Орбитальная парадигма Мадрида направлена ​​на то, чтобы доказать более дешевый путь к орбитальному повреждению

Франческо Cacciatore-это самопровозглашенный скептик. Тем не менее, проведя два десятилетия в европейской аэрокосмической промышленности и ударив, как он выразился, «кризис», он сделал бесспорно оптимистичную ставку: он основал космическую компанию.

«Вы спрашиваете себя:« Что я делаю? » – сказал он в недавнем интервью. «Мне предложили несколько интересных возможностей, но потом я как бы упал и понял, что хочу попробовать что -то построить сам».

Это что -то оказалось одной из самых сложных проблем в аэрокосмической промышленности: возвращение. Наряду со своим соучредителем Виктором Гомесом Гарсией, основанным Cacciatore Орбитальная парадигмаМадридский стартап, создающий капсулу повторного входа, чтобы разблокировать новые рынки для материалов, созданных в нулевой гравитации.

Менее чем за два года, с командой из девяти и менее 1 млн. Евро, компания построила тестовую капсулу, получившую название Kid, предшественник будущей многоразовой космической капсулы под названием Kestrel. Малыш намеренно минимален: он весит около 25 килограммов и составляет примерно 16 дюймов в поперечнике, без движения. Это будет отмечать первый раз, когда стартап ставит аппаратное обеспечение на орбиту.

Клиенты для этой первой демонстрационной миссии включают в себя стартап французского космического робототехника Alatyr, Германский университет Лейбниза Ганновером и третий неназванный клиент. На сегодняшний день компания собрала 1,5 млн. Евро в качестве семянного финансирования от ID4, Demium, Pinama, Evercurious и Akka.

Орбитальная парадигма изначально не намеревалась разработать возвратные капсулы. Сначала соучредители представляли робототехнику в пространстве, но потенциальные клиенты неоднократно говорили, что они действительно хотели, это возможность пойти на орбиту, оставаться немного время и возвращаться-неоднократно.

Клиенты «не хотят делать одноразовые»,-сказал Cacciatore. Он заметил, что учреждения, стартапы и компании часто хотят летать от трех до шести раз в год. Биотехнологические компании представляют собой потенциально прибыльный рынок, потому что микрогравитация может обеспечивать новые материалы, лекарства и терапии, и эти приложения часто требуют повторных тестов по проекту.

Вот почему орбитальная парадигма решила построить меньшую капсулу, а не что -то вроде дракона SpaceX, которое летает астронавтами и грузом на международную космическую станцию. «Если вы хотите летать сотни килограммов или тысяч килограммов, то ваш клиент больше не является полезной нагрузкой, это пункт назначения, в которое вы летите», – пояснил он.

Рынок орбитальной доходности становится все более переполненным по обе стороны Атлантики. В 2024 году Varda Space Industries стала первой компанией, которая прибила коммерческое возвращение в 2024 году, в то время как Европа The Exploration Company достигла контролируемого возвращения со своим собственным тестовым автомобилем этим летом.

Американские стартапы, такие как Varda и Inversion Space, получают выгоду от нескольких уникальных туристических ветров: в частности, Министерство обороны и другие агентства вложили миллионы в гиперзвуковые тестирование и демонстрации доставки, часто в форме неразличительного финансирования, таких как гранты или контракты, которые не требуют отказа от владения компании.

«Мы этого не понимаем», – признал Cacciatore. «Это одна из причин, по которой мы строим для продажи клиентам с самого начала, потому что мы никуда не получаем. Мы голодаем немного больше, поэтому мы должны быть немного более спортивными».

Первый запуск быстро приближается. Орбитальная парадигма пролетит свою первую миссию примерно через три месяца с неназванным поставщиком запуска, с тремя полезными нагрузками клиентов. Малыш не будет восстановлен; Вместо этого цель состоит в том, чтобы отделиться от ракеты, передавать данные с орбиты, пережить интенсивную тепло и скорости гиперзвукового возвращения и пинговать домой, по крайней мере, один раз до того, как капсула воздействует в нераскрытой области.

«Мы разработали автомобиль, чтобы не приземлиться в определенном месте», – сказал он, из -за стоимости и сложности.

Вторая миссия в 2026 году будет включать в себя масштабную пустелью с двигательной силой и парашют, чтобы направить капсулу на Азорские острова, где космическое агентство Португалии разрабатывает космический корабль. Как и первая миссия, не будет орбитальной фазы – она просто запустится, потратьте около 30 минут на микрогравитации перед возвращением – но в этом случае орбитальная парадигма сможет восстановить транспортное средство и полезные нагрузки внутри.

Cacciatore гордился тем, что команда достигла до сих пор, но он был ясным по поводу долгой дороги впереди: «Пока мы не летим, мы мало что сделали»,-сказал он. «Слова хороши, но полеты – это окончательный тест».