ВтКогда он в последний раз разговаривал в Брюсселе с представителями Еврокомиссии, членами парламента и дипломатами из других стран, то прежде всего услышал одно: Германия раздражена.
Это вызвало большое недовольство тем, что федеральное правительство, а именно министр транспорта Фолькер Виссинг из СвДП, заблокировало давно согласованный конец для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Многие в европейских учреждениях считали, что Берлину это никогда не сойдет с рук. Ты был неправ.
Осенью правительства стран ЕС приняли решение разрешать новые автомобили, не выделяющие углекислый газ, только с 2035 года. Но в начале марта Германия неожиданно сообщила об опасениях.
Виссинг потребовал, чтобы двигатели внутреннего сгорания, заправляемые электронным топливом, оставались разрешенными. Другими словами, топливо, которое вырабатывается с помощью экологически чистой электроэнергии, но вызывает выхлопные газы во время движения. Без такого регулирования, угрожал Виссинг, Германия в конце концов не сможет согласиться на сделку.
Долгое время казалось, что Комиссия ЕС не воспринимает это требование всерьез. Очевидно, она пыталась отмахнуться от немецкого министра.
Отвечая на вопрос WELT, офис ответственного комиссара Франса Тиммерманса сказал: «Было две попытки организовать встречу с Виссингом по этому вопросу, но ее пришлось отменить, потому что г-н Тиммерманс оба раза был в разъездах. Не похоже, чтобы брюссельские власти проявляли повышенный интерес к переговорам с Виссингом.
Двигатели внутреннего сгорания, которые заправляются только электронным топливом, могут по-прежнему получать одобрение после 2035 года.
В субботу Виссинг и Тиммерманс объявили, что достигли соглашения. Путь свободен для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, которые используют только электронное топливо, которые должны быть перерегистрированы после 2035 года.
По словам Виссинга, были согласованы конкретные процессуальные шаги. Также должно быть расписание. «Мы хотим, чтобы этот процесс был завершен к осени 2024 года», — сказал Виссинг. Так что в итоге он победил Тиммерманса.
Спор между Минтрансом и Еврокомиссией касался небольшой, но важной детали. Виссинг во время переговоров в прошлом году протолкнул абзац, согласно которому власти Брюсселя должны представить предложение о том, как так называемые «зеленые двигатели внутреннего сгорания» также могут быть утверждены позднее 2035 года.
Однако этот отрывок не имел обязательной юридической силы. А Еврокомиссия хотела опубликовать его только после принятия закона. Сначала Виссинг согласился на это, но позже неожиданно потребовал соглашения об электронном топливе до того, как правила были приняты. Теперь он добивается своего.
Вы можете рассматривать это как победу федерального правительства. Ведь спор шел о благополучии отрасли, от которой зависят сотни тысяч рабочих мест в Германии и масса эмоций.
Но за поздний триумф приходится платить высокую цену. Берлин, вероятно, потерял много доверия к Европе из-за своих движений туда-сюда.
По крайней мере, соглашение было найдено. Зеленые в Бундестаге приветствуют это. «Хорошо, что закончились метания туда-сюда и что Германия, наконец, согласится на общеевропейское прекращение сжигания ископаемого топлива. Не должно быть сомнений в надежности Германии в ЕС. Теперь в автомобильной промышленности также есть средства планирования», — заявила лидер Партии зеленых Катарина Дрёге WELT AM SONNTAG.
Ситуация в Брюсселе иная. У Шольца и Виссинга были союзники на саммите ЕС, в основном Италия, Болгария и Польша. После переворота в Германии они тоже боролись за выживание двигателя внутреннего сгорания.
Но большинство остальных критиковали федеральное правительство. Многие европейские лидеры говорили об опасном прецеденте. Что, спрашивали они, если другие страны в будущем поступят так же, как Германия, и в последний момент заблокируют уже давно принятые решения? Тогда ЕС больше не мог функционировать.
Премьер-министр Латвии Кришьянис Кариньш назвал «очень и очень трудным знаком будущее». Удивительно, что правительство вдруг принимает другое решение после того, как соглашение уже достигнуто.
Премьер-министр Люксембурга Ксавье Беттель проворчал на саммите: «Если мы приедем в Брюссель, это не концерт-заявка». Премьер-министр Бельгии Александр Де Кроо заявил, что правительство не должно так резко менять курс. Аналогичные заявления сделали Финляндия и Нидерланды.
Казалось, в Брюсселе все согласились: спасать «зеленые» двигатели внутреннего сгорания уже поздно, Германия упустила момент. Но это оказалось ошибкой.
«Все на акции» — ежедневная биржевая съемка от деловой редакции WELT. Каждое утро с 5 утра с финансовыми журналистами WELT. Для экспертов фондового рынка и новичков. Подпишитесь на подкаст на Spotify, Apple Podcast, Amazon Music и Deezer. Или напрямую через RSS-канал.
