Индия, рынок, с которого когда-то ушла BlaBlaCar, теперь является ее крупнейшим

Каждые несколько выходных 21-летняя студентка Лаванья Джайн открывает БлаБлаАвтомобиль приложение, чтобы найти лифт из Нойды на окраине Нью-Дели до его дома в Кандхле, небольшом городке в штате Уттар-Прадеш на севере Индии. Путешествие длиной в 120 километров обойдется ему примерно в 500 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 6 долларам США. Это лишь небольшая часть от 1500–2000 фунтов стерлингов, или 17–23 долларов, которые он заплатил бы за частное такси.

«Если вы ищете быстрый, эффективный, доступный и удобный способ путешествовать — и вам нравится общаться — вам следует попробовать BlaBlaCar», — сказал Джайн >, добавив, что за последние два года он использовал это приложение примерно 40–50 раз.

Джайн — один из миллионов индийцев, которые обращаются к совместному использованию автомобилей на дальние расстояния как к более дешевому и социальному способу передвижения между городами. Этот всплеск сделал Индию крупнейшим рынком компании в мире, с примерно 20 миллионами пассажиров в этом году, что почти на 50% больше, чем годом ранее. Согласно этому прогнозу, рынок BlaBlaCar в Индии превысит 18 миллионов пассажиров, прогнозируемых в Бразилии и на внутреннем рынке Франции.

Для компании, которая закрыла свой офис в Индии в 2017 году из-за плохой динамики, поворот поразителен.

Рост произошел в основном без маркетинга или местной команды, а вместо этого был движим сарафанным радио, расширением мобильного доступа в Интернет, а также ростом цифровых платежей и владения автомобилями среди среднего класса Индии.

Индия является домом для более 700 миллионов пользователей смартфонов и стал свидетелем резкого роста цифровых платежей, что сейчас на них приходится более 99% всех транзакций в стране.

В центре этого сдвига находится поддерживаемая правительством Индии система Unified Payments Interface (UPI), которая обработало около 19,6 млрд переводов только за сентябрь его стоимость составила около 24,9 триллиона фунтов стерлингов (примерно 284 миллиарда долларов США). Продажи автомобилей выросли одновременно достигнет 4,73 миллиона автомобилей в 2024 году по сравнению с 3,87 миллиона годом ранее — рост на 5,2% в годовом исчислении и рекордный максимум.

Другие факторы, обусловившие быстрый рост BlaBlaCar в Индии, включают ограниченную пропускную способность общественного транспорта страны по сравнению с ее населением, превышающим 1,4 миллиарда человек, а также постоянное расширение дорожной инфраструктуры, которая улучшает сообщение между небольшими городами, сельскими районами и крупными городами.

“У нас есть много примеров от пользователей, которые говорят: “Раньше я летел в пункт назначения, или садился на поезд, или вообще не ехал – а теперь я действительно могу водить машину. Это занимает три часа, и это приятная поездка”, – сказал Николя Брюссон, соучредитель и исполнительный директор BlaBlaCar, в интервью.

БлаБлаАвтомобиль первый вошел Индия в начале 2015 года открыла местный офис в Нью-Дели. Вскоре компания столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Uber и местного конкурента Ola, оба из которых были экспериментирую с услугами совместного использования автомобилей и активно их рекламирую. (Компании в конечном итоге приостановили предоставление услуг по совместному использованию автомобилей во время карантина из-за COVID-19.)

Пытаясь набрать обороты, BlaBlaCar в 2017 году отозвала свою местную команду. Тем не менее, приложение продолжало работать, а в 2022 году его использование снова начало расти. С тех пор число пользователей резко выросло с 4,3 миллиона в 2022 году до прогнозируемых 20 миллионов в этом году.

В этом году BlaBlaCar в Индии насчитывала в среднем около 1,1 миллиона активных пользователей в месяц, достигнув пика примерно в 1,5 миллиона в августе. Примерно три четверти — пассажиры, а остальные 25% — водители. По данным компании, сейчас на Индию приходится около 33% мировых пассажиропотоков BlaBlaCar.

Что касается поездок, BlaBlaCar зафиксировал самый сильный рост в Индии: по состоянию на 30 сентября было совершено 13,5 миллионов поездок по сравнению с 9,1 миллионами за тот же период прошлого года. Бразилия осталась немного впереди: с 14 миллионами поездок в этом году по сравнению с 11,7 миллионами в 2023 году, в то время как Франция заняла третье место с 5,6 миллионами поездок, что в целом не изменилось по сравнению с годом ранее.

«Для нас центр тяжести сместился с наших первоначальных рынков в Западной Европе в сторону таких мест, как Япония, Турция и, все чаще, Индия», — сказал Брюссон >.

Хотя BlaBlaCar еще не приносит дохода в Индии, только за август водители на ее платформе заработали около 713 миллионов фунтов стерлингов (около 8 миллионов долларов США), сообщили в компании. В среднем водители зарабатывают около 390 фунтов стерлингов (примерно 4 доллара США) за место в Индии при среднем расстоянии поездки 180 километров (около 112 миль).

Для сравнения, средний заработок водителя составляет около 15 евро (около 17 долларов США) во Франции и примерно 6,5 евро (около 7 долларов США) в Бразилии, хотя расстояния поездок в Индии и Бразилии в целом одинаковы и короче, чем в среднем по Франции, составляющем около 250 километров (примерно 155 миль). Разница, по словам BlaBlaCar, отражает более низкую покупательную способность местного населения и ожидания разделения затрат в Индии.

Почти 70% индийских пользователей BlaBlaCar находятся в возрасте от 18 до 34 лет, и около 95% активности происходит через мобильное приложение. Примерно половина всех поездок в Индии совершается по 15 самым загруженным междугородним маршрутам страны, а другая половина совершается за пределами 150 крупнейших коридоров, что свидетельствует о растущем распространении за пределами крупных метрополитенов и в небольших городах. Среди самых загруженных маршрутов – Пуна-Тейн и Пуна-Нашик в Махараштре, Бангалор-Читтур в Андхра-Прадеше и несколько других, связывающих городские центры среднего размера.

«Не торопитесь» начинать монетизацию

Несмотря на весь этот рост, BlaBlaCar не планирует в ближайшее время осуществлять монетизацию в Индии.

“Мы не спешим вводить плату или получать доход в Индии. Мы сосредоточены на увеличении использования, и у нас есть воспроизведение, потому что мы сделали это на нескольких рынках”, – сказал Брюссон >.

Тем не менее, BlaBlaCar планирует открыть свой местный офис в Индии и нанять первых сотрудников к концу этого или началу следующего года, сказал Брюссон.

BlaBlaCar не считает платформы такси, такие как Uber и Ola, своими конкурентами в Индии. Брюссон назвал их продуктами, «ориентированными на спрос», а BlaBlaCar, по его словам, «ориентируется на предложение». Вместо этого компания рассматривает людей, которые ездят на собственных автомобилях или выбирают легкодоступные поезда и автобусы, в качестве своих основных заменителей.

Проблемы на пути к успеху

BlaBlaCar по-прежнему сталкивается с некоторыми проблемами в Индии.

Государственные правила в отношении совместного использования автомобилей неоднозначны, что поставило эту услугу под пристальное внимание в некоторых городах. Некоторые пользователи, в том числе Джейн, жаловались, что им сложно связаться со службой поддержки BlaBlaCar, которая часто отвечает автоматическими сообщениями. Компания сообщила >, что использует «смешанную модель»: местная команда на аутсорсинге обрабатывает большинство повседневных запросов, а небольшая группа в парижской штаб-квартире занимается решением сложных проблем и проверкой качества.

BlaBlaCar представила в Индии функцию проверки личности для проверки личности пользователей с помощью государственных документов — инструмент, который позже был развернут по всему миру. Однако > обнаружил, что пользователи все равно могут забронировать или опубликовать поездку, даже если их проверка личности не завершена.

«Это осознанный выбор дизайна, призванный облегчить новым участникам взаимодействие с платформой», — заявили в компании в ответ. «Проверка личности — это лишь одна часть нашей более широкой системы доверия и безопасности; мы полагаемся не на одну функцию, а на множество многоуровневых механизмов, которые работают вместе для укрепления доверия в нашем сообществе».

Компания добавила, что более 70% поездок в Индии совершаются с водителями, прошедшими государственную проверку личности. BlaBlaCar также отображает отзывы и рейтинги пользователей, а также проверяет учетные записи по номерам телефонов и адресам электронной почты.

“Мы активно рекомендуем участникам выполнять все этапы проверки, поскольку полностью проверенные профили — с фотографией и удостоверением личности — значительно увеличивают шансы найти попутчиков. Профили, в которых отсутствуют эти элементы, как правило, получают меньше заказов”, — заявили в компании.

Некоторые пользователи BlaBlaCar в Индии также сообщают о разочаровании, когда водители или пассажиры отменяют поездки в последнюю минуту, иногда даже после достижения места встречи. Кроме того, в приложении отсутствует функция обмена информацией о местоположении в реальном времени, что, как отметил Джейн, ограничивает использование BlaBlaCar для тех, кто пытается забронировать поездки от имени членов семьи или друзей.

BlaBlaCar адаптировала свой продукт, чтобы он лучше подходил индийским пользователям, представив такие функции, как «логика точки встречи», чтобы упростить координацию. В отличие от таких стран, как Франция, где существуют определенные зоны совместного использования автомобилей, в Индии нет фиксированных зон посадки. Водители и пассажиры обычно договариваются встретиться в удобных местах по маршруту — например, на заправочной станции или возле съезда с шоссе. Приложение теперь предлагает и отображает эти местоположения, используя сочетание алгоритмов машинного обучения и пользовательского ввода, помогая сократить количество объездов и согласовать их с наземной инфраструктурой Индии, сообщили в компании.

Во всем мире BlaBlaCar планирует в этом году охватить около 150 миллионов пассажиров, включая пользователей своих автобусных маршрутов, которые работают на таких рынках, как Франция, но пока недоступны в Индии. Поскольку BlaBlaCar расширяет свое глобальное присутствие, неожиданный подъем Индии поставил ее в центр следующего этапа роста компании.