Tesla уступает корону электромобилей китайской компании BYD

Будьте в курсе бесплатных обновлений

Просто зарегистрируйтесь в Электромобили myFT Digest — доставляется прямо на ваш почтовый ящик.

В 2025 году Tesla уступила звание крупнейшего в мире производителя электромобилей китайской компании BYD после падения продаж автомобилей второй год подряд.

Группа Илона Маска в прошлом году поставила 1,64 млн полностью электрических автомобилей, что на 9 процентов меньше, чем 1,79 млн, поставленных ею в 2024 году, сообщила компания в пятницу, на фоне жесткой конкуренции и отмены налоговых льгот в США на покупку электромобилей.

На этой неделе BYD заявила, что в 2025 году она продала 2,26 млн чистых электромобилей, что на 28 процентов больше, чем годом ранее, после расширения продаж в Европе и на других зарубежных рынках.

Ранее китайская группа превосходила Tesla по квартальным показателям продаж, но теперь обогнала своего американского конкурента по годовым поставкам полностью электрических моделей.

«BYD укрепил свои позиции во всем мире», — сказал Ту Ле, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights, добавив, что китайские инновации на массовом рынке электромобилей затрудняют конкурентоспособность Tesla и других компаний.

«BYD вместе с остальной частью китайской EV Inc подняла ставки настолько высоко, что стало очень сложно разработать автомобиль, который смог бы отобрать у них значительную долю», — добавил он.

В то время как Tesla увеличивала свои продажи каждый год в период с 2011 по 2023 год, пятничные цифры представляют собой второе ежегодное падение подряд.

Компания оказалась под сильным давлением после отмены налоговых льгот в США, негативной реакции потребителей на политическую деятельность Маска и общественных разногласий между самым богатым человеком в мире и президентом США Дональдом Трампом.

Tesla в пятницу заявила, что поставила 418 227 автомобилей в последнем квартале 2025 года, что на 16 процентов меньше, чем за тот же период годом ранее, и ниже рыночных ожиданий в отношении 423 000 автомобилей.

В то время как традиционный автомобильный бизнес группы пришел в упадок, Маск сделал стратегический поворот в сторону автономного вождения, искусственного интеллекта и робототехники.

«Похоже, Tesla даже не хочет конкурировать [on pure EVs]”, – сказал Ле. – Если бы они это сделали, они были бы на пороге запуска новых моделей”.

На этой неделе компания предприняла необычный шаг, опубликовав прогнозы аналитиков по годовым поставкам до официального объявления, что, по всей видимости, было попыткой управлять ожиданиями рынка.

Компания попыталась оживить продажи, выпустив обновленную версию своей модели Y, а также более дешевую, урезанную версию. Но восстановление оказалось не таким сильным, как надеялась компания, ввиду притока более доступных электромобилей от китайских и западных конкурентов.

«Европа остается постоянным препятствием для Tesla, поскольку компания по-прежнему испытывает трудности с получением одобрения регулирующих органов на свою технологию полного беспилотного вождения (FSD)», — сказал в заметке аналитик Wedbush Дэн Айвз.

Он предсказал, что технология получит разрешение европейских регулирующих органов в первой половине 2026 года.

В то время как Tesla изо всех сил пыталась восстановить свои продажи в Европе, BYD быстро увеличила свою долю рынка на континенте за счет новых, более доступных электромобилей.

Китайская группа также начнет локальное производство на новом заводе в Венгрии, поскольку внутри страны она испытывает давление из-за подавления агрессивной ценовой конкуренции со стороны Пекина.

Глобальные поставки Tesla достигли рекордного уровня в третьем квартале, когда потребители в США бросились покупать электромобили в преддверии истечения налоговых льгот на электромобили в конце сентября.

Но руководители автомобильной отрасли прогнозируют резкое снижение продаж электромобилей в США, поскольку автопроизводители увеличивают линейку гибридов и других бензиновых моделей из-за изменений в политике Трампа.

Аналитики ожидают, что Tesla поставит в этом году 1,75 млн автомобилей — ниже уровня 2024 года — согласно прогнозам, опубликованным автопроизводителем.

В середине декабря акции группы достигли рекордного максимума закрытия в $489,88 на фоне надежд инвесторов на ее бизнес по производству беспилотных роботакси.

Акции завершили 2025 год на уровне чуть менее $450 и упали на 1,95% в пятницу днем в Нью-Йорке, в результате чего рыночная капитализация Tesla составила около $1,38 трлн.