономичный вариант для многих работодателей, которые также используют грузовики для перевозки товаров.

Но это привело к многочисленным несчастным случаям, некоторые связаны с смертью.

В апреле 2021 года два иностранных работника погибли, а более десятка были ранены после грузовика, в котором они были врезаны в стационарный грузовик с плоским слоем.

В 2024 году по меньшей мере четыре работника были убиты и более 400 получили ранения в результате аналогичных аварий.

Активисты долго лоббировали, чтобы запретить этот способ транспорта – проблема также обсуждалась снова и снова в парламенте – но мало что изменилось.

Правительство Сингапура неоднократно заявляет, что, хотя компании поощряют компании перевозить работников на автобусах, откровенный запрет на такие грузовики невозможно для малого бизнеса.

«Многие из них могут быть вынуждены закрыться, заставляя работников, как местных, так и иностранных, терять свою работу», – заявил в парламенте работники.

“Это также приведет к задержкам для критических проектов, таких как [public housing]школы, больницы и [train] линии и приводят к более высоким затратам для сингапурцев ».

Активисты критикуют власти за снижение прав рабочих на простые экономические соображения, отмечая, что другие страны, которые в значительной степени полагаются на трудящихся -мигрантов, включая Объединенных Арабских Эмиратов и Бахрейн, запретили перевозить людей на грузовики.

По словам г -на Кумарра, сборы, собранные у иностранных работников, могут быть использованы для субсидирования других видов транспорта без передачи расходов предприятиям и потребителям.

Риторика правительства “сохраняет статус -кво [and] Поместите непропорциональную власть в руки работодателей, на жизнь и средства к существованию работников -мигрантов », – сказала Джая Анил Кумар, старший исследователь гуманитарной организации по экономике миграции, еще одна организация, которая выступает за права мигрантов.

Запрет на поездки на грузовике – это всего лишь один из списков изменений, которые призывают защитников, которые включают в себя прожиточный минимум, более сильную защиту разоблачителей и субсидируемое здравоохранение.

Несмотря на то, что они посвятили десятилетия своей жизни Сингапуру, эти работники также не имеют возможности отложить корни из -за того, что разрешение на работу, которую они проводят, которые отличаются от работы иностранных специалистов и руководителей.

Они не могут претендовать на постоянное проживание, независимо от того, как долго они работали в стране. Например, г -н Удайяпп, который руководил провальной скважиной на прошлых выходных, работает здесь 22 года.

Владельцам разрешений на работу также необходимо одобрение правительства в женитьбе на сингапурцев – еще одна проблема активистов выделяла годами.

«Законодательные изменения были медленными, так как была недостаточная политическая воля для введения эффективных изменений», – сказала г -жа Анил Кумар.

Ранее на этой неделе власти представили семь работников, вовлеченных в спасение провалов с памятными монетами, а государственный министр описывал свои действия как «очень хороший пример того, как рабочие -мигранты помогают обществу в целом».

Но многие критиковали этот шаг как токенизм.

«Никакое количество« благодарности »за их героизм не должен оправдать эксплуататорную экономическую модель, которая каждый день угнетает их для поддержания жизни, которую мы живем в Сингапуре», – сказал г -н Кумарр.

Многие повторили эти мысли о социальных сетях, сказав, что мужчины заслуживают большего признания. Некоторые призывали, чтобы они получили денежные вознаграждения и даже постоянную проживание.

Министерство рабочей силы Сингапура заявило в заявлении Би -би -си, что «рекомендуется получать обратную связь, призывающую к большему количеству форм оценки» для работников -мигрантов, но не рассматривало конкретные предложения.

«Их повседневные акты заботы и храбрости заслуживают того, чтобы их признали и отмечали как часть того, кто мы являемся сообществом», – сказал представитель министерства в ответ на запросы.

Группа по защите прав мигрантов его дождя дождей привлекло 72 000 долл. США (55 840 долл. США; 41 790 фунтов стерлингов) с собственного сбора средств, который будет одинаково разделен среди семи человек.

«Так много раз мы видели, как эти работники -мигранты рискуют своей собственной жизнью, чтобы спасти многих граждан, включая детей, от опасных ситуаций», – сказал АКМ Мохсин, который руководит центром деятельности для бангладешских работников в Центральном Сингапуре.

«Они делают новости и считаются отличными примерами гуманитарной работы, но их собственное человечество и права человека постоянно нарушаются на своих рабочих местах, в том, как их транспортируются и как они живут», – сказал г -н Мохсин.

Тем не менее, на протяжении многих лет наблюдалось повышение осведомленности по вопросам трудящихся -мигрантов.

Адвокационные группы и правительство организовали деятельность, которая объединяет работников и более широкое сообщество.

Например, г -н Мохсин управляет местом для работников, чтобы писать, танцевать и играть музыку – сингапурцы помогли перевести и публиковать свои работы, и часто предоставляют аудиторию для их выступлений.

Но некоторые активисты говорят, что большинство в стране по -прежнему видят работников -мигрантов как класс, который является отдельным и уступающим местному сообществу.

Многие живут и работают в промышленных районах, которые часто находятся дальше от жилых регионов города.

В 2008 году около 1400 жителей в Садах Серангуна, района высшего среднего класса, обратились против строительства общежития работника-мигрантов возле их домов.

Чтобы успокоить их, власти уменьшили размер общежития и построили отдельную дорогу для рабочих, чтобы получить доступ к общежитию.

«Мы в основном рассматриваем их как другой класс людей. Мы ожидаем, что они будут обслуживать ими и считаем, что это причина, по которой они здесь», – сказал Алекс Ау, вице -президент по защите групп по пропаганде.

«Слуги должны прыгнуть на помощь своим хозяевам».