Монстр весом 9000 фунтов, который я не хочу отдавать.

Прежде чем отправиться в поездку в Тахо на прошлых выходных, GM предложила мне воспользоваться 9000-фунтовым памятником избытка компании — новым электрическим Escalade IQL 2026 года (от 130 405 долларов) — на неделю для тест-драйва. Прежде чем продолжить, обратите внимание, что я не профессиональный обозреватель автомобилей. В > есть отличные авторы, пишущие о транспорте; Я не один из них. Однако я езжу на электромобиль.

Я сразу же включился в игру. Впервые я увидел один из них прошлым летом на автомобильной выставке, где некоторые региональные автодилеры расположились в конце длинного поля, усеянного изысканными старинными автомобилями. Моей немедленной реакцией было: «Господи, это огромно», за которым последовало удивительное восхищение его дизайном, который, несмотря на свои огромные масштабы, демонстрирует сдержанность. За неимением лучшего слова я скажу, что это «обвязка». Его пропорции просто работают.

Мое волнение довольно быстро улеглось, когда машину привезли у моего дома за день до нашего отъезда. Эта штука просто чудовищна: ее длина — 228,5 дюйма, ширина — 94,1 дюйма, поэтому наши автомобили кажутся игрушечными. Моя первая квартира в Сан-Франциско была меньше. Попытка проехать на нем по моей подъездной дороге тоже была немного мучительной; он такой большой, а капот у него такой высокий, что если подняться по дороге на определенный уклон — мы живем на полпути вниз по холму; наш почтовый ящик находится наверху — не видно того, что находится прямо перед машиной.

Я подумал о том, чтобы оставить его на подъездной дорожке на время поездки. Другая альтернатива заключалась в том, чтобы сделать все возможное, чтобы чувствовать себя более комфортно в перспективе проехать на нем 200 миль до Тахо-Сити, поэтому я катался на нем той ночью и на следующий день, собирая ужин, отправляясь на занятия по физкультуре – просто основные вещи по городу. Когда я столкнулся с другом на улице, я как можно быстрее заявил, что это не моя новая машина, что я собираюсь, возможно, сделать на нее обзор, и не смешен ли ее размер? Это было похоже на танк. Я подумал: кроме отелей, которые используют внедорожники, такие как Escalade, для перевозки гостей, какой монстр выберет такую машину?

Через пять дней оказывается, что я такой монстр.

Слушай, я не знаю, как и когда я влюбился в эту машину. Если бы я написал этот обзор спустя два дня, он читался бы совсем по-другому. Даже сейчас я не настолько слеп, чтобы не видеть его недостатков.

Именно поведение Escalade в ужасной метели действительно покорило мое сердце, но позвольте мне провести вас через этапы между «Ух, эта машина — танк» и «Да! Эта машина — танк». танк».

Чтобы просто вникнуть в это, требуется немного больше усилий, чем кажется на первый взгляд. Я довольно спортивный человек, и мне все еще было интересно, не должна ли эта штука идти с автоматической подставкой-подставкой.

Внутри — вот где цифровой максимализм делает свое дело. Приборная панель открывается 55-дюймовым изогнутым светодиодным экраном с разрешением 8K, который читается не как автомобильный дисплей, а скорее как ситуационная комната. Передние пассажиры получат собственные экраны. Пассажиры второго ряда также получают 12,6-дюймовые персональные экраны, убирающиеся столики с подносами, двойные беспроводные зарядные устройства и — в самой роскошной версии автомобиля — массажные сиденья, которые заставят их вообще забыть, что они находятся в автомобиле. Карты Google обеспечивают навигацию. А технология поляризационного экрана заслуживает отдельной похвалы: пока один из моих детей, сидя на переднем сиденье, запоем смотрел Hulu, ни один кадр из него не попал в поле моего зрения из-за руля.

Сама кабина построена с учетом того, что никто внутри не должен чувствовать себя тесно, и это оправдывает себя. Пространство для ног спереди увеличено до 45,2 дюйма; второй ряд предлагает 41,3; даже третий ряд имеет размер 32,3 дюйма. Семь взрослых могли долгое время делить эту машину, не трепая друг другу нервы. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией с 14-позиционной регулировкой входят в стандартную комплектацию первых двух рядов, и вся работа осуществляется через Wi-Fi 5G.

В стандартную комплектацию автомобиля также входит Super Cruise, система вождения без помощи рук, с которой я не совсем разобрался. Настоящим обозревателям автомобилей это, кажется, нравится; Когда я попробовал это сделать, мне показалось, что машину дрифтует до тревожной степени между внешними границами полосы шоссе, и когда это происходит, она выдает нарастающую последовательность предупреждений. Сначала на экране появляется красный значок рулевого колеса. Затем ваше сиденье подает тактильные сигналы на задницу. Не обращайте на это внимания, и кабину наполнит звонок — одновременно и напоминание, и упрек. GM называет эту невежливую серию «просьбой о захвате водителя».

Я уже упоминал звуковую систему AKG Studio с 38 динамиками? Так хорошо.

Что касается внешности — это красивый великан, но к нему нужно привыкнуть. Поначалу решетка радиатора, выставленная просто для галочки, показалась мне почти комично внушительной. Это определенно машина для людей, которые являются боссами или хотят быть боссами, или хотят выглядеть как боссы, одновременно сталкиваясь с экзистенциальными кризисами. Однажды вечером, подъезжая к застекленному ресторану, я почти уверен, что ослепил половину посетителей, когда въехал на парковочное место перпендикулярно зданию, и фары Эскалады лились сквозь окна.

Кроме того, есть световое шоу, которое автомобиль запускает всякий раз, когда обнаруживает ваше приближение с помощью ключа или приложения myCadillac. Как будто он говорит: «Эй, шеф, куда мы направляемся?» прежде чем вы хотя бы коснулись дверной ручки. (На языке Cadillac это происходит благодаря его «продвинутой, полностью светодиодной системе внешнего освещения», подчеркнутой решеткой и гербом с подсветкой в виде «хрустального щита», а также вертикальными светодиодными фарами и «задними фонарями с возможностью хореографии».)

Это объективно многовато. Мне это сразу понравилось.

Несмотря на свои размеры, Escalade IQL неожиданно маневренный. Не шустрый «спортивный автомобиль, несущийся в потоке машин», а шустрый «не могу поверить, что этот колосс не может управляться как линкор».

Теперь мы подходим к разочарованиям. Передний багажник — или «задняя часть» в лексиконе поклонников электромобилей — работает загадочным и разочаровывающим образом. Для открытия необходимо удерживать кнопку до завершения. Отпустите преждевременно, и он остановится на середине подъема, заставляя вас перезапустить всю последовательность. Закрытие требует такого же устойчивого давления. Задний багажник, наоборот, требует двух отдельных нажатий с последующим немедленным отпусканием кнопки. Держите слишком долго, и ничего не произойдет.

Кроме того, дважды автомобиль отказывался выключаться после того, как я закончил движение. Машина просто стояла и работала, даже когда я переключился на парковку и открыл дверь (которая приказывает машине выключиться). Одно неуклюжее решение: открыть багажник, закрыть багажник, переключиться на движение, затем припарковаться и выйти.

Что касается программного обеспечения, то оно абсолютно нормально, если только у вас не Tesla, в этом случае приготовьтесь к разочарованию. Кажется, это верно во всех отношениях: все, кого я знаю, у кого есть и Tesla, и другой электромобиль, независимо от того, насколько он дорогой, говорят то же самое. Как только вы поймете, насколько легко программное обеспечение Tesla устраняет барьеры между намерением и исполнением, программное обеспечение любого другого автопроизводителя покажется вам компромиссом.

Это подводит нас к низшему моменту поездки: зарядка в Тахо зимой. Несмотря на все свои достоинства, Escalade IQL в любом случае является жаждущей машиной. Аккумулятор емкостью 205 кВтч — огромный, и так и должно быть, потому что автомобиль сжигает примерно 45 кВтч на 100 миль, что значительно больше, чем у сопоставимых электрических внедорожников. По оценкам Cadillac, запас хода при полной зарядке составляет 460 миль, и в идеальных условиях он выдерживает. Однако зимой в Тахо не идеальные условия. Мы также прибыли с меньшей оплатой, чем следовало бы. Серия дополнительных поездок по пути наверх, в том числе аварийный объезд в поисках рубашек для члена семьи, который ничего не взял с собой, съели аккумулятор больше, чем ожидалось. К тому времени, когда нам нужно было зарядиться, нам действительно нужно было зарядиться.

Мы подъехали к Tesla Supercharger в Тахо-Сити, который появился в приложении myCadillac, но когда мы подключились к назначенному стойлу, ничего не произошло. Мы искали ответы и обнаружили, что даже станции Tesla, которые принимают автомобили сторонних производителей, все равно снижают мощность до 6 киловатт в час, но это был разочаровывающий опыт. Близлежащий EVGo закрылся месяцем ранее. Два устройства ChargePoint на участке коммунального предприятия Тахо-Сити были сломаны и готовы были подключиться, но не заряжали что-либо. Мы ненадолго обдумывали 35-мильную поездку до Инклайн-Виллидж, подсчитали, как на самом деле будет выглядеть застрявшая в затруднительном положении, и решили не делать этого. Затем я обнаружил станцию Electrify America в 12 милях отсюда. Мы проехали через снегопад, приехали незадолго до 23:00, и все сработало. Мы просидели там час, борясь с усталостью, прежде чем поехать домой.

На следующее утро через предупреждение приложения была обнаружена еще одна проблема: давление в шинах упало до 53 и 56 фунтов на квадратный дюйм спереди (рекомендуется: 61) и 62 фунтов на квадратный дюйм сзади (рекомендуется: 68). Я понятия не имею, была ли машина доставлена таким образом или происходило что-то еще, помимо холодной погоды – в любом случае это означало, что кто-то стоял на заправке и заправлял шины, а его забрасывали льдом прямо в лицо. (Этот человек был моим мужем.) Для семейной поездки все прошло отлично.

Фактически, на этом этапе я бы сказал вам, что Escalade IQL, несомненно, роскошен и идеален для семей из четырех и более человек, которые ценят пространство и технологии. Я бы сказал вам, что он был обременен реальными компромиссами: видимость вперед, затрудненная из-за его командирского капота, проблемы с парковкой, присущие его размерам, ограниченная инфраструктура зарядки для такой прожорливой машины и шины, рассчитанные на выдержку 9000 фунтов. Я бы сказал, что это красивая машина, но она не для меня.

Но начавший падать снег продолжал падать. За два дня накопилось восемь футов, что сделало невозможным катание на лыжах — весь смысл поездки — и страшно передвигаться по городу. Вот только я обнаружил, что испугался не потому, что у нас был Escalade, который из-за своего веса ощущался как езда на танке по снегу. (Шины оставались устойчивыми после того, как мы их накачали, даже несмотря на то, что неделя продолжала идти в худшую сторону.) То, что могло быть мучительным, казалось безмятежным. Он был тихим, сильным и мог взять на себя ответственность в плохой ситуации.

Я тоже подогнала по размеру. К концу прошлой недели я перестал говорить «извини» тем, кто ждал меня, чтобы выяснить, где его припарковать. Меня перестало волновать то, что обо мне говорят, что я веду машину, вся философия дизайна которой такова: владелец этой машины не стоит в очереди. Выпало восемь футов снега, нам нужны были продукты, а это я был с баком, лохи! Я чувствовала, что мой муж тоже влюбился в машину.

Затем, как это обычно бывает в Тахо, снег сразу прекратился, выглянуло солнце, и «Эскалейд» оказался просто очень грязной машиной, стоящей на подъездной дорожке (извините, GM!). Именно в этот момент я понял: мне все еще нравится, и дело не только в чрезвычайной ситуации. Я люблю ездить высоко, когда акустическая система наполняет машину любимым саундтреком. Это световое шоу до сих пор меня захватывает. Длинный изогнутый светодиодный экран автомобиля, помимо других особенностей, является чудом.

Франк по-прежнему проблематичен. Я не скоро забуду панику, вызванную невозможностью зарядить машину там, где я думал. Парковка этой штуки — настоящее упражнение на терпение. У меня твердое мнение о ненужном потреблении. Ничего из этого не изменилось.

Мне просто почему-то нужна эта машина, поэтому, когда посредник GM придет за ней, я могу спрятать ее под брезентом — очень большим брезентом — и сказать ему, что он указал неправильный адрес.