1759275705
2025-09-30 23:02:00
Опубликовано 1 октября 2025 года
Введение в 2025 год Aston Martin DBX S
Мы можем связать бренд Aston Martin с длинной линейкой GTS и спортивными автомобилями, но реальность ведения бизнеса в мире автомобилей сегодня заключается в том, что вам нужен хотя бы один внедорожник в линейке, чтобы выжить, и DBX был просто для британского бренда с момента его начала в 2020 году. Теперь есть новая версия, DBX S.
Aston Martin пытается отличить себя от других высококлассных автопроизводителей, сосредоточившись на производительности, а «S» указывает на его намерения для DBX. DBX707, запущенный в 2022 году, вряд ли представляет собой мягкий Blancmange роскошного автомобиля, но новый предназначен для того, чтобы быть еще более ориентированным на водителя с большей производительностью и способностями. Наш первый шанс попробовать DBX S был на международном запуске автомобилей на Майорке.
Плюсы и минусы 2025 года Aston Martin DBX S
Плюсы: Классное изображение, улучшенный интерьер, блестящий для вождения
Минусы: Жажда, стоимость желательных вариантов
Экстерьер и дизайн 2025 года Aston Martin DBX S
• Тонкие внешние изменения для модели S
• Углеродная крыша и более необязательная
• Потрясающие 23-дюймовые магнитные колеса.
Еще до того, как вы рассмотрите зачисление на заказ услуг в подразделении «Q» Aston Martin, DBX может быть настроен все, что с точки зрения его внешнего вида. Если вы действительно хотите яркий и яркий цвет краски, он есть для взятия, как и нижнее полоски красного, серебряного или зеленого. В равной степени S может быть указан так тонко, вы вряд ли заметите какую -либо разницу между ним и существующим DBX707.
Для записи, передняя решетка новая на модели S (и есть дополнительная легкая также доступная), как и стиль нижнего переднего бампера, что позволяет большему количеству воздуха в более мощный двигатель. Конструкция также уменьшает аэродинамический подъем на скорости.
Это сбалансировано сзади с новым аэродинамическим диффузором в рамках модернизированной области нижнего бампера. Там вы увидите новые выхлопные выпускные выпускные точки с двойной экспозицией, которые «сложены» по обе стороны автомобиля.
Трудно пропустить красные значки «S» впереди входных дверей, но перепроектированные боковые подоконники не слишком очевидны, и, очевидно, у них есть аэродинамическая функция, чтобы пойти со своей новой формой. Они, как много внешних частей, можно иметь в углеродном волокне.
Размеры DBX S:
Длина: 5 039 мм
Ширина: 2154 мм (сложенные зеркала)
Высота: 1680 мм (включая рельсы на крыше)
Колесная база: 3060 мм
Последнее, но далеко не наименьшее – это новый вариант колеса магния. Как и стандартные кованые сплавные диски, они диаметром 23 дюйма, но они спасают массивный 19 кг в «непреднамеренном» весе. Это может показаться не так много на автомобиле, весом более двух тонн, но это позволяет подвеске работать более эффективно, теоретически в пользу как дорожного удержания, так и комфорта езды. Как ни странно, рельсы крыши удаляются из спецификации по умолчанию, если вы выберете колеса магния.
Еще 18 кг может быть уменьшено с веса DBX S, если вы идете на вариант углеродного волокна. Это заменяет стандартную панорамную стеклянную панель, и снова, в то время как общее снижение веса невелико по сравнению с весом автомобиля, это снижает центр тяжести в пользу динамики.
Интерьер, практичность, технология и комфорт 2025 года Aston Martin DBX S
• Принимает новые элементы управления от других Astons
• Набор высококачественных, физических распределительных устройств
• Особенности новой системы Apple CarPlay Ultra
Обновления интерьера, которые поступают как стандартные на DBX S, минимальны, простирающиеся до специальной отделки Alcantara повсюду, и на дверных подоконниках. Сиденья получают стильный рисунок елочки и тисненые значки «S», но немногие покупатели Aston Martin придерживаются спецификации по умолчанию. Между прочим, если вы пойдете на дополнительную крышу из углеродного волокна, то в хедлайнере также будет найдено, что алькантара с рисунком елочки будет найдена.
Как и прежде, интерьер DBX имеет множество пространства спереди и сзади, а также значительный ботинок.
Это была наша первая возможность попробовать DBX с новой цифровой архитектурой Aston Martin, простирающейся до интеллектуального 12,3-дюймового цифрового дисплея для драйвера и 10,25-дюймового сенсорного экрана в середине автомобиля.
Aston Martin – первый автопроизводитель, который также принял новую систему Apple CarPlay Ultra, и она была установлена для тестирования DBX S. Он аккуратно интегрируется с собственной информационно -развлекательной системой автомобиля, эффективно захватывая цифровые инструменты и сенсорный экран, и это, безусловно, выглядит резким.
Позор, что инструкции по навигации Google Maps не могут быть показаны перед драйвером, хотя, по -видимому, они, если вы используете карты Apple …
Несмотря на это, как мы испытали в других Aston Martins с его новым дизайном панели панели, в некоторых автомобилях не так много зависимости от сенсорного экрана, как в некоторых автомобилях. Который мы искренне одобряем.
Центральная консоль DBX не только заполнена физическими элементами управления, от кнопок до накаленных роликов, но и удивительно тактильны. Прочность роторного циферблата режима привода и самого селектора привода является основным основным моментом и в значительной степени соответствует повышенной цену этого автомобиля.
С точки зрения водителя, кожаное рулевое колесо отлично подходит для удержания (хотя, почему оно нуждается в сплюсном дне, находится за пределами нас), а металлические весла Gearchange позади также являются радостью.
Выступление 2025 года Aston Martin DBX S
• Производительность и звук суперкара
• сложная технология подвески
• Очень естественно и увлекательно, чтобы водить машину
Aston Martin DBX всегда был чем-то вроде звезды для вождения, безусловно, среди других высококачественных внедорожников. DBX707 увеличил это и даже способен прижать сложную гоночную схему с апломбом. И да, мы знаем, что это звучит смешно.
Теперь значок «S» указывает на то, что Aston Martin дополнительно разработал высокопроизводительный персонаж автомобиля, предположительно, чтобы понравиться увлеченным водителям. В наши дни это очень много Астона; Например, вместо того, чтобы идти за роскошными моделями из Бентли, это ссылается на Ламборджини и Феррари в качестве настоящих конкурентов – и McLaren, предположительно, когда он доходит до запуска внедорожника.
Дело в том, что DBX S не получает резкого пересмотра в отделе шасси. Aston Martin тихо обновил подвеску DBX707 в прошлом году, и эти изменения вносятся здесь, что составит перекалиброванную адаптивную демпфирование и подвеску воздуха. Он также оснащен 48-вольтовой, анти-ролльной системой и массивными углеродичными тормозами в качестве стандарта.
Тонко, Aston ускорил рулевую стойку для DBX S, что делает ее немного более отзывчивым на входы за рулем. Без вождения 707 спина к спине, вероятно, не разумно предположить, что мы могли бы обнаружить разницу, но рулевое управление S, несомненно, является основным моментом опыта вождения. В системе нет слабых, а взвешивание и обратная связь хорошо оцениваются.
Эта фраза относится к большей части того, как движется DBX, так как тормоза просто превосходны, когда вы толкаете этот большой, тяжелый внедорожник вверх и вниз по извилистой горной дороге, но также также легко модулировать на низких скоростях.
Та же история с автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Оставая на собственных устройствах, это гладко и быстро меняется, когда вы находитесь в режиме вождения по умолчанию, в то время как его свирепость нарастает в настройках Sport и Sport+, и есть реальное удовольствие от нажатия кнопки «Руководство» и полного контроля над Gearchans, используя большие весла за рулевым колесом.
Сделайте это, и вы обнаружите, что переодевайтесь вверх и вниз по коробке передач больше, чем это строго необходимо, просто чтобы услышать двигатель на работе. Как и прежде, под капотом есть 4,0-литровый V8 с двумя турбонаддувными. Он получен из Mercedes-AMG, но с большим количеством перестройки Aston Martin.
Для S пиковая мощность была увеличена до 727 л.с. (выше 20 л.с.), хотя максимальный крутящий момент не изменился на 900 Нм. Это не опечатка, и это объясняет, как этот большой внедорожник может достичь 100 км/ч от отдыха всего за 3,3 секунды. Он чувствует себя бесконечно мощным от, казалось бы, какой -либо скорости, независимо от того, в каком снаряжении он находится. Между прочим, в обновлениях двигателя есть нечто большее, чем первоначально встречает глаз, так как турбокомпрессоры являются новыми и обмениваются с суперкаром Aston Martin Valhalla.
Aston также перепроектировал выхлопную систему, чтобы вы могли услышать больше звука V8 больше времени, и она действительно делает славный набор шумов, из фонового грохота, когда вы путешествуете по полнокровенным реве V8 на более высоких скоростях.
И шасси более чем способно использовать значительную производительность на Tap. В любом из своих условий он никогда не является шепотом или мягким, но в долгосрочном путешествии он совершенно гражданский. Тем не менее, он действительно оживает, когда вы исследуете режимы спортивного вождения на сложной дороге.
Резервное копирование коммуникативного рулевого управления является исключительным контролем тела, как и следовало ожидать от сложной системы анти-роллов, но DBX чувствует себя гораздо более естественным, чем большинство автомобилей с аналогичной особенностью. Вы бы не догадались, что он активно контролирует наклонение тела – он просто кажется стабильным, посаженным и контролируемым всегда, но не за счет взаимодействия с водителем. Это позволяет вам продолжить удовольствие от его вождения. Что значительно.
Ирландские цены и соперники 2025 года Aston Martin DBX S
• Прибл. € 450 000 импортировано
• DBX707 все еще предлагается
• Aston, нацеленный на Lamborghini UUS
Без дилерского центра Aston Martin к югу от границы вам нужно связаться с Чарльзом Херстом в Белфасте, если вы хотите, чтобы DBX S. Мы не увидим, что он стоит менее 450 000 евро, которые покупатели в этом пространстве не будут удивлены. По какой -то причине Aston Martin будет продолжать предлагать DBX707 для продажи, но мы сомневаемся, что многие пойдут на это, когда S не будет совершенно дороже.
Смутно конкурируя с DBX от других престижных брендов – внедорожники Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, в то время как Ferrari Purosangue значительно дороже. На другом конце ценовой шкалы находятся серьезные высокопроизводительные внедорожники, такие как Range Rover Sport SV и Porsche Cayenne.
Все это поставляется с высокими рабочими затратами, от налога на автобусы до топлива до шин до страхования. Для протокола, DBX S получает стандартную трехлетнюю гарантию Aston с неограниченным пробежком, и есть варианты расширения гарантии.
Вердикт – Должны ли вы купить Aston Martin DBX 2025 года?
Если вы находитесь на рынке для престижного внедорожника, но действительно любите ездить, трудно победить Aston Martin DBX в любом аромате. Модель S поставляется с немного большим фокусом водителя, но без разбавления рецепта основного рецепта, и поэтому мы вообще не видим смысла сохранить DBX707 в книгах вообще. Существующие владельцы DBX увидят веские основания для обновления до S, в то время как его введение служит для напоминания клиентам о других брендах, что они упускают.
Часто задаваемые вопросы о 2025 году Aston Martin DBX S
Заменяет ли S Aston DBX707?
Официально, нет, хотя, как упоминалось выше, мы подозреваем, что это эффективно это сделает. Когда Астон Мартин представил DBX707 вместе с «стандартным» DBX пару лет назад, почти каждый клиент пошел на это. Мы подозреваем, что то же самое произойдет с С.
Может ли Aston Martin DBX уйти с дороги?
Теоретически, да. Существует сложная система полного привода, которая может распределять до 50 процентов выхода двигателя на передние колеса или до 100 процентов на заднюю ось. И в задней части также существует дифференциал с ограниченным проскальзыванием в электронном виде, который, возможно, был разработан с учетом дорожного движения, но это также поможет вытянуть на дорогу.
Водитель может выбрать настройку «местности», если это необходимо, и Aston Martin даже цитирует всю ожидаемую статистику внедорожника, включая угол подхода до 25,7 градусов, угол разрыва до 18,8 градусов, угол отъезда до 22,9 градусов, заземление до 235 мм и глубину палочки 500 мм.
Aston Martin DBX – это практическое внедорожник?
Это, безусловно, будет достаточно практичным для большинства покупателей, с достойным пространством на двух внешних задних сиденьях для взрослых, багажник, который содержит почти 700 литров (к крыше) с использованными задними сиденьями и даже монтажными точками на сиденье. Рельсы на крыше также являются стандартными.
Хотите узнать больше об Aston Martin DBX S?
Есть ли что -нибудь еще, что вы хотели бы узнать об Aston Martin DBX S? Или что -нибудь, что вы чувствуете, мы здесь не покрывали? Затем просто зайдите в наш раздел, и спросите нас что -нибудь. Мы сделаем все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы.
#Aston #Martin #DBX #Отзывы
Ещё по этой теме
