Метро Нью-Йорка завершает эпоху MetroCard и полностью переходит на проезд по принципу «нажми и пойди»

НЬЮ-ЙОРК — Когда карта MetroCard заменила карту Нью-Йорка метро жетон в 1994 году, пластиковая карта, которую можно считывать, привнесла столь необходимую современность в одну из самый старый и крупнейший транзитные системы.

Теперь, более трех десятилетий спустя, золотистая проездная карта и ее печально известная привередливость магнитная полоса вслед за жетоном уходят на пенсию.

Последний день, когда можно купить или пополнить счет MetroCard, — 31 декабря 2025 года, когда транспортная система полностью переходит на OMNY, систему бесконтактных платежей, которая позволяет пассажирам использовать свою кредитную карту, телефон или другое интеллектуальное устройство для оплаты проезда, как и для других повседневных покупок.

Представители транзитной службы говорят более 90% поездок в метро и автобусе теперь оплачиваются по экспресс-системе, введенной в 2019 году.

Крупные города мира, включая Лондон и Сингапур, уже давно используют подобные бесконтактные системы. В США Сан-Франциско запустил система оплаты ранее в этом году, присоединившись к Чикаго и другим.

Скромная карта MetroCard, возможно, и пережила свой срок службы, но в свое время она была революционной, говорит Джоди Шапиро, куратор Нью-Йоркского музея транзита в Бруклине, который ранее в этом месяце открыл выставку, размышляющую о наследии MetroCard.

До появления MetroCard пассажиры автобусов и метро пользовались жетонами — монетами медного цвета, выпущенными в обращение в 1953 году и приобретаемыми в киосках на станциях. Когда в 1904 году открылось метро, бумажные билеты стоили всего пять центов, или около 1,82 доллара в сегодняшних долларах.

«Было сопротивление переходу от жетонов к чему-то другому, потому что жетоны работают», — сказал Шапиро во время недавнего посещения музея, расположенного под землей на выведенной из эксплуатации станции метро. «MetroCards открыла для жителей Нью-Йорка совершенно другой уровень мышления».

Столичное транспортное управление запустило публичные кампании, чтобы научить пассажиров правильно пользоваться картами, изначально окрашенными в синий цвет, в надежде избежать ужасного сообщения об ошибке или потери платы за проезд. Чиновники даже ненадолго поигрались с идеей необычного талисмана. Кардвааркпрежде чем прийти в себя.

Карты быстро стали предметами коллекционирования, поскольку транспортная система выпустила специальные памятные выпуски, посвященные крупным событиям, таким как «Серия метро» между бейсбольными командами «Нью-Йорк Метс» и «Нью-Йорк Янкиз» в Мировой серии 2000 года. В то время проезд стоил 1,50 доллара.

Артисты от Дэвида Боуи и Оливии Родриго до таких знаковых нью-йоркских хип-хоп исполнителей, как Wu-Tang Clan, The Notorious BIG и LL Cool J, на протяжении многих лет также украшали пластиковую карту, как и такие знаковые нью-йоркские шоу, как Seinfeld и Law. & Заказ.

«Для меня самые особенные карты — это карты, которые представляют Нью-Йорк миру», — сказал Лев Радин, коллекционер из Бронкса. «Не только фотографии достопримечательностей, горизонтов, но и людей, которые живут и делают Нью-Йорк особенным».

Отработка правильного угла и скорости движения карты MetroCard также стала чем-то вроде предмета гордости, отделяющего настоящих жителей Нью-Йорка от тех, кто только что приехал.

Во время своей неудачной президентской кампании 2016 года Хиллари Клинтон, бывший сенатор США от Нью-Йорка, пережила мучительную пять движений у турникета в Бронксе. Справедливости ради, ее главный оппонент-демократ в то время, сенатор США Берни Сандерс из Вермонта, уроженец Бруклина, похоже, даже не осознавал, что выпуск токенов прекращен.

В отличие от внедрения MetroCard, OMNY потребовала небольшой корректировки.

Пассажиры, не желающие использовать кредитную карту или смарт-устройство, могут приобрести карту OMNY, которую они могут пополнять, аналогично MetroCard. Существующие карты MetroCard также продолжат работать до 2026 года, позволяя пассажирам использовать оставшиеся средства.

Представители MTA отказались от комментариев, вместо этого сославшись на свои многочисленные публичные заявления по мере приближения крайнего срока.

Агентство заявило, что переход позволит сэкономить не менее 20 миллионов долларов в год на расходах, связанных с MetroCard.

Новая система также позволяет неограниченное количество бесплатных поездок в течение семи дней, поскольку стоимость проезда ограничивается после 12 поездок. Максимальная сумма составит 35 долларов в неделю, как только в январе стоимость проезда вырастет до 3 долларов.

Тем не менее, новые изменения сопряжены с компромиссами: некоторые критики выражают обеспокоенность по поводу сбора данных и наблюдения.

Недавним утром возле Таймс-сквер Рональд Майнор был среди сокращающейся группы «бродяг», все еще считывающих карты MetroCard.

70-летний житель Манхэттена сказал, что ему грустно видеть, как они уходят. У него есть карта OMNY, но его пополнение в торговых автоматах оказалось более громоздким.

«Старейшинам тяжело», — сказал Майнор, садясь на поезд до Бруклина. “Не отталкивайте нас и не делайте вид, что мы не в счет. Вы отталкиваете эти машины, вы отталкиваете нас”.

Джон Саккетти, еще один пользователь MetroCard на остановке Port Authority, сказал, что ему нравится видеть свой баланс, когда он проходит через турникет, чтобы знать, сколько он тратит на поездки.

«Это так же, как и все остальное, просто к этому нужно привыкнуть», — сказал он, направляясь в центр города. «Когда я привыкну к этому, думаю, все будет в порядке».

___

Следуйте за Филипом Марсело на https://x.com/philmarcelo