Что такое «стек электротехнологий», ключ к власти в 21 веке?

Конвергенция электрических и электронных технологий вокруг цепочки создания стоимости, позволяющая производить высокотехнологичную продукцию в больших масштабах, от дронов до электромобилей, открывает техноиндустриальную эру.

XIX век был веком парового двигателя и железной дороги. Первый 20-й век, век нефти и стали, который позволил развиваться массовым потребительским отраслям, таким как автомобилестроение. Второй 20-й век ознаменовал наступление эры кремния и полупроводников, обслуживающих потребительские компьютеры и подключенные сети. Что касается 21-го века, то он станет свидетелем господства стека электротехнологий, то есть цепочки создания стоимости, которая позволяет создавать роботов, дронов и электромобили в новой промышленной парадигме, переводящей производство в эпоху программного обеспечения.

По крайней мере, эту идею защищает американский экономист Ной Смит, который из Сан-Франциско особенно интересуется изменениями в цифровой экономике. В серии статей, недавно опубликованных на его Substack, он анализирует то, что, по его мнению, представляет собой серьезный сдвиг экономической парадигмы, который, вероятно, перетасует карты великих держав в 21 веке. Под «стеком электротехнологий» экономист понимает конвергенцию полупроводников, аккумуляторов, электродвигателей и силовой электроники, а также их первостепенное значение в отрасли.

Важное продолжение современной войны

Подрывные технологии часто разрабатывались для военных целей, прежде чем найти применение в экономической сфере. Железная дорога позволила ускорить переброску войск и произвела революцию в способах передвижения людей; сталь позволила создать более эффективное оружие, прежде чем трансформировать строительство и массовое потребление; компьютерные чипы и Интернет были в основном разработаны американским оборонным сектором…

Аналогично, стек электротехнических технологий сегодня показывает свою эффективность в контексте российско-украинского конфликта, служа производству дронов, которые стали сухожилия современной войныкак были танки, самолеты и ракеты в 20 веке. Однако производство большого количества дронов требует возможности надежного производства или поиска материалов и компонентов, которые используются в их конструкции. Сборка дронов не очень сложна.контроль над цепочками поставок этих материалов и компонентов является сутью вопроса. Однако четыре ключевых компонента — это именно те, которые составляют стек электротехнологий: полупроводники, батареи, электродвигатели и силовая электроника.

Итак, пишет Ной Смит, «если вы хотите иметь возможность защитить свою страну, у вас просто нет другого выбора, кроме как обеспечить безопасность набора электротехнических технологий. Это включает в себя обеспечение безопасности полезных ископаемых, необходимых для его создания, особенно редкоземельных металлов, таких как неодим, и других минералов, таких как галлий. Если вы не сделаете этого, вы постоянно рискуете прекратить поставки дронов, быстро проиграв любую современную войну».

Универсальный способ производства

Но овладение им также открывает двери для освоения широкого спектра современных обрабатывающих отраслей. Конвергенция электродвигателей, миниатюрной электроники и все более эффективных батарей позволяет переосмыслить промышленные цепочки создания стоимости для производства без разбора нескольких типов передовых продуктов: дронов, а также электромобилей, роботов, подключенных объектов и т. д.

Именно об этом заявил Сэм д’Амико, основатель и руководитель компании Impulse, производителя новейшей бытовой техники, во время недавние дебаты. По его словам, использование ключевых фундаментальных технологий впервые позволяет производить широкий спектр продукции. Действительно, обрабатывающие отрасли уже давно сильно дифференцированы: производство автомобиля, самолета, телефона, телевизора или печи включало радикально разные производственные процессы и цепочки поставок.

Но, по мнению Сэма д’Амико, стек электрических технологий радикально меняет ситуацию. Поскольку электродвигатели вытесняют свои аналоги внутреннего сгорания в качестве основополагающей технологии для движущихся машин, те же цепочки поставок и производственные процессы, которые создают электронику, теперь также открывают возможность производства автомобилей, дронов, роботов и многого другого.

В недавней колонке Райан Макэнтуш из инвестиционного фонда Andreessen Horowitz развивает эту идею, утверждая, что стек электрических технологий позволит программному обеспечению достичь в реальном мире того, что оно уже разрешило в цифровой среде.

«Программное обеспечение оцифровало офис. Картотеки превратились в базы данных, очереди превратились в API. Компании, принявшие код, рванули вперед, а те, кто не отстал. Но революция была неравномерной. В физической экономике программное обеспечение оцифровало планирование и проектирование, но последняя миля по-прежнему забита реальными сложностями и операциями, в которых участвуют люди».

Таким образом, по мнению инвестора, «чтобы физические сектора следовали по этой траектории, нам нужен мост, который действительно соединяет биты с атомами. Этот мост представляет собой электропромышленный стек, а именно технологии, которые позволяют машинам вести себя как программное обеспечение: минералы и металлы превращаются в современные компоненты, энергия хранится в батареях, электроны передаются силовой электроникой, сила, передаваемая двигателями и исполнительными механизмами, — все это управляется программным обеспечением с высокопроизводительной вычислительной мощностью. Это переход от программного обеспечения, которое просто вызывает такси, к тому, которое получает за рулем. Программное обеспечение съело мир. Теперь оно заставит его двигаться.

Китай лидирует

Однако одна держава в настоящее время находится особенно впереди в области электротехнологий: Китай, который, благодаря своему способу развития, никогда не проводил деиндустриализацию и, наоборот, начал преобразование своей исторической промышленности в сторону передовых методов производства. Как свидетельствует знаменитый полностью автономные заводысверхэффективные линии по сборке электромобилей и такие города, как Шэньчжэнь, где производство роботов стать таким простым чем запускать приложение в Кремниевой долине.

В масштабах компании гигант Xiaomi, изначально производитель телефонов и электроники, за несколько лет стал одним из основных производителей китайских электромобилей. То же самое касается и BYD, которая в мгновение ока прошла путь от специализированной компании по производству электроники до одной из крупнейших промышленных компаний в мире. Кроме того, быстро продвигаясь по цепочке создания стоимости в области электротехнологий, эти компании могут разрабатывать и продавать продукцию в очень больших масштабах, достигая экономии, которая позволяет им снижать цены и обеспечивать себе все большую долю рынка в глобальном масштабе.

В этом контексте стратегия администрации Трампа, которая состоит из пренебрежения электрической энергией в пользу ископаемого топливакажется опрометчивым, в то время как Соединенным Штатам, напротив, следует сделать все возможное, чтобы догнать Китай путем более тесной интеграции их энергетического и промышленного секторов. Это тем более непонятно, что в ближайшем окружении Дональда Трампа находится Илон Маск, который прекрасно понимал проблемы, которые представляет собой стек электротехнологий и на этом построен успех Tesla и SpaceX.. Аналогичным образом, если перевод европейских автомобилей на электромобили повлечет за собой серьезные проблемы и, несомненно, не будет дошло не так быстро, как ожидалосьпередача этой отрасли Китаю была бы серьезной ошибкой, которая отодвинула бы Старый Континент во второй дивизион по технологиям, которые будут составлять власть в 21 веке.