Tesla публикует подробный отчет о безопасности после того, как со-генеральный директор Waymo потребовал дополнительных данных

Tesla опубликовала наиболее подробный обзор производительности и относительной безопасности своего передового программного обеспечения для помощи водителю всего через несколько недель после выступления со-генерального директора Waymo Текедры Маваканы на > Disrupt. звонил в компании чтобы опубликовать больше данных.

На новый раздел своего сайтаTesla утверждает, что в Северной Америке владельцы, использующие программное обеспечение компании Full Self-Driving (Supervised), проезжают около 5 миллионов миль до серьезного столкновения и около 1,5 миллиона миль до незначительного столкновения.

Это намного ниже, чем в среднем по стране, согласно статистике, предоставленной Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Эти данные показывают, что люди попадают в крупные аварии каждые 699 000 миль, а в мелкие — каждые 229 000, по крайней мере, согласно интерпретации Теслы.

Tesla уже некоторое время выпускает «отчеты о безопасности транспортных средств» ежеквартально. Но эти сообщения были неоднократно панорамировался за то, что недостаточно. И Tesla почти не опубликовала никакой информации о показателях безопасности в ходе испытания Robotaxi, которое она проводила в Остине, штат Техас, в этом году, где сотрудники по-прежнему контролируют ситуацию на водительском сиденье из соображений безопасности.

Waymo, ведущая компания роботакси в США на данный момент по количеству развернутых автомобилей и обслуживанию клиентов, опубликовано подробные данные показывают, что ее транспортные средства примерно в 5 раз безопаснее, чем водители-люди, и в 12 раз безопаснее по отношению к пешеходам. На конференции Disrupt в прошлом месяце Мавакана был спросил назвать другие компании, которые, по ее мнению, делают дороги безопаснее.

«Я не знаю, кто в этом списке, потому что они не говорят нам, что происходит с их флотами», — сказал Мавакана, не называя Теслу.

«Я думаю, что есть ответственность: если вы собираетесь выставить транспортные средства на дорогу и убрать водителя из-за руля, и в какой-то другой комнате у вас будет кто-то, наблюдающий за автопарком, который может взять на себя управление их транспортными средствами, вы обязаны быть прозрачными в отношении того, что происходит», — добавила она. «И если вы не говорите открыто, то, по моему мнению, вы не делаете того, что необходимо для того, чтобы на самом деле заслужить право сделать дорогу безопаснее».

Waymo не сразу ответила на запрос о комментариях в пятницу относительно того, считает ли Мавакана новых данных Tesla достаточными.

Одна из неоднократных критических замечаний в адрес ежеквартальных отчетов Tesla по безопасности заключается в том, что они сосредоточены на автопилоте, гораздо менее продвинутой системе помощи водителю, чем программное обеспечение Full Self Driving (Supervised) или FSD, которое, несмотря на свое название, не делает автомобиль полностью автономным. Автопилот был разработан для использования на автомагистралях, где обычно наблюдается более низкий уровень аварий (включая незначительные столкновения).

Tesla наконец-то раскрыла все эти данные. В новом разделе веб-сайта Tesla утверждается, что водители, использующие FSD, проезжают около 2,9 миллиона миль между крупными столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 505 000 миль за одно серьезное столкновение. Tesla утверждает, что пользователи FSD проезжают около 986 000 миль между небольшими столкновениями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 178 000 миль за одно незначительное столкновение.

Tesla также, наконец, впервые показывает, как она определяет эти термины.

Автопроизводитель использует Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, в частности 49 CFR § 563.5. Tesla определяет «серьезные столкновения» как аварии с более серьезными последствиями, когда срабатывают подушки безопасности автомобиля «или другие необратимые пиротехнические средства защиты». Компания также заявляет, что если FSD был активен «в любой момент в течение пяти секунд до столкновения», то она включает этот сбой в этот набор данных.

«Этот расчет гарантирует, что наши отчеты о частоте столкновений для FSD (контролируемого) охватывают не только столкновения, которые происходят, когда система активно управляет транспортным средством, но и сценарии, когда водитель может отключить систему или когда система отключается сама по себе незадолго до столкновения», — говорит Тесла.

В разделе часто задаваемых вопросов Tesla заявляет, что будет обновлять данные каждый квартал и что они «будут отражать скользящую двенадцатимесячную совокупность миль и столкновений, чтобы оставаться актуальными для последних тенденций и прогресса». Компания заявляет, что не будет публиковать другую информацию, например уровень травматизма, поскольку она автоматически собирает эти данные с транспортных средств.

“Вместо этого Tesla сосредотачивается на объективных и программных показателях, таких как частота столкновений и скорость срабатывания подушек безопасности. Развертывание подушек безопасности служит надежным показателем серьезности столкновений”, – пишет компания.