Нападения на «лодки с наркотиками»: риски войны Дональда Трампа с наркотиками

Видеозаписи аналогичны. Скоростной катер с несколькими подвесными моторами плывет по черной воде. В середине лодки можно увидеть небольшой крест. Затем происходит сильный взрыв. Изображение становится белым от огненного шара, затем черным от поднимающегося дыма. Вы можете увидеть горящее затонувшее судно и куски мусора, плавающие на поверхности воды. Затем видео останавливается.

За последние месяцы Пентагон и министры правительства США опубликовали несколько подобных записей, демонстрирующих целенаправленные удары по предполагаемым судам с наркотиками. По официальной информации, на данный момент уничтожено 29 лодок и погибло более ста человек. Действия призваны показать общественности в США и других странах, что страна находится в состоянии войны – войны против наркокартелей, которые, по мнению Белого дома, нацелены на жизни граждан США и поэтому классифицируются как международные террористические организации. президент Дональд Трамп недавно даже сравнили наркотики с оружием массового поражения.

Вот уже несколько месяцев Вашингтон использует армию в борьбе с «наркотерроризмом». С августа несколько военных кораблей, военных самолетов, авианосцев и около 10 000 солдат были отправлены в южные районы Карибского бассейна. Это крупнейшее военное развертывание в регионе за последние десятилетия. Официальная цель операции, которая обходится каждый день в миллионы долларов, — мониторинг и борьба с незаконным оборотом наркотиков в регионе.

В то же время Вашингтон также оказывает давление на режим Николаса Мадуро. Венесуэла на. Трамп угрожает атаковать объекты внутри Венесуэлы. В список террористических организаций также входит венесуэльский «Картель де лос Солес» — сеть в армии и других государственных органах, которая, как утверждается, занимается контрабандой кокаина через Венесуэлу и возглавляется самим Мадуро.

Венесуэла долгое время была транзитной страной для… Кокаин. Но ни Венесуэла, ни Карибский маршрут не играют важной роли в торговле с Соединенными Штатами. По данным американского агентства по борьбе с наркотиками DEA, в 2020 году только четверть кокаина была переправлена контрабандой через Карибский бассейн в США. Остальные три четверти направлялись на север через Тихий океан, причем транспортировка обычно осуществлялась через несколько промежуточных станций. Об этом знают и специалисты в Вашингтоне и Пентагоне. В последние недели нападениям подвергались почти исключительно суда в Тихоокеанском регионе.

Скоростные катера, на которые нацелены американские вооруженные силы, считаются чрезвычайно эффективным транспортным средством. Лодки, развивающие максимальную скорость до 100 километров в час, могут быть загружены до трех тонн кокаина, продажная стоимость которого в США превышает 60 миллионов долларов. ВМС Колумбии также уже некоторое время присматриваются к этим лодкам. В этом году они перехватили 15 штук, все на тихоокеанском побережье, тогда как в Карибском регионе в последние годы практически не было зафиксировано каких-либо значительных изъятий.

Нападения на «лодки с наркотиками» могут быть инсценированы для воздействия на СМИ. Но с их помощью войну с наркотрафиком невозможно выиграть. Спустя более чем полвека после «Войны с наркотиками» президента Ричарда Никсона оборот и потребление кокаина достигли рекордных уровней. Согласно последнему докладу Организации Объединенных Наций, производство кокаина в Колумбии, Перу и Боливии в 2023 году составило более 3700 тонн, при этом последние данные о посевах коки в Колумбии предполагают дальнейшее увеличение.

По данным аналитического центра Международной кризисной группы, десятилетия репрессивной политики в отношении наркотиков не ослабили наркоэкономику, но привели к тому, что криминальные структуры стали фрагментированными, более гибкими и географически расширенными, а насилие возросло. Преступные синдикаты быстро адаптируются к новым условиям и диверсифицируют свои предложения и логистику. Торговля наркотиками, когда-то сосредоточенная в руках нескольких картелей в Колумбии и Мексике, теперь представляет собой бизнес, в котором участвует множество участников: от невидимых международных финансистов до жестоких банд на местном уровне.

Одним из наиболее ярких примеров такого развития является Эквадор. Еще недавно страна была одной из самых безопасных в Латинской Америке, а сегодня она занимает одно из первых мест по статистике убийств. Только в первой половине этого года в Эквадоре было зарегистрировано более 4600 убийств, что на 47 процентов больше, чем за тот же период прошлого года, что является еще одним из нескольких рекордов за последние годы. Рост насилия является следствием быстрого превращения страны в центральный узел международной торговли кокаином.

Кокаин из Колумбии транспортируется морем через эквадорские порты, особенно Гуаякиль, часто в Европу, но также в Центральную Америку и Мексику, где дальнейшую транспортировку берут на себя другие участники. В частности, мексиканские картели, а также европейские клиенты передают ключевые задачи местным бандам. Конкуренция за международные контракты привела к резкому росту числа и готовности применять насилие вооруженных банд в Эквадоре. Аналогичная ситуация с Гуаякилем существует и в Буэнавентуре, Колумбия, самом важном контейнерном порту страны. Это также важный центр торговли кокаином, и ему приходится бороться с жестоким насилием со стороны банд.

Даже популярное туристическое направление Коста-Рика теперь стало важной частью маршрутов наркоторговли в Тихом океане. В стране долгое время было настолько безопасно, что власти оказались не готовы к новому преступлению, связанному с наркотиками. Сегодня он служит своего рода временным хранилищем для торговли кокаином. Результатом и здесь стал быстрый рост насилия. В 2023 году в Коста-Рике зарегистрирован 40-процентный рост уровня убийств, при этом около 70 процентов всех насильственных преступлений связаны с незаконным оборотом наркотиков. Гватемала, в свою очередь, все чаще выступает в роли своего рода оффшорного порта, где мексиканские синдикаты берут на себя дальнейшие перевозки по сухопутному маршруту.

Эти примеры иллюстрируют структурные изменения в торговле наркотиками: переход от иерархически организованных картелей к сетевым цепочкам поставок. Функции разделены на подразделения труда: финансирование, транспорт, логистика и местная переработка часто возложены на разных участников, которые лишь слабо связаны друг с другом. Это уменьшает зависимости и повышает устойчивость цепочек поставок. Если звено выходит из строя, его можно просто заменить или скорректировать логистику.

Сам водный путь предлагает множество возможностей: от перевозки на скоростных катерах до контрабанды контейнерными грузами и комбинаций, при которых контейнеровозы в открытом море «заражаются» грузами наркотиков с помощью подкупленных членов экипажа, чтобы избежать контроля в портах. Так называемые «нарко-подводные лодки» также являются впечатляющим явлением.

Это не настоящие подводные лодки, а скорее подводные лодки, которые движутся чуть ниже поверхности воды и поэтому их труднее обнаружить. Некоторые из этих лодок, перевозящих несколько тонн кокаина, в последние годы добрались до побережий Испании и Австралии. Беспилотные варианты также уже обеспечены. По данным колумбийской армии, первый находился на службе у клана Персидского залива, самого могущественного преступного синдиката Колумбии.

В количественном отношении авиаперевозки играют незначительную, но стратегически важную роль в обороте наркотиков. Контрабандисты используют небольшие самолеты и импровизированные взлетно-посадочные полосы для перевозки товаров на север, хотя и здесь местом остановки является Центральная Америка, а не Карибский бассейн. Полеты обычно происходят ночью, без транспондеров и часто на малых высотах. Воздушный транспорт особенно привлекателен, когда морские маршруты тщательно контролируются, но он дорог и рискован. Многие из этих «наркосамолетов» взлетают из Колумбии и все чаще из Венесуэлы, где воздушное наблюдение слабое, а власти коррумпированы.

Наступление Трампа на торговлю кокаином в Южной Америке вряд ли приведет к структурному ослаблению сетей контрабанды, а скорее проверит их способность адаптироваться. Исторически ужесточение контроля приводило к изменениям в цепочках поставок, а не к их распаду, говорится в докладе Крайсис Груп.

Эксперты также ожидают, что краткосрочные узкие места приведут к росту цен, как это часто наблюдалось в прошлом. Это, в свою очередь, создает дополнительные стимулы для контрабанды и повышает готовность рисковать и применять насилие в странах-производителях и транзитных странах. В то же время можно ожидать, что сети теперь будут более тесно сосредоточивать свою деятельность на других рынках сбыта, таких как Европа.

Это не сделает США безопаснее. Когда Трамп говорит об «оружии массового уничтожения», он имеет в виду не колумбийский кокаин, а фентанил. Синтетический опиат фактически стал причиной смерти сотен тысяч потребителей в Соединенных Штатах в последние годы, что сделало его основной причиной смерти американцев в возрасте до 50 лет. Однако ни одна из лодок, затонувших в Карибском море или Тихом океане в последние месяцы, не перевозила фентанил. А «Картель де лос Солес», состоящий из коррумпированных венесуэльских чиновников, вероятно, узнал о крайне вызывающем привыкание опиате только из новостей.

Фентанил, поступающий в США, почти исключительно производится в Мексике. Тамошние преступные синдикаты, особенно картель Синалоа, получают необходимые для производства материалы из Китая и других азиатских стран. Химические вещества импортируются в Мексику морским транспортом через тихоокеанские порты Мансанильо и Ласаро Карденас и отправляются на север по суше, где они перерабатываются в подпольных лабораториях в конечный продукт, который затем контрабандой переправляется через границу в виде порошка или прессуется в таблетки. Для этой части работы организации нанимают наркокурьеров, зачастую граждан США, которые переправляют через границу небольшие количества фентанила на легковых и грузовых автомобилях.

Рост популярности фентанила многое говорит об адаптивности торговли наркотиками. Он стал заменой или дополнением для преступных организаций в Мексике. В отличие от кокаина, производство которого зависит от сельскохозяйственного прекурсора, который географически ограничен, синтетический наркотик можно производить гибко и более или менее независимо от местоположения.

Его высокая эффективность позволяет контрабанду в небольших количествах, часто через законные пункты пересечения границы и в рамках повседневной логистики. Ногалес на границе между Аризоной и мексиканским штатом Сонора, а также переход между Тихуаной и Сан-Диего стали одними из важнейших пунктов пересечения границы для контрабанды фентанила.

С точки зрения Латинской Америки все чаще возникает вопрос, действительно ли Трамп заинтересован в ограничении торговли наркотиками. Или не ищет ли он предлог, чтобы продемонстрировать свое присутствие в Латинской Америке, оказать давление на колеблющихся союзников и изолировать противников, изображая при этом себя поборником закона и порядка.