Безопасность дорожного движения: далеко от Vision Zero

Ограничение скорости было бы полезно для климата и окружающей среды, это ясно. Но это также будет напрямую служить людям. Или точнее: острое спасение человеческих жизней. Тот факт, что дорожное движение в настоящее время опасно, является напоминанием, опубликованным в среду Федеральным статистическим управлением. Баланс аварий на 2025 год. В прошлом году на дорогах Германии погибло 2814 человек. В 2024 году их было 2770, то есть на два процента меньше.

«Как долго мы хотим терпеть эти цифры?» — спрашивает Михаэль Мюллер-Гёрнерт, представитель транспортной политики Экологического транспортного клуба Германии (VCD). Решение простое и почти бесплатное, говорит Мюллер-Гёрнерт: «Выходите из пробки на скорости!» VCD предусматривает общенациональное ограничение скорости в 120 километров в час на автомагистралях, 80 километров в час на проселочных дорогах и 30 километров в час в качестве стандартной скорости в городских районах. «Это спасает жизни людей, делает вождение более комфортным и повышает безопасность дорожного движения для всех».

Кстати, когда дело касается безопасности, это не имеет значения. какими видами транспорта люди пользуются для путешествий таковы: цифры на 2025 год увеличились почти во всех областях. Например, погибли еще 37 водителей и еще 18 велосипедистов. Оба показателя увеличились на 4 процента и относятся к периоду с января по ноябрь. Особенно значительно выросло число пользователей электросамокатов: на 25 процентов.

Меньше смертей в дорожно-транспортных происшествиях: вряд ли кто-то явно выступает против этой цели. Однако эффект ограничения скорости как инструмента хорошо изучен. Исследования показывают, что ограничение скорости значительно сократит вредные для климата выбросы CO₂ и других парниковых газов.

Ограничение скорости: на треть меньше аварий со смертельным исходом

Федеральное агентство по охране окружающей среды, среди прочего, подсчитало, исходя из 2021 года: снижение максимальной скорости до 120 километров в час на автомагистралях и до 80 километров в час на проселочных дорогах приведет к сокращению выбросов от дорожного движения на 7,3 миллиона тонн эквивалента CO₂. Для сравнения: в 2024 году весь транспортный сектор Германии вызвал выбросы около 143 миллионов тонн эквивалента CO₂.

И это показывает, что ограничение скорости также напрямую спасет жизни. Цифры из Бохумского университета с сентября прошлого года: 120 автомобилей на автомагистралях могут снизить количество несчастных случаев со смертельным исходом на 35 процентов. Фонд Бьёрна Штайгера показали в январеОграничение скорости в 30 км/ч в городах делает движение безопаснее. Для этого фонд изучил данные 15 городов. Она также обнаружила другие положительные эффекты, такие как снижение шума и сокращение времени в пути.

Муниципалитетам теперь будет проще ввести ограничение скорости в городах до 30 км/ч. Им также должно быть проще устанавливать более низкие скорости на проселочных дорогах, говорит Свантье Михаэльсен, представительница транспортной политики парламентской группы зеленых в Бундестаге. «Оно того стоит» Любое снижение скорости повышает безопасность дорожного движения.

В начале февраля уже был широкий альянс в открытом письме требуется ограничение скорости. В ответ на запрос TAZ в Федеральном министерстве транспорта заявили, что в настоящее время не планируют введение ограничения скорости. Как это выглядит сейчас? К моменту публикации газета не получила ответа от палаты представителей, возглавляемой министром ХДС Патриком Шнидером. Однако статистика, опубликованная в среду, вероятно, не изменила планов.

Vision Zero отсутствует в StVO

Но: федеральное правительство привержено так называемому Vision Zero. Это представляет собой цель сокращения количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий и серьезных аварий – в лучшем случае до нуля. «В дорожном движении мы руководствуемся видением Vision Zero», — говорится в коалиционном соглашении между Союзом и СДПГ. В противном случае конечно отметили поправку в ПДД Однако Vision Zero к 2024 году не была реализована; там упоминается только «безопасность дорожного движения». «Это пустые слова, на самом деле они ничего не делают», — говорит представитель VCD Мюллер-Гёрнерт. «На практике по-прежнему действует следующее: бесплатный проезд для автомобилей вместо защиты людей!»

В целом количество несчастных случаев с травмами выросло на 1 процент до 293 000 в 2025 году. Количество травм примерно такое же, как и в 2024 году, — 366 000. Однако тяжелораненых было на 4 процента меньше. «Это самый низкий показатель с 1991 года, первого года, когда о раненых сообщалось отдельно как о серьезных и легких ранениях», сообщает Федеральное статистическое управление. Германия еще далека от Vision Zero.