Harbinger привлекает $160 млн и будет производить грузовики для FedEx

Лос-анджелесский стартап по производству электрических грузовиков Harbinger поднятый 160 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии C, проводимого совместно с FedEx, поскольку компания расширяет производство своей программы коммерческих автомобилей.

В рамках инвестиций FedEx заказала 53 шасси электрических грузовиков Harbinger, которые, по словам стартапа, будут готовы к концу этого года.

Основанная в 2022 году бывшими сотрудниками ныне несуществующего стартапа по производству электромобилей Canoo и компании по производству аккумуляторов QuantumScape, компания Harbinger намеревалась создавать шасси коммерческих грузовиков средней грузоподъемности — и, по сути, ничего больше. Этот фокус о простоте помог компании собрать $100 млн в рамках серии B в январе и начать производство шасси для грузовиков в этом году, всего через три года после ее создания.

FedEx на сегодняшний день является самым узнаваемым клиентом Harbinger, хотя последние несколько лет стартап также работал с производителем автофургонов THOR Industries. THOR совместно с FedEx возглавил этот раунд серии C, как и Фонд Technology Impact Fund компании Capricorn, который был одним из первых инвесторов Tesla.

Предыдущие инвесторы в Harbinger, такие как Leitmotif (новая венчурная фирма при поддержке Volkswagen), Tiger Global, Maniv Mobility и Schematic Ventures также приняли участие в раунде.

FedEx потратила десять лет на то, чтобы пополнить свой общенациональный парк доставки электрогрузовиками. В 2018 году логистический гигант сделал ставку на другой стартап из Лос-Анджелеса под названием Chanje, разместив заказ на 1000 импортированных китайских фургонов доставки в рамках сделки, которая в итоге закончилось судебным иском. (Чандже вскоре потерял сознание.)

С тех пор рынок коммерческих электрических грузовиков и фургонов повзрослел, хотя на нем до сих пор не так много игроков. Дженерал Моторс недавно сдался программу развозных фургонов BrightDrop после нескольких тусклых лет. Продажи фургона Ford E-Transit выросли резко упал. Rivian поставила Amazon около 25 000 электрических фургонов, но еще не заблокировала еще одного крупного коммерческого клиента.

Harbinger специализируется на грузовиках, которые больше, чем фургоны BrightDrop, Ford или Rivian, и на раннем этапе добился успеха в этой части рынка. Было продано более 200 шасси только в этом годуи недавно объявила о выходе на канадский рынок.

«Участие FedEx сигнализирует о спросе на инновации в секторе грузовых автомобилей средней грузоподъемности и на электрическую модель, которая помогает одновременно продвигать цели бизнеса и устойчивого развития», — заявил в своем заявлении Дипендер Салуя, управляющий партнер Фонда технологического воздействия Capricorn Investment Group. “За последние два десятилетия парки грузовиков средней грузоподъемности, как правило, использовали небольшие объемы демонстрационных электрических грузовиков. Сейчас отрасль готова перейти к массовому внедрению, и Harbinger возглавляет этот процесс”.