Что происходит, когда ваша Tesla Robotaxi заканчивается?

Служба роботакси Tesla работает в Остине, с тех пор как Июнь И хотя служба уже доставила тысячи аттракционов, есть несколько ранних тестеров, которые раздвигают границы, пытаясь ответить на важные вопросы.

Один из таких авантюристов, Кайл Коннер из Out of Spec Reviews, который решил посмотреть, что происходит, когда батарея в электрическом роботакси становится низкой и требует перезарядки. Как правило, аттракционы с роботакси являются точками и с растущей, но относительно небольшой зоной обслуживания, самая длинная езда составляла около 30 минут. Обычно это дало возможность для роботакси проникнуть и взять некоторую зарядку между гонщиками.

Коннер должен был сделать что -то искусственное, чтобы даже проверить этот сценарий. Он и друг, провели почти два часа, постоянно перенаправляя роботакси, чтобы модель Y потребляла достаточно энергии, чтобы уменьшить состояние заряда, достаточно, чтобы проверить, как Тесла справится с ней.

В прямом эфире, транслируя мероприятие на X, мы смогли посмотреть результат вживую. Когда автомобиль достиг определенного порога в 10% оставшейся плате, агент по обслуживанию клиентов назвал автомобиль из своего удаленного операционного центра.

Tesla Tech не была расстроена, просто спокойно подтвердила жильцам, что из -за оставшегося государства автомобиль должен был бы отправиться на ближайшую станцию Supercharger. Чтобы поддерживать бесперебойную езду, Tesla отправила свежую модель Y Robotaxi, чтобы встретиться с Коннером в зарядном устройстве, обеспечив минимальное время простоя для пассажира (оказалось, было несколько минут).

Tesla удаленно контролирует транспортные средства в своем парке Robotaxi, и, вероятно, они увидели эту ситуацию, когда длина езды установила новый рекорд для обслуживания. До тех пор, пока гонщик может бесконечно перенаправить, это всегда является потенциальной проблемой, где, несмотря на это, батарея EV может исчерпывать энергию и оставить пассажиров.

Этот инцидент отмечает один из первых тестов реального мира протокола с низкой батарией роботакси, и в нем подчеркивается, как Тесла адаптируется на лету. Поскольку Tesla расширяет область обслуживания, существует растущая вероятность того, что роботаксис предпринимается в местах, которые не имеют нескольких вариантов зарядки и всегда должны будут контролировать оставшееся расстояние по сравнению с расстоянием до нагнетателя.

Прямо сейчас, роботаксис Теслы оснащен гонщиком, который также может позаботиться о подключении зарядного устройства, но будущие модели, такие как Cybercab, будут предлагать беспроводное зарядное устройство, где вмешательство человека не потребуется. Это поднимает вопрос о том, сколько мест будет предлагать беспроводную зарядку? Было бы странно видеть, как зона покрытия роботакси расширяется до оставшейся части 2025 года, только чтобы запустить киберку в 2026 году с гораздо меньшей доступной областью обслуживания из -за беспроводных вариантов зарядки.

Эта будущая модель предназначена для около 480 километров реального диапазона на батарею до 50 кВтч. Я подозреваю, что Tesla динамически выберет вам автомобиль, основываясь на ваших местах пикапа и высадки, а это означает, что вы не сможете выбрать тип транспортного средства, по крайней мере, изначально. Вместо модернизации существующих мест нагнетателя с беспроводными прокладками на земле, Tesla может выбрать определенные депо киберки, аналогично тому, что делает Waymo, за вычетом людей.

На данный момент сервис на основе модели Y демонстрирует приверженность Теслы творческому решению краевых случаев. Как больше пользователей, таких как Коннер, проверяют ограничения, ожидайте усовершенствования, которые делают роботакси основным продуктом городского транспорта.

Если вы пропустили пространство X, оно было записано, и вы можете повторно просмотреть его здесь- https://x.com/i/spaces/1rdxlzagalegl/peek