Руководитель Cross River Rail сообщил, что профсоюз расследований CFMEU намеренно вызвал задержки и перерасход бюджета

CFMEU «целенаправленно» сорвал работы на финансируемой налогоплательщиками железной дороге Cross River Rail в Брисбене, чтобы «максимизировать» задержки строительства и перерасход бюджета, как стало известно в ходе расследования профсоюза Квинсленда.

Участие профсоюза в крупнейшем инфраструктурном проекте Квинсленда находится в центре внимания публичных слушаний на этой неделе, а исполнительный директор Cross River Rail Delivery Authority Грэм Ньютон давал показания в течение двух дней.

Сеть подземных железных дорог протяженностью 10,2 км должна открыться в 2029 году, на пять лет позже графика, а затраты вырастут с 5,4 млрд долларов до примерно 19 млрд долларов.

Строительство было остановлено на 148 дней в период с апреля по декабрь 2024 года из-за напряженного корпоративного спора между подрядчиком CPB и CFMEU.

«Во время митингов, протестов и других форм забастовок… CFMEU, похоже, применял стратегический и тактический подход к разрушению объектов», — сказал г-н Ньютон в своем письменном заявлении.

«В этих случаях CFMEU, похоже, использовал свои знания об основных этапах строительства, чтобы целенаправленно срывать конкретные работы, максимизируя негативное воздействие на более широкую программу реализации проекта».

«Похоже, что CFMEU нацелился на критические… работы с целью нарушить работу объекта… заставить существенно перенести работы и помешать проекту достичь основных этапов», — сказал он.

По словам г-на Ньютона, члены профсоюза якобы заливали бетоном туалеты, чтобы засорить их, повредили бетононасосы и украли ключи у субподрядчиков.

«Кампания дезинформации»

Г-н Ньютон сообщил в ходе расследования, что CFMEU “постоянно делал необоснованные заявления” в социальных сетях и через средства массовой информации о “низкой безопасности” на рабочих местах, включая воздействие асбеста и тепловой стресс.

«Для CFMEU стало довольно стандартной практикой просто выкладывать дезинформацию на рынок, чтобы подорвать доверие к проекту, Управлению по доставке, подрядчикам и людям, работающим над проектом», – сказал г-н Ньютон, назвав это «подрывным и непродуктивным».

В своем заявлении он назвал «постоянное вмешательство CFMEU» одним из факторов долгосрочных срывов сроков и увеличения эксплуатационных расходов.

Риски «честности»

Во вторник г-н Ньютон заявил в ходе расследования, что он обеспокоен риском «честности» в процессе закупок проекта.

Он сказал, что у него были «агрессивные» встречи с высокопоставленными чиновниками CFMEU Майклом Равбаром и Джейд Ингэм, на которых они пытались повлиять на выбор тендера.

Г-н Ньютон заявил на слушаниях, что «очевидно», что профсоюз имел «прямую линию связи» с офисом тогдашнего заместителя премьер-министра Джеки Трэда, чтобы выдвигать свои требования.

В своем заявлении г-жа Трэд сообщила ABC, что она «более чем готова сотрудничать со следствием и давать показания, если это потребуется».

«Уважая текущие обсуждения по расследованию, я воздержусь от каких-либо дальнейших комментариев, если меня не попросят явиться», – сказала она.

Все подразделения строительного подразделения CFMEU были переданы в управление в 2024 году на фоне обвинений в проникновении в организацию банд байкеров и преступных синдикатов.

Г-н Ньютон сказал, что с тех пор производительность была «восстановлена», поскольку основные строительные работы были завершены вовремя или с опережением графика.