Обвинение, возглавляемое генеральным директором Ryanair, Майкл О’Лири, является вирулентным. Ответ такой же. Министр транспорта, Филипп Табарот, маленькие вкусы кусают атаки и угрозы, регулярно произнесенные ирландским боссом, известный своим откровением. «Это маркетинг. Их общение постоянно насильственное по отношению к государствам, правительствам и их представителям. Это их стратегия, чтобы попытаться освободить их социальные и налоговые обязательства, министр. Пусть они подметают перед своей дверью!» »» »» »» »» »» »» »
В интервью, предоставленном в четверг нашей газете, и опубликованной в эту субботу, Майкл О’Лири снова жестко борется с правительством и осуждает увеличение налога на солидарность на билетах на самолет (TSBA), также называемый налогом Chirac, что было решено в рамках бюджета на 2025 год. Она утроилась, от 2,60 евро до 7,40 евро за билет. Майкл О’Лири полагается на эту меру, чтобы оправдать сокращение деятельности компании во Франции на 13 %, объявленное на прошлой неделе, и Полная остановка в трех аэропортах (Strasbourg, Bergerac, Brive).
«На самом деле, TSBA, вероятно, является лишь небольшой частью объяснения их решения – и особенно дымовой экраны. Их отношение предполагает, что решение уже было принято», – спросил нас решение о решении с Майклом О’Лири.
«Пока они ставят достаточно сущности в самолеты …»
И министр транспорта, чтобы отметить возобновление Ryanair Links в Страсбурге (Bas-Rhin), с Агадиром (Марокко) Et porto (Португалия), пар ВоротаС созданием 70 рабочих мест. «Это показывает, что ситуация не такая ужасная!» Я, у меня нет проблем с тем, чтобы приносить прибыль, и это случай Ryanair, который удвоил свою прибыль за год (1,6 миллиарда евро)но это должно предположить, – говорит Филипп Табарот. Перед добавлением саркастически: «Пока они помещают достаточно бензина в самолеты и не ставят под угрозу безопасность пассажиров …»
Министр транспорта относится к трем инцидентам, которые произошли в 2012 году. Три самолета должны были приземлиться в чрезвычайной ситуации, прежде чем прибыть в пункт назначения, а танки пусты. Он пропустил необработанный свет на стратегию оптимизации затрат до избытков.
«Лучше позаботиться о услуге (…) своим клиентам»
«Так что, честно говоря, вместо того, чтобы давать уроки о том, как правительство готовит свой следующий бюджет, оно (Майкл О’Лири) Было бы лучше позаботиться о услуге, которую Ryanair делает своих клиентов, управляет Филиппом Табаро. Не говоря уже о том, что его сотрудники не все выглядят выполненными, когда я вижу, что существует социальное конфликт, который может длиться шесть месяцев в Испании, или судебные решения против них. »» »
Маленький, известный своим безмятежным и питательным социальным диалогом, Ryanair, среди прочего, был осужден за «скрытую работу» (в аэропорту Марселя). Суд кассации отклонил свою апелляцию в 2023 году.
По существу, увеличение TSBA вызвало строчку от всего воздушного сектора. Генеральный директор Air France – KLM, Бенджамин СмитСам сам поправлял «безответственное» решение. Филипп Табарот вспоминает «непрерывность своей позиции» на эту тему.
Он не намерен отказываться от шантажа генерального директора Ryanair
Как сенатор, министр транспорта был скептически настроен. Сегодня он считает, что нет нового роста, рискуя увидеть «победу» французского воздушного сектора по сравнению с европейскими конкурентами. В то время как Натали Делаттре, министр туризма, первоначально произносится на отмену этого налога, Перед квалификацией Придерживаться позиции Филиппа Табаро.
«Мне известно об общих усилиях, которые требуются в стране. Транспорт берет на себя свою долю. Но я думаю, что пришло время стабилизировать вещи и дать видимость компаниям, говорит Филипп Табарот. Рецепты также должны быть лучше сжаты к декарбонистированию транспорта. Это сообщение, которое я имею для правительства. Теперь он зависит от министерства общественных счетов».
В любом случае, он не собирается отказываться от шантажа генерального директора Ryanair, который требует удаления налогов в эфире. В противном случае Майкл О’Лири угрожает еще больше снизить деятельность компании в стране.
“Диалог, да, но без угрозы”
«Я не терплю эти способы ведения дел», – запускает министра. Я считаю, что я показал это в различных социальных конфликтах, которыми я должен был управлять. Будь то управление воздушным движением, SNCF или здесь с генеральным директором компании … это не имеет значения, это тот же метод для всех. Диалог, да, но нет угрозы. »» »
Воздушные контроллеры Точно, чьи удары квалифицировались как «развлекательный» Майкл О’Лири, оказывают сильное влияние на европейское движение. Филипп Табарот Катигат “грубость” и “обобщение”, созданные о них генеральным директором Ryanair. Последнее раздражено, среди прочего, к практике «разрешения», которая состоит для контролеров самостоятельно управлять своим рабочим часом.
«Я не ждал, пока Ryanair захочет реформировать управление воздушным движением французского. пуант В частности, говорит министр. Но вы не должны впадать в избыточную карикатуру на определенных поведениях, которое может существовать, только для меньшинства: менее 10 % контроллеров поразили последнее движение в начале июля. »» »
1754786942
#Пусть #они #подметают #за #дверь #министр #транспорта #отвечает #генеральному #директору #Ryanair
Читайте также
