Брексит стал центральным в многомиллиардном судебном процессе по поводу выбросов дизельных двигателей, поскольку юристы, представляющие интересы британских автомобилистов, спорят с автопроизводителями о том, в какой степени судебные решения Европы должны помочь определить результат.
Долгожданный Высокий суд На этой неделе начался судебный процесс по делу, которое 1,6 миллиона владельцев автомобилей возбудили против таких производителей, как Mercedes-Benz, Ford, Peugeot-Citroën, Renault и Nissan, по поводу утверждений, что они установили «устройства поражения» для манипулирования тестами на выбросы оксидов азота.
Этот иск, один из крупнейших коллективных исков в истории английского права, подан спустя десять лет после того, как Volkswagen потряс мировую автомобильную промышленность, признав, что он жульничал при проведении тестов на выбросы.
VW не входит в число пяти «главных обвиняемых» в первой части очень сложного дела, которое началось в понедельник, но является частью более крупной группы из 13 человек. автопроизводители на это может повлиять окончательное решение.
Хотя Великобритания больше не является частью ЕС, европейские нормы выбросов, которые вступили в силу задолго до ее выхода, занимают центральное место в деле Высокого суда, поскольку эти правила были «ассимилированы» во внутреннее законодательство.
Однако после Брексита судьи Европейского суда в Люксембурге издали постановления, которые интерпретируют вопрос о том, что представляет собой «устройство поражения», более обременительным для автопроизводителей.
Хотя суды в Англии и Уэльсе, как правило, не связаны решениями Европейского суда после Брексита, в законодательстве, предписывающем выход Великобритании из ЕС в конце 2020 года, говорится, что судьи «могут учитывать» такие решения.
Юристы Mercedes-Benz, которая защищает наибольшее количество исков по делу о выбросах дизельных двигателей, заявили в начале судебного процесса, что Высокий суд не должен следовать европейским решениям, которые «в принципе неправильны».
«Поскольку суд не обязан следовать этим ошибочным решениям, он не должен этого делать», — заявил адвокат немецкой автомобильной группы в письменных аргументах.
Но юристы, представляющие интересы автомобилистов, утверждают, что решения, принятые после Брексита, являются «весьма убедительными», и Высокий суд не должен отступать от них без «достаточно убедительных юридических оснований».
Различное толкование «подорвет правовую определенность» и будет означать, что в Северной Ирландии применяются другие правила, что «создает очевидные практические проблемы», заявили адвокаты истцов в письменных аргументах.
В соответствии с Виндзорским соглашением, определяющим статус Северной Ирландии после Брексита, некоторые решения Европейского суда являются обязательными для провинции, но не для остальной части Великобритании.
Открывая дело истцов в понедельник, Томас де ла Мар К.С. заявил суду, что «по мнению ответчиков, материковая Великобритания становится своего рода островом Брексита с механизмом поражения», который «отрезан от основного закона ЕС».
Производители отрицают выдвинутые против них претензии, утверждая по-разному, что истцы ошибочно пытаются связать всю отрасль со скандалом с дизельгейтом VW, неправильно понимают системы контроля выбросов и что их доводы в корне ошибочны.
Судебный процесс начался в понедельник после того, как председательствующий судья отказался подписать просьбу одной из основных фирм, представляющих интересы автомобилистов, отойти в сторону в качестве ведущего адвоката по делу.
На прошлой неделе Погуст Гудхед заявил, что хочет отказаться от своей центральной роли после ухода старшего персонала. В нем говорится, что автопроизводители «пытаются воспользоваться» ситуацией, которая «рискует серьезно отвлечь внимание».
Г-жа судья Сара Кокерилл сообщила сторонам по делу в пятницу, что, хотя она «не закрыла дверь» полностью по запросу, последствия этого «далеко не ясны», и она «в настоящее время не готова выдать запрошенный приказ».
Погуст Гудхед заявил, что приветствует ее решение, «что статус-кво является лучшим курсом на данный момент, а это означает, что Погуст Гудхед продолжит исполнять обязанности ведущего адвоката вместе с Ли Дэй».
Дополнительный репортаж Сьюзи Ринг
Читайте также
