Air India, принадлежащая Tata, закроет половину заказа на гигантский самолет – источники

НЬЮ-ДЕЛИ, 27 января (Рейтер) – В пятницу Air India закроет половину заказа на 495 самолетов у Boeing (BA.N) и поставщиков двигателей General Electric (GE.N) и CFM International, сообщили источники в отрасли. новый владелец стремится возродить авиакомпанию и составить конкуренцию более крупным конкурентам.

После нескольких месяцев тщательно охраняемых и жестких переговоров Air India собирается разместить заказ на 190 узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 MAX, а также примерно на 20 самолетов Boeing 787 и 10 самолетов Boeing 777X в день, когда исполняется год с тех пор, как Tata Group взяла под свой контроль прежнее государство. Об этом сообщили Reuters два источника.

Вторая половина заказа, о которой Reuters сообщили источники в отрасли включает в себя Около 235 узкофюзеляжных самолетов Airbus (AIR.PA) и около 40 широкофюзеляжных самолетов Airbus A350, как ожидается, будут официально завершены в ближайшие дни.

Ожидается, что высокопоставленные должностные лица Boeing, в том числе Стэнли Дил, исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes, а также руководители GE и CFM, отметят соглашение в Индии в пятницу.

Несмотря на более ранние ожидания единого скоординированного объявления, остается неясным, когда любая сделка может быть обнародована, особенно в связи с предстоящим в феврале авиасалоном Aero India, когда такие сделки обычно раскрываются.

Производители Boeing и Airbus, а также партнеры CFM по совместному предприятию GE и Safran отказались от комментариев.

Air India не ответила на запрос о комментариях, но в пятничной записке для сотрудников, посвященной первой годовщине владения Tata, авиакомпания заявила, что «завершает исторический заказ новых самолетов для обеспечения будущего роста».

Рейтер сообщил В прошлом месяце Air India приближалась к сделке на поставку около 500 самолетов.

Заказ, после того как он будет завершен, направлен на то, чтобы поставить Air India в лигу крупных мировых авиакомпаний и сделать ее влиятельным клиентом для производителей самолетов и поставщиков в то время, когда на ее внутреннем рынке наблюдается сильный всплеск путешествий после COVID-19.

По данным правительства, в 2022 году внутренние пассажирские авиаперевозки в Индии выросли на 47% по сравнению с годом ранее.

Аналитики предупреждают, что авиакомпания сталкивается с жесткой конкуренцией, учитывая возможности подключения, созданные местными и международными конкурентами.

Индия, которая должна обогнать Китай в качестве самой густонаселенной страны в мире, имеет большой, недостаточно обслуживаемый рынок авиаперевозок, на котором доминирует бюджетный перевозчик IndiGo (INGL.NS). Однако основная часть исходящего пассажиропотока Индии осуществляется ближневосточными авиакомпаниями, такими как Emirates и Qatar Airways.

ВОЗРОЖДЕНИЕ ВОЗДУХА ИНДИИ

Под руководством своих новых владельцев Air India стремится восстановить свою репутацию в стране и за рубежом как легендарный перевозчик с безупречным обслуживанием и самолетами мирового класса.

Он вернул в эксплуатацию около 20 самолетов, которые годами простаивали из-за отсутствия запчастей и денег. Авиакомпания также заявила, что будет тратить более 400 миллионов долларов на обновление всего своего широкофюзеляжного парка, состоящего из 27 самолетов Boeing 787-8 и 13 самолетов 777.

Цель состоит в том, чтобы захватить 30% внутреннего рынка в течение следующих пяти лет, сократив тем самым разрыв с лидером рынка IndiGo. По словам исполнительного директора авиакомпании Кэмпбелла Уилсона, она также хочет увеличить в несколько раз свою долю международных поездок.

Четыре авиакомпании Tata, в том числе два бюджетных перевозчика, Air India и Vistara, ее совместное предприятие с Singapore Airlines (SIAL.SI), имеют совокупную долю рынка 24%.

Аналитики говорят, что у Air India есть возможность вернуть некоторых пассажиров у конкурирующих перевозчиков Персидского залива, но не раньше, чем она будет соответствовать их качеству флота и обслуживания. Не обойдется и внутренняя битва с IndiGo без жесткой конкуренции со стороны перевозчика, который продолжает расширяться.

Дополнительный отчет Тима Хефера; Монтаж Элейн Хардкасл, Роберт Бирсел

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.