Реакция на цены на автомобили уже здесь

В декабре этого года американцы соберутся вместе со своими близкими, чтобы отпраздновать то, что действительно важно: Toyotathon. Во время праздников, когда автомобильные компании проводят распродажи, чтобы расчистить свои остатки инвентаря«высококвалифицированные покупатели» могут найти одни из лучших предложений года. Вы можете устроить себе счастливые дни Honda, получить максимальную выгоду от акции Chevy Red Tag Savings или потратиться на декабрь Lexus, чтобы помнить.

Но в этом году все немного по-другому. Автомобили дорожают, а облегчения не видно. Если вы сможете найти Toyota RAV4 2026 года выпуска, последнюю версию одного из самых продаваемых автомобилей в Америке, будьте готовы выложить как минимум 31 900 долларов — розничная цена, которая почти на 6 000 долларов выше, чем пять лет назад. Chevrolet Suburban 2026 года обойдется вам как минимум в 63 400 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем пять лет назад. Может показаться, что автомобили стали еще одной жертвой постоянной инфляции, которая испортить всем сезон отпусковно реальная проблема глубже. В 2025 году средняя цена нового автомобиля ударить максимум около 50 000$. За последние несколько лет «мы наблюдали самый быстрый темп ускорения ценообразования за всю историю», — рассказал мне Иван Друри, директор по аналитике веб-сайта по покупке автомобилей Edmunds.

Покупатели автомобилей устали, и их политики это замечают. Ранее в этом месяце президент Дональд Трамп отменил стандарты топливной эффективности в автомобильной промышленности, по его словам, чтобы сделать автомобили более доступными. Но его администрация утверждает, что этот шаг может в конечном итоге примерно спасти американцев. $1000— недостаточно, чтобы компенсировать последствия тарифов Трампа, которые способствовали тысячи долларов новых затрат. На той же неделе он также призвал автопроизводителей привезти сверхдешевые японские микроавтомобили в Соединенные Штаты – предложение, которое было встретился со сверчками из автопрома. Тем временем республиканцы в Сенате вызвал руководителей отрасли для дачи показаний перед Конгрессом в следующем месяце о том, почему автомобили стали такими дорогими. Есть много обвинений, но нет простого выхода из этого кризиса доступности. В обозримом будущем Америка застряла в дорогих автомобилях.

Читайте: Крошечные машинки: «УДИВИТЕЛЬНО!!!»

В каком-то смысле проблема накапливалась уже давно. Цены на автомобили всегда росли с течением времени, как в соответствии с инфляцией, так и по мере роста автопроизводителей. технические возможности например, сенсорные экраны и навигационные системы. Покупательские привычки американцев также не помогли. В 2010-х годах покупатели начали стекаться в более крупные и дорогие грузовики и внедорожники, чему способствовали более низкие процентные ставки и более дешевые цены на газ. Но во время пандемии ситуация действительно начала меняться. У автомобильных заводов по всему миру не было другого выбора, кроме как временно неисправностьа правила спроса и предложения взяли его оттуда. Когда у людей появилась возможность покупать, многие захотели еще больших возможностей, чем когда-либо прежде. Возьмем, к примеру, Kia: когда-то известный своими ультрабюджетными вариантами, автопроизводитель дебютировал со своим внедорожником Telluride в 2020 году. не смог оставить модель на дилерских лотахдаже когда некоторые из них продавались примерно за 45 000 долларов.

Урок для автопроизводителей заключался в том, что люди были готовы платить намного больше, чем раньше, особенно за внедорожники и пикапы. По сути, с тех пор весь автомобильный бизнес сосредоточился на выпуске новых гигантских и дорогих автомобилей. Поскольку более крупные автомобили означают более высокую прибыль, они также помогли автопроизводителям профинансировать миллиарды долларов, необходимые для разработки электромобилей. Не то чтобы все новые электромобили были дешевыми. Автомобильные компании, желая добиться такого же ажиотажа, как Tesla, предполагалось, что люди будут платить премию за что-то новое и высокотехнологичное. Они этого не сделали. Буквально на этой неделе Ford объявил, что откажется от электромобилей, в результате чего его бизнес потеряет почти 20 миллиардов долларов.

В автомобильной промышленности другая история с ценами на автомобили. «У Chevrolet больше (и лучше) доступных моделей стоимостью менее 30 000 долларов, чем раньше», — сказал мне по электронной почте Дэвид Колдуэлл, представитель General Motors. Пол Хогард, представитель Toyota, заявил, что автопроизводитель «предлагает 11 моделей стоимостью менее 35 000 долларов». В отрасли многие относительно доступные варианты по-прежнему стоят дороже, чем раньше. Рассмотрим популярный грузовик Ford Maverick, который дебютировал менее чем за 20 000 долларов всего три года назад. Сейчас она начинается от 28 000 долларов. Если вы хотите уменьшить размер и приобрести какой-нибудь дешевый, крошечный малолитражный автомобиль, попробуйте переехать в Европу — такие автомобили, как Honda Fit, Nissan Versa и Chevy Spark, в США сняты с производства.

Здесь и там есть несколько проблесков оптимизма. Цены на электромобили падаютнапример. Но любой, кто ожидает значительного снижения цен на автомобили, обязательно будет разочарован. «Я не вижу большого количества обновленных или новых моделей, которые будут стоить дешевле», — сказал Друри. Даже если отрасль решит вернуться к дешевым автомобилям, потребуется немало времени, чтобы увидеть реальные результаты. Планирование и запуск новой модели занимает в среднем шесть годы. В конце концов, покупателям могут не нравиться заоблачные цены, но это здорово сказывается на прибыли автопроизводителей. Возможно, больше американцев могли бы подать сигнал, просто не покупая новые автомобили. Это уже происходит с автопроизводителями, такими как Stellantis, которые подняли цены на свои автомобили. Джипы и Рамные грузовики настолько высока, что покупатели тебе не показываютp к продажам на конец года больше.

Но трудно увидеть четкий выход из проблемы доступности. Хотите купить подержанный? Очень жаль. Подержанные автомобили также стали намного дороже. Американцы всегда могут дольше эксплуатировать свои старые автомобили, но стоимость ремонта в этом году тоже подскочила. Независимо от того, сколько они стоят, большинству американцев машины нужны, чтобы добираться на работу, отвозить детей в школу и покупать продукты. Около 45 процентов американцев вообще не имеют доступа к общественному транспорту. На большей части страны автомобили необходимы людям, чтобы «вести разумное качество жизни», сказала мне Эвелин Блюменберг, профессор городского планирования в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Если люди не могут позволить себе приличную машину или даже содержать подержанную в рабочем состоянии, они жертвуют огромным количеством времени, возможностями трудоустройства и восходящая мобильность— то, что трудно сказать о большинстве других потребительских товаров в нашей жизни.

Если сама мобильность – физическая, социальная и экономическая – зависит от платежей автомобильной компании, зачем отрасли менять курс? Возможно, настоящий подарок, который вы хотите в этом году, — это не Lexus с красным бантом на капоте, а конец необходимости отдавать большую часть своей зарплаты автомобильной промышленности. К сожалению, этот зарплата может быть выше уровня зарплаты Санты.