После смертельной аварии водители грузовиков сикх

Грузовики продолжают катиться по шоссе 99 в Калифорнии, маршрут, шумный грузовой трафик через центральную долину. А за рулем часто сикхский человек, их такси, украшенные религиозными символами, портретами сикхских гуру или плакатами пенджабских певцов.

Сикхи, религиозная группа меньшинств из Индии, стала значительной частью транспортной индустрии Америки, помогая доставить все, от Калифорнийской клубники до пиломатериалов по всей стране.

Но авария во Флориде и ее последствиях послала дрожь через сикхское сообщество грузоперевозок, которое может иметь экономические последствия.

В Америке насчитывается около 750 000 сикхов, и около 150 000 человек работают в индустрии грузоперевозок, в основном в качестве водителей. Роль, которую они играют в этой основной отрасли, очевидна из имен на дверях их грузовиков – Singh Trucking, Punjab Trucking – до карри, подаваемого в отдыхе, остановках вдоль западного побережья, где примерно 40% всех водителей грузовиков являются сикхами, сообщает Североамериканская ассоциация Пенджаби.

Многие обладают ограниченными навыками английского языка, но многолетним опытом вождения.

Это поставило некоторых водителей в нестабильную позицию, поскольку администрация Трампа перешла к усилению языковых требований для коммерческих водителей. В ответ многие сикхские храмы предлагают языковые классы, чтобы помочь водителям пройти свои языковые тесты.

«Многие водители оставались дома из-за боязни новых законов. Мы начали занятия в середине июля, чтобы помочь им вернуться на работу»,-сказал Тейпаул Сингх Бейнивал, который добровольно работает с сикхским храмом в Стоктоне, штат Калифорния.

На уроке английского языка в храме в воскресенье несколько водителей практиковали представления и рассмотрели знаки шоссе и нормативные знаки. Многие водители стеснялись говорить, но были мотивированы.

Нариндер Сингх, 51-летний водитель, который работает в Америке в течение восьми лет, говорит, что он посещает занятия в храме в Стоктоне, потому что он думает, что важно стараться быть хорошим гражданином и соблюдать закон.

«Иногда действия человека могут стоить всем сообществу», – сказал он, ссылаясь на фатальную аварию на другой стороне страны, которая проложила резкий центр внимания сикхских водителей в Калифорнии.

12 августа Харджиндер Сингх, водитель грузовика, родившийся в Индии, сделал развертывание на фларидской магистрали, врезавшись в минивэн и убив трех человек.

Министерство внутренней безопасности (DHS) утверждало, что Хариндер не незаконно вступил в США из Мексики в 2018 году и получил коммерческие водительские права (CDL) в Калифорнии, несмотря на то, что не имело законного права быть в Соединенных Штатах и провала экзамен по знанию английского языка.

Тем не менее, калифорнийские чиновники говорят, что федеральные власти сказали им, что у него есть правовая разрешение на работу, когда штат выдал ему водительские права.

Harjinder теперь сталкивается с непредумышленным убийством и обвинениями в убийстве транспортных средств во Флориде, и ему было отказано в залог. Его предъявление обвинения намечено на конец сентября.

Авария оказала волновой эффект на сикхских водителей грузовиков.

Через две недели после аварии Флориды госсекретарь Марко Рубио остановил выдачу рабочих виз для иностранцев, которые хотят стать водителями грузовиков в Соединенных Штатах.

Инсайдеры отрасли сообщают BBC, что также произошел всплеск преследования против сикхских водителей.

Раман Сингх Диллон, главный исполнительный директор Североамериканской ассоциации Пенджаби, сказал, что многие водители сейчас боятся стать целями.

«Сикхские водители подвергаются преследованиям на остановках грузовиков. В некоторых случаях даже местные правоохранительные органы не отвечали», – говорит он.

В то время как он поддерживает призывы Трампа к большему регулированию коммерческих лицензий и требованиях к масштабам английского языка, Раман обеспокоен тем, что преследования и все более строгие иммиграционные законы затрудняют работу сикхов.

«Индустрия грузоперевозок скоро столкнется с серьезной нехваткой водителя», – сказал он.

Это беспокойство, которое разделяют многие.

Гурпратап Сингх Сандху, управляющий грузовой компанией из Сакраменто, рассказывает, что его двоюродный брат, водитель грузовика США, был преследован на прошлой неделе во Флориде только из-за его этнической принадлежности.

«Люди ходят в сикхских грузовиках или бросают бутылки с водой на остановках грузовика. Они высмеивают и преследуют. Они вызывают расовые оскорбления, такие как« голова подгузника »и« голова полотенца », ссылаясь на их турбаны»,-говорит Гурпратап. Он беспокоится о безопасности своего водителя.

Преступление напрямую влияет на бизнес Гурпратапа.

«Сикхские водители в моей компании боятся отправиться во Флориду, Алабаму и Арканзас из -за иммиграционных и таможенных рейдов после аварии во Флориде», – сказал Гурпратап, добавив, что водители иммигрантов когда -то были провозглашены воинами во время пандемии, когда отставания от поставки сделали ценность отрасли.

Арджун Сети, профессор права в Университете Джорджа Вашингтона, сказал, что счета в социальных сетях в Соединенных Штатах и Индии, а также некоторых политиках использовали эту трагедию, чтобы нацелиться на все сикхское сообщество.

«Этот эпизод следует рассматривать как единственное, трагическое событие и не быть вооруженным, чтобы нацелиться на все сикхское сообщество», – сказал Арджун.

Он также беспокоится, что риторика может привести к насилию.

«В течение многих лет мы видели, как воспалительная риторика может привести к насилию в отношении тех же общин. Сикхи уже столкнулись с этим в массовой стрельбе в Висконсинском храме в Висконсинском храме в 2012 году, когда были убиты шесть сикхов», – добавил Арджун.

Ежегодная статистика Федерального бюро расследований в 2024 году в 2024 году показывает, что сикхи остаются третьей наиболее целевой религиозной группой, стоящей за еврейскими и мусульманскими общинами. После аварии специальный посланник США Ричард Гренелл встретился с группой сикхских представителей в Сакраменто и отправился в социальные сети, чтобы осудить устные атаки на сикхов как «неамериканское» поведение.

Раман Сингх Диллон, главный исполнительный директор Северной Ассоциации Пенджаби Пенджаби, говорит, что должно быть надлежащее расследование того, как штаты выдают коммерческие водительские права лицам, которые не соответствуют стандартам владения английским языком.

Но до сих пор преподавание английского языка для водителей в значительной степени оставили члены самих сикхских сообществ, такие как языковые классы, предлагаемые в храмах по всей Калифорнии.

«Никто не заинтересован в решении основной проблемы», – говорит Раман.

«Вот почему я полагаю, что управляемые школы и государственные учреждения должны регулироваться».

Хариндер Сингх, старший научный сотрудник Сикхского научно-исследовательского института в США. Он говорит, что знание английского языка является важным для акклиматизации, и рекомендует федеральным правительствам и правительствам штатов, а также ассоциациям дальнобойщиков предлагали субсидированные программы, чтобы помочь иммигрантам изучать английский язык как второй язык.

Аршвеер Сингх Сандху преподавал английский для водителей в Гуру Нанак Паркаш в течение семи недель в качестве добровольца. Его курс – «English4truckers» – охватывает базовый английский язык, общение с офицерами во время инспекций, заказы в ресторанах, таких как Starbucks или Subway, звонит 911 и объясняет вопросы механике.

Занятия показывают положительные результаты. Harpreet Singh, 38-летний сикхский водитель грузовика, присутствовал с момента начала программы.

«Я завоевал уверенность в своих мыслях на английском языке. Теперь я понимаю ранее запутанные знаки на шоссе», – сказал он BBC.