Эдгар Су/Reuters
C919 совершает облет на Сингапурском авиашоу в выставочном центре Чанги 18 февраля 2024 года.
Примечание редактора: Подпишитесь на информационный бюллетень > «Тем временем в Китае», в котором рассказывается, что вам нужно знать о подъеме страны и о том, как он влияет на мир.
Гонконг > —
Пекинский авиалайнер C919, потенциальный конкурент самолетам Boeing и Airbus западного производства, совершил в воскресенье свой первый вылет за пределы территории Китая, совершив облет на авиашоу в Сингапуре.
Узкофюзеляжный реактивный самолет, произведенный государственной корпорацией коммерческих самолетов Китая (Comac), выдающийся символ более широкого Стратегия «Сделано в Китае»целью которого является снижение зависимости от иностранных производителей.
Китай называет C919, способный перевозить чуть менее 200 пассажиров, своим первым большим отечественным пассажирским самолетом. Самолет поднялся в небо ради своего первый рекламный ролик рейс в мае прошлого года. Он сертифицирован для перевозки пассажиров только в пределах материкового Китая и летает с China Eastern Airlines.
«Это первый раз, когда у нас будут экспоненты из Китая», – заявила журналистам в воскресенье Синди Ко, исполнительный вице-президент Совета экономического развития Сингапура, один из организаторов авиашоу.
На выставке, которая официально началась во вторник, китайская государственная компания Tibet Airlines объявила о заказе 40 самолетов C919, а также 10 меньших региональных самолетов ARJ21, которые также производит Comac. в соответствии с Китайское государственное СМИ Global Times.
Китай имеет не делал секрета о своих амбициях в конечном итоге конкурировать с Boeing (бакалавр) и Эйрбас (АБНБ). Зарубежный дебют C919 произошел в то время, когда Boeing попал в заголовки газет по совершенно неправильным причинам. В прошлом месяце часть фюзеляжа самолета 737 Макс 9 Боинг самолет упал во время полета Air Alaska в США.
Шукор Юсоф, основатель Endau Analytics, фирмы, которая отслеживает авиационную отрасль, сказал, что C919 станет «самым изучаемым самолетом на Сингапурском авиашоу», мероприятии, которое собирает руководителей компаний и высокопоставленных правительственных чиновников со всего мира.
«Очень интересно увидеть настоящий самолет, как он работает и как он ведет себя в полете», — сказал он.
Эдгар Су/Reuters
C919 в полете
В настоящее время лишь несколько стран производят свои собственные самолеты из-за экстремально высокий барьеры входа в отрасль. Требуется высокий уровень технических знаний, а также огромное количество времени и ресурсов.
Например, C919 обошелся спонсору примерно в 49 миллиардов долларов на разработку, производство и другие затраты. в соответствии с Центр стратегических и международных исследований в Вашингтоне, хотя там и говорят, что точно определить сумму — непростая задача, поскольку финансы Comac непрозрачны.
В декабре оно провело демонстрационный полет в гавани Виктория в Гонконге во время своего первого рейса за пределы материкового Китая.
Юсоф заявил, что растущая напряженность в отношениях между Пекином и Вашингтоном также затруднит для Comac поиск рынка на Западе.
«Невозможно убежать от всей политики с Китаем и остальным миром, и эта сигма останется с ними еще довольно долгое время», — сказал он.
Модель еще не сертифицирована американскими и европейскими авиационными регуляторами, что, по словам Юсофа, является «большим недостатком».
Обладая способностью летать от пяти до шести часов, C919 идеально подходит для региональных поездок, добавил он, заявив, что у него есть потенциал для стран Юго-Восточной Азии, Африки и Центральной Азии, которые политически более дружественны Китаю.
«Он станет в некоторой степени конкурентом, но не будет в той же лиге, что Airbus и Boeing», — сказал он.
В прошлом году индонезийский лоукост авиакомпания TransNusa стала первым зарубежным клиентом Comac, раскупив это ARJ21который может перевозить чуть менее 100 пассажиров.
2024-02-20 08:03:45
1708418776
#Comac #C919 #китайский #пассажирский #самолет #дебютирует #на #международном #уровне
