1760058035
2025-10-10 00:09:00
Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶
1 из 11
Honda приоткрыла крышку своего долгожданного серийного мотоцикла CB1000F, сообщив, что новая модель, скорее всего, появится в дилерских центрах Великобритании с февраля 2026 года по цене 10 599 фунтов стерлингов.
Основанный на уважаемой платформе CB1000 Hornet, признанной MCN «Велосипедом года» и «Нейкедом года» по версии MCN, CB1000F разделяет большинство своих основных компонентов с существующими шоссейными супернейкедами, но перенастраивается для более непринужденного использования.
Honda впервые представила мотоцикл пять лет назад на мотосалоне в Осаке в 2020 году как концепт CB-F, а затем представила готовый к производству дизайн на гонке на выносливость Suzuka 8 Hours 2025 года в начале этого года вместе с версией SE с обтекателем бикини.
Теперь, спустя 65 лет после того, как оригинальный CB92 Benly сломал обложку (первая модель CB), семейство больших H пополнилось новым F.
Созданный в стиле оригинальных супербайков CB750F и CB900F, которые доминировали в 1980-х годах и послужили движущей силой гоночных кампаний Фредди Спенсера на AMA, CB1000F сочетает в себе современную технику со здоровой дозой ретро-совершенства.
В основе CB1000F лежит знакомый рядный четырехцилиндровый двигатель Honda объемом 998 куб.см, изначально заимствованный из CBR1000RR Fireblade 2017 года, но сильно перенастроенный, чтобы соответствовать более спокойному характеру нового родстера.
Пиковая мощность теперь составляет заявленные 122 л.с. при 9000 об/мин, а крутящий момент в 76 фунт-фут достигается при 8000 об/мин. На первый взгляд это может показаться шагом вниз по сравнению с топовым двигателем Hornet SP мощностью 155 л.
Для достижения этой цели была пересмотрена синхронизация кулачков, в то время как мотоцикл получил новую выхлопную систему 4-2-1 «мегафон» и использует более длинные впускные воронки, которые теперь примерно в три раза длиннее, чем те, которые установлены на Hornet. Эти воздухозаборники также неравны по длине, что, по словам Хонды, создает «пульсирующий» звук при открытии дроссельной заслонки.
Передача также была изменена: набор шестерен с более широким передаточным числом, как говорят, включает в себя более низкие первую и вторую передачи, а также третью и удлиненную для более спокойного движения по автомагистрали – 4000 об / мин при скорости 62 миль в час по сравнению с 4300 об / мин у Hornet.
Появилось новое вспомогательное/проскальзывающее сцепление, и, как сообщается, благодаря заявленной экономии топлива около 50 миль на галлон, 16-литровый бак CB1000F должен проехать более 170 миль между заправками.
Под силуэтом старой школы скрывается стальное ромбовидное шасси Hornet. Он сочетается с новым, более просторным подрамником для повышения комфорта пассажиров и подвешивается полностью регулируемой 41-миллиметровой вилкой Showa SFF-BP и столь же настраиваемым задним амортизатором Showa, работающим через обновленную настройку Pro-Link.
Комплект четырехпоршневых радиальных суппортов Nissin сжимает плавающие передние диски диаметром 310 мм, а однопоршневой суппорт выполняет свою работу сзади, сжимая диск диаметром 240 мм.
Говорят, что легкие алюминиевые диски с пятью спицами вдохновлены оригинальной концепцией CBR1000RR-R Fireblade и обуты в резину 120/70×17 и 180/55×17 спереди и сзади.
Что касается электроники, новый мотоцикл оснащен ABS на поворотах и системой управления колесами благодаря внедрению шестиосного IMU. Также имеется настраиваемое торможение двигателем, и водители могут выбирать из трех режимов езды по умолчанию, а также двух настраиваемых «пользовательских» режимов, которые позволяют точно настроить подачу мощности, торможение двигателем и контроль тяги.
«Стандартный» режим обеспечивает полную мощность с плавной подачей, как у карбюратора, как утверждает Honda, в то время как «Спорт» увеличивает приемистость и снижает торможение двигателем. Режим «Дождь» снижает мощность и реакцию дроссельной заслонки, сохраняя максимальную чувствительность системы контроля тяги.
Все настройки отображаются на пятидюймовой TFT-панели, которая обеспечивает полное подключение к смартфону, что позволяет осуществлять пошаговую навигацию, музыку и звонки через Bluetooth-гарнитуру, управляемую с помощью переключателя с подсветкой на левом руле.
Общий вес мотоцикла с полной заправкой составляет 214 кг, высота сиденья — 795 мм, дорожный просвет — 135 мм.
Зажигание осуществляется с помощью системы запуска без ключа Honda, хотя вам все равно придется разблокировать топливный бак и сесть старомодным способом.
Honda использовала CB1000F, чтобы продемонстрировать свой прогресс в достижении целей устойчивого развития. Такие детали, как заднее крыло и основание сиденья, изготовлены из переработанного полипропилена, полученного до потребления, путем дробления, компаундирования и гранулирования переработанных материалов, полученных до потребления, таких как бытовая техника.
Для клиентов, желающих персонализировать свою машину, Honda подготовила три дополнительных пакета аксессуаров.
В комплект «Sports Pack» входят капот фары с цветовой кодировкой, решетка радиатора, защита двигателя, наклейки на боковые части бака и двунаправленный квикшифтер. «Комфорт» предлагает мягкое сиденье, подставку для бака и ручки с подогревом.
Наконец, «Travel» включает в себя мягкие кофры (14 л слева, 10 л справа) и сумку на бак объемом 3 л для туристических задач.
Все детали доступны индивидуально, а также такие дополнительные опции, как внутренняя крышка кузова, центральная подставка и система сигнализации.
CB1000F выпускается в трех цветовых вариантах: волчий серебристый металлик с синей полосой, волчий серебристый металлик с серой полосой и графитовый черный.
#Honda #представила #ретрородстер #CB1000F #стоимостью #тыс
Продолжение темы
