Транспортный комитет призывает принять меры по обеспечению кадрового резерва для транспортного производства Великобритании

Транспортный комитет призвал правительство воспользоваться возможностями, которые выпадают раз в поколение, чтобы обеспечить будущие кадры для транспортного производственного сектора Великобритании на фоне растущего дефицита и быстрого перехода к более чистым технологиям.

В новом отчете, опубликованном сегодня, депутаты предупреждают, что производители в аэрокосмической, автомобильной, железнодорожной и морской отраслях изо всех сил пытаются получить доступ к квалифицированной рабочей силе, которая им нужна в то время, когда переход к нулевой чистой прибыли и передовому инжинирингу фундаментально меняет требования к рабочим местам.

Комитет заявляет, что давняя мощь Великобритании в производстве автомобилей, автобусов, самолетов, поездов и кораблей окажется под угрозой, если профессиональное обучение, ученичество и развитие рабочей силы не будут лучше соответствовать потребностям современной промышленности.

Данные расследования выявили острые пробелы в навыках во многих подсекторах, при этом свидетели подчеркивали, что переход к электромобилям, альтернативным видам топлива и цифровым системам изменил характер производственных ролей. Депутаты пришли к выводу, что нынешние методы обучения слишком медленно адаптируются и не могут привлечь достаточное количество молодых людей к карьере, которая должна быть «прибыльной и приносящей удовлетворение».

Для решения этой проблемы в докладе содержится призыв к Министерству транспорта провести комплексную оценку того, насколько хорошо Профессиональное обучение в Великобритании Система отвечает потребностям производителей транспорта. Полученные результаты затем следует распространить среди представителей правительства, чтобы использовать их в реформах системы повышения квалификации.

Комитет также призывает Skills England провести консультации по поводу введения «паспорта компетентности», который официально признавал бы передаваемые навыки, что облегчило бы перемещение работников между должностями и подсекторами внутри компании. транспортное производство.

Признавая намерение правительства перебалансировать финансирование в пользу более молодых работников, депутаты выразили обеспокоенность тем, что прекращение финансирования обучения 7 уровня для людей в возрасте 22 лет и старше может подорвать предложение опытных, высококвалифицированных работников. В докладе поддерживаются призывы, поддержанные Комитетом по образованию, о восстановлении финансирования уровня 7 в восьми развивающихся секторах, определенных в современной промышленной стратегии правительства.

В докладе также рассматривается система сбора за ученичество. Хотя производители в целом поддерживают принцип сбора, члены парламента говорят, что ограничения на то, как средства могут быть потрачены, ограничивают способность работодателей эффективно инвестировать в навыки. Комитет рекомендует обеспечить большую гибкость в рамках предстоящего налога на рост и повышение квалификации и предлагает правительству рассмотреть возможность увязки доступа к финансированию сбора с прогрессом работодателей в достижении своих собственных целей в области многообразия.

Обращаясь к гендерному дисбалансу, в докладе подчеркивается недостаточная представленность женщин в транспортном производстве и содержится призыв к усилению подотчетности. Он рекомендует, чтобы работодатели, получающие взимаемое финансирование, ежегодно отчитывались о приеме на работу людей, выполняющих обязанности по уходу, или тех, кто возвращается после перерыва в карьере, а также чтобы правительство анализировало прогресс в достижении своей цели, заключающейся в том, чтобы к 2035 году женщины составляли 35 процентов рабочей силы в передовой обрабатывающей промышленности.

Рут Кэдбери, председатель Транспортного комитета, сказала, что сектор переживает решающий момент.

«Репутация Великобритании в транспортном производстве — это то, чем можно гордиться, но этот сектор сталкивается с множеством проблем», — сказала она. «Нам необходимо использовать уже имеющиеся у нас таланты, одновременно следя за тем, чтобы следующее поколение рассматривало этот сектор как сектор, полный возможностей».

Она добавила, что устаревшие маршруты обучения рискуют оттолкнуть молодых людей, поскольку спрос на навыки владения электромобилями и альтернативными видами топлива растет. «Если мы не будем действовать сейчас, другие страны будут двигаться вперед, а мы будем стоять на месте», — предупредила она.

В докладе делается вывод, что без срочной реформы обучения, финансирования и мобильности рабочей силы Великобритания рискует упустить возможности роста в транспортном производстве, особенно в технологиях с нулевым уровнем выбросов, в то время, когда глобальная конкуренция усиливается.