Военно-воздушные силы Индии отстают, несмотря на высокие амбиции-DW-26.08.2025

Индийские ВВС (МАФ) собрали глобальный анализ после военного конфликта Индии с Пакистан в мае. Пока Индийский Генералы сыграли роль ВВС в нацеливании на то, что, по словам Нью -Дели, была террористической инфраструктурой в Пакистане, они также признали «потери» во время столкновений.

Это противоречие имеет возобновил дискуссию о системных проблемах, преследующих IAF на протяжении десятилетийТакие, как устаревшие самолеты, нехватка пилотов и отсутствие учебных ресурсов в сочетании с просроченными поставками и отсроченными сделками обороны.

Но самой яркой проблемой, стоящей перед МАФ, является его сокращающаяся сила истребительной эскадрильи.

Размер эскадрильи в военной авиации варьируется в зависимости от страны, но, как правило, варьируется от 18 до 24 самолетов. С Индией в сентябре, которая должна была уйти в отставку в советских самолетах MIG-21, в IAF будет только 29 эскадрильи в своем распоряжении-самое низкое число за всю историю и далеко ниже санкционированной силы 42.

MIG-21, первоначально разработанный в 1950-х годах, был первым в Индии суперзвуковым истребителем и долгое время рассматривался как жемчужина в воздушном флоте Индии. Но наследие Миг-21 также было пасмурно из-за сотен аварий, включая многочисленные смертельные – что привело к тому, что самолет назвал «летающим гробом».

Военные Индии намеревались пополнить устаревшую реактивную реактивную реактивную реактивную реактивную реакцию на устаревшего самолета с помощью промышленного промышленного боевого самолета (LCA), но его оборонная отрасль медленно поставлялась.

Угроза войны заставляет Индию сравнивать возможности с Китаем, Пакистан

Главный маршал Индии А.П. Сингх заявил в феврале, что МАФ необходимо вводить 35-40 истребителей каждый год, чтобы заполнить дефицит мощности.

На прошлой неделе глава генерал -штаба Армии Индии Упендра Двиведи предупредил, что «следующая война» страны может произойти в ближайшее время ».

В стране были десятилетия столкновений с Пакистаном, и все больше сталкивается с Китай На мировой сцене, когда служащие и бывшие чиновники ВВС индийских сил сообщают DW, что нехватка самолетов должна быть решена на «военной основе».

Согласно сообщениям средств массовой информации, с выходом на пенсию MIG-21 сила эскадрильи IAF приблизится к эскадронам ВВС Пакистана (PAF) и далее под эскадронами ВВС Армии Армии Китая (PLAFF) (PLAFF). Другими словами, в Индии теперь будет 522 самолета, в отличие от Китая около 1200 истребителей и 450 Пакистана.

«За последнее десятилетие модернизация PLAAF также проводилась очень быстрыми темпами, и в настоящее время у них есть возможности, которые намного больше, чем в IAF»,-сказал DW Air Viohra, вышедший на пенсию вице-маршала воздуха и дополнительного генерального директора из Центра воздушных энергетических энергопотреблений в Нью-Дели.

Индия смотрит внутрь, чтобы возобновить силу бойца

В последние годы Нью-Дели начал стремление модернизировать свои вооруженные силы с ключевым вниманием к самообеспечению, но этот толчок страдал от огромных задержек.

Индия остается вторым по величине импортером вооружений в мире, увенчанной только Украиной. В настоящее время в IAF есть семь различных истребительных самолетов в своем флоте, в том числе три советских и российских происхождения, два, разработанные исключительно французскими компаниями, одной из британских и французских маркеров и единственного коренного коренного населения – Hal TejasПолем

На прошлой неделе правительство Индии дало зеленый сигнал гигантской сделке на сумму около 7,2 миллиардов долларов, чтобы приобрести 97 бойцов Tejas Mark 1A вместо MIG-21.

Одномоторный Tejas Mark 1a, созданный индийской компанией обороны в государственном секторе Hindustan Aeronautics Limited (HAL), является основой программы легких боевых самолетов Индии, которая была создана в 1983 году для решения проблемы стареющего флота IAF.

Проект коренных народов в настоящее время охватывал более 40 лет, но до сих пор только 38 бойцов Tejas MK1A были введены в IAF.

Основная сделка на прошлой неделе заключается в том, что в 2021 году в 2021 году 83 самолета. Этот заказ остается невыполненным.

Теджас самолетам нуждаются в импортных двигателях

HAL объяснил застопорившую временную шкалу для доставки бойцов с задержкой поставки двигателей от их американского партнера GE Aerospace.

«Tejas пережил много проблем, и мы все еще зависим от импортированных двигателей. Чрезмерное внимание к индигенизации фактически немного отняло внимание от императивов оснащения IAF. Основная цель – оборудовать IAF, а не настаивать на том, что он должен быть по местному маршруту», – сказал Амит Коушиш, бывший финансовый консультант для приобретения в обороне Индии, рассказал DWSISSISTIOSSISTISSISTISSISTISSISTISSISTISSISTISSISTISSISTIOSS.

Эксперты также вызвали опасения, что к тому времени, когда последний Tejas Mark 1a введен в IAF, он уже устарел.

«Даже если Хэл сможет поставлять около 20 самолетов в год, это означает, что по сути потребуется девять лет, чтобы поставить эти 180 самолетов. Даже если он будет проходить до 24-30 самолетов каждый год, для поставки этой партии самолетов потребуется не менее 7 лет.

«То, как авиационная технология меняется настолько быстро, что к тому времени могла уменьшить значение Tejas Mark 1A. Вам потребуются новые технологии, новые системы оружия, над которыми HAL работает в знаке со средним весом в Tejas. 2». Он добавил, что он добавил.

Индия по -прежнему делает покупки за границей для новых самолетов

Помимо программ коренных народов, Индия также надеялась купить 114 передовых многоуровневых истребителей (MRFA) из-за рубежа, в том, что первоначально было названо глобальным тендером.

Но этот проект также видел чрезмерные задержки.

«Министерство обороны в настоящее время рассматривает сделку с правительством на правительство, а не является глобальным тендером. Самолет 114, вероятно, может быть разделен на две части. Одна из них-Рафейл из Франции, а второй, вероятно, может увидеть SU-35 и SU-57, для которых россияны предложили технологии и производство в Индии»,-сказал Вохра.

Начиная с нового плана

Некоторые аналитики говорят, что самой большой проблемой, с которой сталкивается IAF, является плохое планирование, и многие голоса призывают к новой организации, которая будет сосредоточена на этой проблеме.

«В настоящее время предполагается, что планирование осуществляется Департаментом военных дел. С должным уважением к услугам они в основном являются солдатами, в то время как их вклад чрезвычайно важны, и без их вклада вы не можете иметь план. Но в то же время планирование – это специализированная работа, и это 24/7 работа. У вас должна быть организация, которая обладает опытом и опытом, который требуется для создания плана», который является планом.

Другие эксперты утверждают, что частный сектор должен участвовать в производстве обороны.

«Я не знаю, почему правительство Моди по -прежнему полагается на подразделения государственного сектора обороны. В течение 70 лет они сталкивались с очень расточительными способами. Они действительно не являются инновационными технологически. Существует такой порочный цикл, в который страна попала, потому что мы начали импортировать вещи», – сказал ветеран -защитный аналитик Бхарат Карнад.

Будет ли индийский сектор обороны затронут тарифы Трампа?

США недавно пообещал наказывать тариф на индийские товары до 50% как Президент Дональд Трамп стремится наказывать южноазиатскую нацию за покупки российской нефти и нежелание принимать условия Вашингтона в торговле.

Спор, однако, может создать ударные волны далеко за пределы торговли. Россия – крупнейший партнер Индии в оборонено в последние годы Нью -Дели и Вашингтон также углубили свои защитные связи.

«Мы экспортируем определенные ингредиенты оборонного оборудования в Америку. Вероятно, на них будут затронуты из -за этих тарифов. Но мы надеемся, что это временный этап. Индия и США имеют большое количество сотрудничества в стратегических областях, в переводе технологий и в новых новых технологиях.

В феврале Трамп выпустил идею предоставить МАФ Американский F-35 боевой самолетхотя официальное предложение еще предстоит сделать.

Индия, со своей стороны, не ответила с большим энтузиазмом.

В то время руководитель МАФ сказал, что Индии необходимо проанализировать боевиков -скрытности, и они не задумались об этом. Последняя тарифная угроза вызвала слухи о том, что Индия не будет покупать F-35 из -за ухудшения связейПолем Нью -Дели еще не подтвердил или опровергнул эти претензии.

«Нет никакой непосредственной угрозы для оборонной индустрии от торгового кризиса в США и Индии. Даже если сделка F-35 не сработает, у Индии есть альтернативы, у нас есть российские и французские варианты. Военно-воздушные силы Индии не очень обеспокоены этими тарифами»,-сказал Коушиш.

Под редакцией: Darko Lamel