Последний квартальный энергетический отчет Новой Зеландии показывает, что производство электроэнергии из возобновляемых источников превысило 90%, а выбросы от генерации упали до самого низкого уровня за всю историю наблюдений.
Но это также показывает, что потребление нефти в Новой Зеландии, которое заметно упало после пандемии COVID, снова выросло и достигло самого высокого квартального уровня за пять лет.
Роберт Маклахлан для The Conversation
В настоящее время на долю нефти приходится самая высокая квартальная доля общих энергетических выбросов Новой Зеландии за всю историю наблюдений.
Из общего объема выбросов углерода в результате сжигания ископаемого топлива 77% приходится на нефть (в основном используемую на транспорте), 12% — на промышленное и бытовое использование газа, 6% — на уголь и всего 5% — на производство электроэнергии.
Разработка скоординированной энергетической стратегии по снижению нефтяной зависимости не только обеспечит эффективную борьбу с изменением климата, но и защитит Новую Зеландию от повторяющихся потрясений цен на нефть и поставок.
Предыдущее правительство взяло на себя комплексную стратегию по переходу на систему возобновляемых источников энергии в первом плане Новой Зеландии по сокращению выбросов в 2022 году.
Но внимание нынешнего правительства сместилось на энергетическую безопасность, и оно стремится увеличить энергоснабжение за счет импорта сжиженного природного газа.
Упущенные возможности снизить нефтяную зависимость
Некоторые части экономики Новой Зеландии, особенно инфляция и туризм, по-прежнему тесно связаны с ценами на нефть.
В течение двух предыдущих периодов высоких цен на нефть Новая Зеландия упустила шанс ослабить зависимость страны от нефти.
Нефтяной шок 1978 года нанес серьезный удар по экономике; Потребление нефти Новой Зеландии не восстановилось до прежнего уровня до 1990 года.
Взлетевшие цены на нефть поразили Новую Зеландию в период обширного государственного контроля над экономикой под руководством национального правительства Роберта Малдуна, чья стратегия «Думайте масштабно» включала строительство экспериментального завода по производству бензина из природного газа.
Это было призвано обеспечить энергетическую независимость, но, к сожалению, оказалось дорогостоящим и неэффективным.
Финансовый кризис 2008 года также повлек за собой резкий скачок цен на нефть и длительную рецессию. Потребление нефти не восстановилось до 2015 года. Одной из запланированных мер было введение стандартов экономии топлива для новых автомобилей – форма регулирования, уже существующая в большинстве стран ОЭСР.
Если бы эти стандарты были введены в действие и постепенно укреплялись с течением времени, Новая Зеландия сейчас находилась бы в гораздо лучшем положении, с меньшим загрязнением окружающей среды и меньшей экономической зависимостью от нефти.
Однако смена правительства в конце 2008 года привела к отмене запланированных стандартов. Новая Зеландия сейчас использует почти вдвое больше транспортной нефти на душу населения, чем Великобритания, где такие стандарты действуют с 2001 года.
Новый закон изменил траекторию развития Новой Зеландии
Поворотным моментом стал Закон о внесении поправок в Закон о реагировании на изменение климата (нулевой выброс углерода) 2019 года. До этого общие выбросы ископаемого топлива оставались на прежнем уровне или имели тенденцию к росту. Впоследствии волна инвестиций в возобновляемую электроэнергию, декарбонизацию промышленности и транспорт с низким уровнем выбросов изменила эту тенденцию.
Возможно, это произошло не только из-за специфики закона, который включает пятилетние углеродные бюджеты, но и из-за сильного проклиматического сигнала со стороны тогдашнего правительства.
Критическая масса общества, от покупателей и дилеров автомобилей до крупнейших компаний Новой Зеландии, инвестировала средства в отказ от ископаемого топлива.
При нынешнем правительстве изменились как послания, так и политика. Как неоднократно подчеркивал министр по вопросам изменения климата Саймон Уоттс, главным климатическим инструментом Новой Зеландии сейчас является схема торговли выбросами (ETS). Однако сейчас это охватывает только 35% чистых выбросов и не является эффективным способом сокращения использования нефти.
При нынешней цене в 40 новозеландских долларов за тонну выбросов углекислого газа СТВ добавляет всего девять центов за литр к цене бензина. Учитывая высокую зависимость Новой Зеландии от автомобилей, это практически не влияет ни на существующих водителей, ни на покупателей автомобилей.
Как сократить потребление нефти на транспорте
В Новой Зеландии 80% нефти идет на воздушный и наземный транспорт. План перехода нефти на самом деле означает план транспортировки.
Есть известный способ перекрыть кран на масле. Принцип «избегать, менять, улучшать» подкреплен тридцатилетним опытом.
Изменение моделей работы, например сокращение рабочих недель и работа на дому, может помочь избежать ненужных поездок. Улучшение инфраструктуры для пеших и велосипедных прогулок, а также общественного транспорта помогает сменить транспорт и резко сократить потребление нефти.
Оставшуюся часть поездок на частных автомобилях можно улучшить за счет электрификации. Это требует сочетания стимулов и более строгих стандартов выбросов, что уже подтвердило на этой неделе Международное энергетическое агентство.
В настоящее время Новая Зеландия все еще движется в неправильном направлении. За последнее десятилетие общий пробег легковых автомобилей увеличился на 20%, а пробег грузовых автомобилей — на 55%.
Выбросы углекислого газа у каждого транспортного средства на 50% выше, чем у легкового автомобиля (работающего на ископаемом топливе). Эти тенденции перевесили улучшения, вызванные появлением гибридных и электромобилей.
Существует предел того, насколько быстро флот Новой Зеландии может быть электрифицирован. Для страны с самым высоким в мире уровнем владения автомобилями массовая покупка новых автомобилей сама по себе не является хорошим транспортным решением.
Но в любом случае поэтапный отказ от ископаемого топлива необходим для безопасного будущего и должен происходить таким образом, чтобы обеспечить энергетическую устойчивость и независимость.
Роберт Маклахлан — профессор прикладной математики Те Куненга ки Пурехуроа — Университет Мэсси
Эта статья была переиздана с Разговор по лицензии Creative Commons.
2026-03-27 00:21:00
1774571260
#Потребление #нефти #Новой #Зеландии #достигло #пика #еще #до #начала #войны #Ираном
Читайте также
