Обновление аварии Air India в качестве теории бомбы об обмене катастрофы | Мир | Новости

Американский адвокат, представляющий жертв Авиакатастрофа Air India определил возможную причину трагической аварии. Полет AI171 покинул международный аэропорт Ахмедабада Сардара Валлабхбхай Патель незадолго до 13:39 по местному времени в четверг, 12 июня.

Самолет был на пути к Лондон Гатвикно через несколько секунд после взлета в разбив в здание, используемое в качестве жилья врачей в Медицинском колледже Бирамджи Джиджибхой и гражданской больнице. Авария Убили 241 человек на борту полета и 19 других на земле, только один выживший из самолета. Предварительный отчет о аварии был опубликован 12 июля в Индии и предложил возможную ошибку пилота. Выяснилось, что всего через несколько секунд после взлета, переключатели для контроля топлива внезапно перемещаются в положение «отсечки», голодая по двигателям топлива и вызывая общую потерю мощности. Тем не менее, этот вывод оспаривается Майком Эндрюсом – адвокатом США, который работает в юридической фирме Beasley Allen и представляет семьи более чем 90 жертв.

Он сказал Зеркало не было достаточных доказательств, чтобы обвинить Капитан Сумит Сабхарвал55, и со-пилот Клайв Кундер, 32 года, для трагической аварии. Вместо этого он заявил, что неисправная портативная система водоснабжения в туалетах может «укоренить» электрику и разрезать питание для двигателей.

Ошибка была выделена за месяц до катастрофы 12 июня в отчете Федеральной авиационной администрации (FAA).

Г -н Эндрюс сказал: «Любой на этом этапе, у которого нет всех данных и будет стремиться обвинить пилотов, размышляет, и это несправедливо.

«Это несправедливо по отношению к жертвам, и это не справедливо по отношению к семьям пилотов, потому что они также жертвы, особенно если это показано, что была техническая проблема, а затем они совершенно безупречны».

Он добавил: «Для меня это усугубляет. Потому что, если вы пытались создать или увековечить некоторое повествование о том, что пилоты виноваты, когда вы действительно не знаете, или если вы знаете, что есть утечки воды, которые могут вызвать это, и вы все еще увековечиваете этот повествование, которое повышает вину для меня».

В предварительном отчете об аварии показывается один из двух пилотов – ссылаясь на топливный переключатель – сказал: «Почему вы отключились?» Второй настаивал: «Я этого не делал».

Г -н Эндрюс сказал, что была восстановлена и проанализирована лишь небольшая часть рекордера и черного ящика.

«Нам нужны эти данные. Каждый заслуживает этих ответов. В противном случае это просто выстрел в темноте. Это предположение и несправедливо обвиняет кого -то, когда вы знаете, что здесь может быть так много других потенциальных причин».

В мае FAA заказал проверки на выборе Boeing 787s «подсказано сообщениями о утечках питьевой системы».

Операторам было приказано проверить пропавшие или поврежденные герметики, которые «позволили воде просачиваться в бухты оборудования электроники, рискуя электрическими шортами и потенциальной потерей критических систем полета». Рейс -начальникам было приказано провести инспекции до 18 июня – через шесть дней после аварии.

Мистер Эндрюс считает, что это могло быть причиной Air India Disaster Поскольку первоначальный зонд обнаружил, что система аварийного энергопотребления самолета была развернута, воздушная турбина или крыса ОЗУ.