Появление Uber стать Kleenex of Robotaxis

«Для них не имеет значения, кто в конечном итоге преуспевает»,-говорит Сэм Абуэлэльсомид, который пишет о индустрии самостоятельного вождения и является вице-президентом по маркетингу телеметрии, исследовательской фирмы Мичигана. «Если у вас есть машина, которая работает и может безопасно ездить, вы можете приехать на Uber и предоставить аттракционы».

Тем не менее, пока рано говорить, будет ли Kleenex Gambit работать.

Много изменилось с 2015 года. Каланик больше нет в Uber, свергнутый враждебной доской В 2017 году. Компания отметила мрачную веху в 2018 году, когда один из собственных тестирования транспортных средств с самостоятельным вождением ударил и убил женщинуПолем Инцидент, за который федеральные следователи позже обнаружили гиганта поездок частично ответственныйпривел к приостановке, а затем реорганизации усилий Uber по развитию самостоятельного вождения.

В 2020 году, Uber Продал свой автономный автомобильный блок конкурентуПолем В некотором смысле, однако, это существование освещения активов-где Uber служит посредником для водителей и гонщиков, не владея собственным автомобилем (Robo)-кажется, работал в компании. Под руководством генерального директора Дары Хосровшахи компания наконец -то зафиксировала свою первую прибыль в прошлом году.

Одна потенциальная проблема для Uber заключается в том, что его особая роль в индустрии автономной транспортных средств на некоторое время не будет очень полезна. Uber мощный, потому что он уже на телефонах около 160 миллионов активных ежемесячных пользователей по всему миру. Компания хороша в сопоставлении людей, управляющих автомобилями с теми миллионами людей, которые хотят поездок. Но, вероятно, на некоторое время не будет миллионов роботаксиса.

Уэймолидер США в области роботаксиса, имеет около 1500 транспортных средств Работа в пяти городах. Байду говорит, что в следующем городе Дубай будет 100 роботаксис к концу этого годаПолем «Это рынок, который в течение довольно долгого времени будет ограничен предложением, а не ограничен спросом», – говорит Лен Шерман, профессор бизнес -школы Columbia Business School, которая писала о Uber. Разработчики автомобилей самостоятельно управляют сетью Uber, но потому, что просто не так много автомобилей с самостоятельным вождением, компания в ближайшей перспективе менее полезна.

Это приводит к другой потенциальной проблеме: у Uber может быть меньше силы, чтобы получить большую часть каждого тарифа в мире роботакси. Компания потратила миллиарды, выяснив, сколько им нужно, чтобы заплатить отдельным водителям, чтобы взять тарифы. Разработчики технологий Robotaxi, которые провели собственное программное обеспечение для самоуправления на миллиарды, скорее всего, будут стремиться взять большую часть каждого тарифа. В конце концов, такие компании, как Tesla и Waymo, управляют своими собственными приложениями. Им действительно нужен Uber? «Я гарантирую, что они будут выполнять более жесткую сделку», – говорит Шерман. (Представитель Uber не предоставил финансовые подробности своего существующего партнерства.)

Китайский конкурент Uber Диди-который приобрел китайский бизнес Uber в 2016 году-посмел, чтобы он следил за старой игрой Uber, самостоятельно вождением. У него есть свои Технология автономных транспортных средств Дочерняя компания, которая создает автономное программное обеспечение для транспортных средств. Это сказал в прошлом году что это будет работать с фирмой EV Gac Aion для массовой продукции роботаксис, начиная с в этом году.

Может случиться так, что Uber не полностью закрыл дверь при владении некоторыми собственными технологиями роботакси. Ранее этим летом New York Times сообщается что Каланик вернулся, и на переговорах о приобретении американской руки китайской компании AV Pony.ai – с финансовой помощью Uber. Представитель pony.ai отказался комментировать отчет. Убер сказал The Times, что планирует работать со многими AV -игроками во всем мире. Другими словами, стратегия Kleenex.

Одна компания, конечно же, отсутствует в высокой стопке выпусков пресс -релизов Uber Autonomy Partnership. В февральском интервью генеральный директор Uber Хосровшахи, казалось, указывал, что это не из -за отсутствия попыток. Тесла По словам Хосровшахи, он хочет владеть всей своей самостоятельной автомобильной деятельностью: технология, автомобили, техническое обслуживание и приложение, которое его питает, но Uber все еще может быть отличным партнером по роботакси. «В конечном счете, мы надеемся, что мое очарование и экономический аргумент заставляют Теслу работать и с нами», – сказал он.