НАСА добавляет два самолета F-15 для поддержки исследований сверхзвуковых полетов

Два списанных самолета F-15 ВВС США присоединились к летно-исследовательскому флоту в Центре летных исследований Армстронга НАСА в Эдвардсе, штат Калифорния, перейдя с военной службы на новую роль, обеспечивающую прорывные достижения в аэрокосмической отрасли.

F-15 будут поддерживать исследования сверхзвуковых полетов в рамках проекта НАСА «Летные демонстрации и возможности», включая испытания Квест Тихий сверхзвуковой исследовательский самолет миссии X-59. Один из самолетов вернется в воздух в качестве действующего исследовательского самолета НАСА. Второй будет использоваться для запчастей для обеспечения долгосрочной эксплуатации автопарка.

«Эти два самолета обеспечат успешный сбор данных и возможности самолета-преследователя для X-59 на протяжении всего проекта демонстрационного летного демонстратора с низкой стрелой», — сказал Трой Ашер, директор по летной эксплуатации НАСА Армстронг. «Они также позволят нам возобновить операции с различными внешними партнерами, включая военное министерство и компании коммерческой авиации».

Самолет прибыл из 173-го истребительного авиаполка Национальной гвардии штата Орегон на авиабазе Кингсли-Филд. После завершения своих последних полетов в составе ВВС два самолета прибыли в НАСА Армстронг 22 декабря 2025 года.

«НАСА летает на F-15 с момента появления некоторых из самых ранних моделей в начале 1970-х годов», — сказал Ашер. «За десятилетия на самолетах НАСА F-15 были проведены десятки научных экспериментов, которые внесли значительный вклад в аэронавтику и исследования высокоскоростных полетов».

F-15 позволяют НАСА работать на высоких скоростях и в условиях летных испытаний на большой высоте. Самолет может нести экспериментальное оборудование снаружи — под крыльями или подвешенным под центром — и может быть модифицирован для поддержки летных исследований.

Теперь, когда эти самолеты присоединились к флоту НАСА, команда Армстронга может модифицировать свое программное обеспечение, системы и средства управления полетом в соответствии с потребностями миссии. Дорожный просвет F-15 позволяет исследователям устанавливать инструменты и проводить эксперименты, которые не поместятся под многими другими самолетами.

НАСА уже эксплуатирует два F-15, модифицированных таким образом, чтобы их пилоты могли работать более комфортно на высоте до 60 000 футов — это верхняя граница полета X-59, который будет летать на высоте 55 000 футов. Новый F-15, который будет летать по заказу НАСА, получит ту же модификацию, позволяющую выполнять операции на высотах, недоступных большинству стандартных самолетов. Сочетание возможностей, мощности и адаптируемости делает F-15 уникально подходящим для летных исследований в НАСА Армстронг.

«Приоритетом для них является успешная поддержка X-59 до завершения этой миссии», — сказал Ашер. «И в долгосрочной перспективе эти самолеты помогут НАСА продолжать поддерживать передовые исследования в области аэронавтики и партнерские отношения».