Американский надежный Джейк Кроуфорд прозвучал как можно больше команд Формулы 1, чтобы попытаться найти возможность в сетке в 2026 году – что может прийти с Cadillac.
Когда -то давний юниор Red Bull, Кроуфорд переключился в Академию Aston Martin на 2024 год, что дало ему время симулятора и несколько тестовых выступлений в Machinery F1.
Кроуфорд рассматривал дебют F1 с Aston Martin на 2026 год, но с Фернандо Алонсо и Лансом подряд подрядным контрактом и ситуация, которая вряд ли изменится, водитель Formula 2 плотин открыто рассматривает другие варианты.
Кроуфорд сообщил AutoSport, что его будущее в Aston Martin в настоящее время было «в воздухе».
«Это во многом зависит от того, что я делаю в Формуле 2 в этом году», – объяснил он. «Если я смогу выиграть чемпионат, это было бы здорово для моей карьеры. Это может привести ко многим возможностям, будь то [that’s] С сиденьем на сетке или потенциально снова зарезервируйте водителя в следующем году в Формуле 1.
«Мы пытаемся найти какое -либо место в сетке, будь то с Cadillac, Aston Martin или другими командами».
Jak Crawford, Программа развития водителя, команда Aston Martin F1
Фото: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Новая команда Cadillac F1, благодаря своему директору команды Грэм Лоудон, была открыта в отношении своей желания иметь американского водителя в одном из его автомобилей, хотя это не предпосылка. В настоящее время третий на чемпионате Формулы 2 с плотинами, Кроуфорд – самый очевидный кандидат от юниоров.
«Были разговоры, я разговаривал, но сейчас это очень медленно», – сказал Кроуфорд, который родился в Северной Каролине, а затем переехал в Техас. «С моей стороны мне просто нужно сделать хорошую работу в Формуле 2.»
Благодаря конкуренции со стороны таких победителей Гран -при Серджио Переса и Валттери Боттаса, Кроуфорд признал, что убедить Кадиллака сделать его выстрел – высокий заказ.
«Я ничего не могу сделать, чтобы конкурировать», – добавил он. «На самом деле, единственное, что я могу сделать, это хорошо преуспеть в F2. Помимо этого, я не могу ничего не делать».
Итак, как делал Кроуфорд в серии F1 Feeder? Это его третий сезон на этом уровне после того, как он занял 13 -е место в 2023 и пятом в 2024 году.
Последний результат предоставил ему 20 точек суперлицита, что означает, что все, что ему нужно иметь право на участие в 2026 году,-это еще одна пятерка лучших, хотя он был более амбициозным, чем этот.
Грэм Лоудон, директор команды Cadillac F1
Фото: Cadillac Communications
Кроуфорд решил, что расширение своего партнерства с отрядом дамс дало ему лучший шанс на успех. «У нас уже была отличная машина в прошлом году, но нам просто не хватало некоторых мелких деталей в каждой гонке. Итак, я решил остаться с плотинами, потому что я чувствовал, что мы знали, какие мелкие детали изменились», – объяснил он.
«В прошлом году я уже чувствовал, что ехал на довольно хорошем уровне, но это не было очень последовательным. Мы просто не могли получить это правильно на постоянной основе.
«Шины очень сложно согреться. Мы смогли посмотреть на все данные и улучшить их для следующей гонки, но мы, очевидно, не могли снова сделать одну и ту же гонку. Так что теперь я чувствую, что у нас почти все гонки в этом году, и мы можем исправить то, что пошло не так».
До сих пор это было в основном успешным, несмотря на случайную борьбу в квалификации. В первых восьми раундах из 14, Кроуфорд набрал почти столько же очков, сколько и в целом своей кампании 2024 года, хотя Spa-FrancorChamps положил конец полосу из 10 гоночных финиш в первой шестерке (плюс один конкурс, который он не начал), который включал три победы.
В Бельгии 20-летний футболист в 14-м и участвовал в инциденте с первым кругом в спринтской гонке в роли Ричарда Вершора, по-видимому, не зная ни о одном, а о двух машинах слева от него, толкнули и Кроуфорда, и Люка Браунинг в гравий.
«У меня было изогнутое рулевое управление, все было согнуто на правой стороне, и я также терял 50 очков прижимной силы», – посетовал водитель плотин.
Jak Crawford, Dams Lucas Oil
Фото: Formula Motorsport Ltd
Затем Кроуфорду отчаянно не хватало темпа во влажной гонке, взяв клетчатый флаг в 17-м после накопления 37-секундного дефицита за 19 кругов-примерно за пять секунд, потерянных в путешествии по гравию и траве в Les Fagnes.
«Мы попытались копировать то, что мы делали в Сильверстоуне, это работало очень хорошо для нас», – сказал он. «Это не сработало в этой гонке, поэтому мы просто боролись».
Не позволяйте этим посредственным выходным омрачить ваше суждение об общей производительности Кроуфорда. Выше, он сослался на гонку с Сильверстоуном, где он вырвал лидерство с третьего на старте и одержал почти свет на флаг, скрывая атаки от Алекса Данна-юниора McLaren, которого Кроуфорд выдает себя как водитель, который впечатлил его больше всего. Данн снова был доминирующим в SPA-FrancorChamps во влажных условиях, прежде чем потерять победу из-за штрафной над нарушением начальной процедуры.
Несмотря на это, Кроуфорд не слишком обеспокоен влиянием его неудачи в спа -салоне: «Это всего лишь один уик -энд. Вы стараетесь не провести плохие выходные, но мы все еще довольно близки в чемпионате, поэтому я думаю, что это не конец света.
«После этого еще пять выходных, поэтому на карту все еще много.
Прочитайте также:
В этой статье
Будьте первым, кто узнает и подпишитесь на обновления по электронной почте в режиме реального времени по этим темам
Подписаться на новостные оповещения
#Crawford #очень #медленном #Talks #Cadillac
По теме
