Германия спасает не в том конце – и, таким образом, ставит под угрозу оборот трафика

В то время как такие страны, как Франция, Испания, Италия или Польша, удаляют автомобили из автомобилей, Германия экономит альтернативные средства транспорта. Так что вы не можете спроектировать будущее.

Говорят, что автобусы и поезда являются основой немецкого оборота движения. Но в то время как климатические цели и увеличение числа пассажиров кричат после инвестиций, политики продолжают поворачивать деньги. Федеральное правительство только увеличивает средства для общественного транспорта, такие страны, как Берлин, сокращают велосипедные пути, пешеходное движение и безопасность дорожного движения. Результатом является лоскутное одеяло из пустых обещаний и ограниченных бюджетов – и фатальный сигнал для будущего устойчивой мобильности.

Нет денег на общественный транспорт

Федеральное правительство запланировало всего лишь 50 миллионов евро для местного транспорта в бюджете на 2025 год. Немного увеличения бюджета, если учесть, что оцифровка систем билетов, интеллектуальное управление движением или инвестиции в современные автобусные и поездные флоты будут поглощать миллиарды. Транспортные ассоциации, такие как VDV, предупреждали в течение нескольких месяцев: в этом темпе поворот не может добиться успеха. Вместо того, чтобы закладывать цифровые основы для привлекательного общественного транспорта, Германия застряла в аналоговых продажах билетов.

Расхождение становится еще более ясным, когда вы смотрите на муниципальный уровень. Например, в Берлине Сенат не только укорачивает велосипедную инфраструктуру, но и на пешеходных дорожках и мерах по безопасности дорожного движения. Проекты на велосипеде, которые уже медленно прогрессируют, сокращаются миллионами.

Для пешеходов, чья безопасность должна быть улучшена с помощью понижения бордюров или новой пересечения зебры, есть только вдвое меньше средств, чем раньше. Даже для стационарных камер скорости, которые, как было показано, избегают несчастных случаев и спасают человеческую жизнь, бюджет сокращается.

Другие страны ЕС показывают, как это работает

Картина противоречивая: с одной стороны, риторический призыв о повороте движения, с другой стороны, домашнего хозяйства, велосипедного движения и пешеходного движения, а также общественного транспорта. Любой, кто полагается на автобусы, железные дороги или безопасные дорожки в Германии, каждый день чувствует, что приоритеты все еще распределены по -разному. Автомобиль остается мерой всех вещей – и не только в промышленности, но и в политике.

Международное сравнение показывает, как есть другой способ. Такие города, как Прага, расширяют трамваи в качестве эффективного кормушки для метронеца. В Париже становится последовательным по велосипедным путям и трафик -калированные зоны инвестировали. А в Копенгагене велосипед долгое время был естественной частью общественного транспорта. Германия, с другой стороны, говорит о повороте мобильности, в то время как она заставляет свои муниципалитеты спасти.

Последствия ясны: без привлекательных альтернатив Автомобильное движение остается доминирующимПолем Это, в свою очередь, не только противодействует климатическим целям, но и приводит к большему количеству пробками, большему стрессу для городов и большей неопределенности для более слабых пользователей дорожного движения. Если сенатор движения в Берлине рекомендует «быть осторожным» и «использовать боковые улицы» вместо расширения безопасных велосипедных дорожек, как мало вы относитесь к реальности серьезно.

Политическая воля отсутствует

Проблема заключается в меньшем количестве недостающих знаний, чем отсутствие воли. Германия в течение многих лет знала, что мощный общественный транспорт работает только с массовыми инвестициями в оцифровку и инфраструктуру. Вместо этого средства сокращаются, депортируются дебаты, а ответственность между федеральными правительствами и правительствами штатов продвигается вперед и назад. Переход дорожного движения остается ловкой фразой для избирательных программ и выставочных стендов, но он не прибывает на улицу.

Вывод горький: для сотрудников местного транспорта, для людей, которые полагаются на автобусы и поезда, для семей, которые требуют безопасных путей для своих детей, это означает продолжение статус -кво. Для защиты от климата это означает еще один потерянный год. Германия спасает не в том конце – и подвергает опасности не что иное, как авторитет всей своей стратегии мобильности.