Alaska Airlines в настоящее время эксплуатирует три грузовых самолета Boeing 737-700. В следующем месяце к ним присоединятся два более крупных переоборудованных грузовых самолета 737-800. (Фото: Alaska Air Cargo)
ЛУИСВИЛЛ, Кентукки – Alaska Airlines воспользуется двумя новыми переоборудованными грузовыми самолетами Boeing 737-800, чтобы открыть свой первый специализированный грузовой сервис к югу от Сиэтла, начиная с апреля, сказал Адам Друхард, управляющий директор по грузовым перевозкам.
Лос-Анджелес станет новейшим рынком для грузовых судов, которые в настоящее время не летают за пределами Сиэтла в 48 штатах Нижнего.
Недавно модифицированный самолет поможет Alaska Air Cargo расширить свое присутствие на рынке Аляски, ускорить поставки и снизить нагрузку на три переоборудованных грузовых самолета Boeing 737-700 авиакомпании, которые в настоящее время обслуживают штат.
Запуская новые грузовые самолеты 737-800, «мы обеспечиваем надежность нашего графика и более сбалансированный состав нашего парка самолетов». Но это добавит много возможностей и роста. В целом по штату пропускная способность нашей сети увеличится примерно на 70%», — сказал Друхард FreightWaves на конференции AirCargo 2024 на этой неделе. Он выступил на выставочной площадке, где у Alaska Airlines (NYSE: ALK) был стенд, на котором можно было продемонстрировать свои транспортные услуги посредникам в сфере грузовых перевозок.
В ноябре компания Boeing поставила один пассажирский самолет 737-800 для грузовых перевозок и вносит последние штрихи, включая модернизацию камбуза и новую покраску второго самолета. Сенсорные работы на самолетах, прибывших из пассажирского парка Аляски, провели партнеры Boeing по ремонту планеров в Коста-Рике и Канаде.
Первый самолет в настоящее время остановлен на плановое техническое обслуживание. Оба грузовых самолета будут готовы к работе к середине марта, сообщил руководитель грузовых перевозок.
Первоначально планировалось, что переоборудование будет завершено в прошлом году, но аэрокосмическая отрасль по-прежнему страдает от нехватки квалифицированных рабочих и проблем с цепочками поставок, которые задерживают производство во всей отрасли послепродажного обслуживания грузовых самолетов.
Имея в своем флоте пять грузовых самолетов, Alaska Air Cargo сможет лучше доставлять лекарства, товары для дома и свежие продукты питания в общины Аляски, многие из которых имеют ограниченный доступ к дорогам, а также перевозить морепродукты и другие экспортные товары в города по всей Северной Америке с помощью пассажирские перевозки, соединяющие Сиэтл и Лос-Анджелес.
Каждый грузовой самолет 737-800 может перевозить на 10 000 фунтов больше, чем 737-700. Благодаря конфигурации, которая также вмещает больше контейнеров, модели -800 будут иметь на 40% больше места, чем их предшественники.
Повсеместная зависимость от воздушного сообщения означает, что грузовые самолеты Alaska Airlines совершают около семи вылетов в день, что требует большей нагрузки на планер и двигатели, чем полеты с постоянной скоростью и высотой. Боинги 737-700 на некоторых маршрутах делают от Анкориджа до Сиэтла от трех до пяти остановок. Самолеты также курсируют около 10 часов в день. Сократив ежедневное время работы до восьми часов и количество циклов, Alaska Air Cargo может продлить срок службы, пояснил Друхард.
«Уникальность этого рынка для нас заключается в высокой цикличности. Таким образом, когда мы добавим в наш парк еще два самолета, это поможет нам правильно подобрать пропускную способность, и нам не придется выполнять так много остановок на одном самолете», — сказал он. «Это также позволяет нам разделить рынки, так что рынки получают гораздо больше выделенных мощностей, которые не используются совместно. Мы можем распространить это расписание на большее количество самолетов».
Внутри главной палубы Боинга 737-800 после переоборудования в грузовую конфигурацию. (Фото: Alaska Air Cargo)
Новый пункт назначения Лос-Анджелеса первоначально будет связан с Аляской через Сиэтл, но руководство рассчитывает запустить прямые рейсы между международным аэропортом Лос-Анджелеса и городами Аляски в 2025 году. В настоящее время Alaska Airlines выполняет в среднем три ежедневных вылета из Сиэтла на Аляску.
«По мере запуска нового расширения мы хотим держаться ближе к Сиэтлу с точки зрения ротации. Для нас это упрощает задачу. Когда мы получим этот набор, мы будем искать возможности отправиться прямо в Анкоридж или в другие места, такие как Кинг-Салмон, Вефиль, Ном или Северный склон Аляски», — сказал Друхард.
Новые грузовые суда также проходят сертификацию для полетов на большие расстояния по открытой воде. Расширенная дальность полета самолета позволит грузовой команде исследовать новые маршруты, например, возможный прямой рейс из Кинг-Сэлмона в Сиэтл.
Выручка от грузовых перевозок Alaska Airlines в 2023 году составила около 130 миллионов долларов, что почти на том же уровне, что и в предыдущем году. Показатели доходов были намного лучше, чем у большинства авиакомпаний, у которых в прошлом году доходы снизились на 25–50% из-за невысокого спроса на грузовые перевозки и избыточных мощностей. Разница в том, что большинство авиакомпаний работают на международном грузовом рынке, где спад был наиболее серьезным, тогда как Аляска работает внутри страны.
Друхард сказал, что он ожидает увеличения доходов от грузовых перевозок на 10–15% в 2024 году из-за большего грузового парка.
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:
Alaska Airlines будет доставлять посылки Amazon после завершения покупки на Гавайях
1707973043
publish_date]
#Alaska #Airlines #расширяет #грузовые #перевозки #ЛосАнджелес
