Сотни автошкол должны закрыться из-за нарушений правил безопасности, заявляет департамент транспорта

Более 550 коммерческих автошкол в США, обучающих водителей грузовиков и автобусов, должны закрыться после того, как следователи установили, что они нанимали неквалифицированных инструкторов, не проводили адекватное тестирование учащихся и имели другие проблемы с безопасностью, объявило в среду федеральное министерство транспорта.

Этот шаг знаменует собой очередную попытку администрации Трампа повысить безопасность в сфере грузоперевозок. И в отличие от действий прошлой осенью по аннулированию сертификации до 7500 школ, включавших в себя множество несуществующих предприятий, этот последний шаг ориентирован на действующих школьных инспекторов, у которых были выявлены существенные недостатки в ходе 1426 посещений объектов, завершенных в декабре.

Департамент агрессивно преследует штаты, которые выдавали коммерческие водительские права иммигрантам, которые не должны были иметь на них право, после фатальной аварии в августе. Водитель грузовика, которому, по словам министра транспорта Шона Даффи, не было разрешено находиться в США, совершил незаконный разворот и стал причиной аварии во Флориде, в результате которой погибли три человека. Другие аварии со смертельным исходом, произошедшие с тех пор, в том числе одна в Индиане, в результате которой в начале этого месяца погибли четыре человека, только усилили обеспокоенность.

Даффи сообщил, что 448 школ не соответствуют основным стандартам безопасности. Инспекторы обнаружили такие недостатки, как найм неквалифицированных инструкторов, неспособность проверить навыки студентов или научить их обращаться с опасными материалами и использование неправильного оборудования для обучения водителей. Еще 109 школ исключили себя из реестра школ, когда узнали о запланированных проверках.

«Американские семьи должны быть уверены, что водители наших школьных автобусов и грузовиков соблюдают каждую букву закона, и это начинается с прохождения надлежащей подготовки, прежде чем сесть за руль», — сказал Даффи.

Список школ, которые власти хотят аннулировать сейчас, в целом меньше, включая ряд программ, реализуемых школьными округами. Пять крупных и авторитетных школ, представленных Национальной ассоциацией подготовки коммерческих автомобилей, прошли проверку, но все они прошли проверку.

Джеффри Буркхардт, председатель национальной группы школ грузоперевозок, сказал, что авторитетные школы приветствуют усилия правоохранительных органов по ликвидации плохих школ, которые не соответствуют стандартам. Он сказал, что эти проверки знаменуют собой первый случай, когда регулирующие органы обеспечивают соблюдение стандартов для автошкол, принятых в 2022 году.

“Знаете, у хороших игроков с этим нет проблем. Абсолютно никаких”, – сказал Буркхардт, который также является старшим директором по операциям в Ancora, которая обеспечивает обучение CDL в колледжах, общественных колледжах и компаниях.

Еще 97 школ в настоящее время находятся под следствием на предмет нарушений.

Частично проблема отрасли заключается в том, что школы и автотранспортные компании, по сути, могут самостоятельно сертифицировать себя, когда подают заявку на начало работы, отмечают наблюдатели, а сомнительные операции могут быть обнаружены не раньше, чем гораздо позже, когда Федеральное управление безопасности автотранспортных средств получит возможность проверить их.

Не сразу стало ясно, сколько учеников было зачислено в эти школы, которые теряют аттестацию, или сколько их закончили с сомнительной квалификацией. Представитель Департамента транспорта заявила, что чиновники могут проследить за этими выпускниками позже. Буркхардт выразил надежду, что большинство неквалифицированных водителей будут отсеяны еще до того, как они выйдут на шоссе, благодаря тестам на навыки, которые проводят штаты перед выдачей коммерческих лицензий.

Существует устойчивый спрос на водителей грузовиков, поскольку в отрасли высокая текучесть кадров, и было трудно привлечь достаточное количество водителей, готовых проводить дни вдали от дома, доставляя тяжелые грузы. Но сейчас в отрасли есть некоторая подушка безопасности, поскольку в настоящее время водителей больше, чем необходимо, в условиях падения поставок на 10% с 2022 года из-за экономической неопределенности. Тем не менее, многие автотранспортные компании по-прежнему пытаются найти достаточно квалифицированных водителей с чистым послужным списком.

И Американская ассоциация грузоперевозчиков, и Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов высоко оценили решительные действия по закрытию «фиктивных школ», которые не соответствуют основным стандартам безопасности. Тодд Спенсер, президент группы независимых владельцев, сказал, что зависимость некоторых компаний от этих сомнительных школ «спровоцировала разрушительный отток» в отрасли.

“Вместо того, чтобы решать проблемы с удержанием сотрудников и улучшением условий труда, некоторые представители отрасли предпочли срезать углы и вытолкнуть на дорогу недостаточно подготовленных водителей. Такой подход подорвал безопасность и обесценил всю профессию грузоперевозчика”, – сказал Спенсер.

Помимо угроз отказать в федеральном финансировании штатам, которые не отменяют программы выдачи коммерческих водительских прав, администрация потребовала от водителей грузовиков соответствовать стандартам владения английским языком. Калифорния — единственный штат, потерявший финансирование, поскольку федеральное правительство планирует удержать 160 миллионов долларов.

Департамент транспорта угрожает удержать 128 миллионов долларов из Иллинойса после того, как последний государственный аудит, объявленный ранее на этой неделе, обнаружил проблемы почти с 20% из 150 проверенных лицензий. Наиболее распространенными проблемами, выявленными в ходе государственных проверок по всей стране, были лицензии, которые оставались действительными еще долгое время после истечения срока действия разрешения иммигранта на пребывание в США, а также случаи, когда штаты не могли доказать, что они проверяли иммиграционный статус водителя перед выдачей ему прав.

На данный момент проблемы были обнаружены в 10 штатах, включая Северную Каролину, Пенсильванию, Нью-Йорк, Миннесоту, Южную Дакоту и Техас.