EA Sports WRC – ОБЗОР

На протяжении многих лет нам оставалось только сокрушаться по поводу того, что мастерам своего дела, британской студии Codemasters, всегда приходится брать в своих раллийных тайтлах более-менее нелицензионные предприятия из серии Dirt. Вероятно, самый ценный бренд в этой области — чемпионат мира WRC — проводился издательством Nacon и, следовательно, французской студией KT Racing (ранее Kylotonn).

Со временем довольно сырая аркада превратилась в действительно очень добротные гонки, фанаты автоспорта все еще с нетерпением ждали того славного дня, когда бренд вернется на «Коди». Хотя у авторов был относительно недавний опыт работы с не столь удачной Dirt 5, фанаты до сих пор с теплотой вспоминают успешную пару более сложных Dirt Rallyes, и почему-то ожидалось, что новый WRC пойдет по их стопам.

Ну, все немного сложнее. EA Sports WRC, конечно, не отрицает ДНК долгих лет серии Dirt. Без надобности ходить по горячему бардаку, пожалуй, не стоит, и могу сказать, что самые базовые вещи игра делает просто отлично. Захватывающий адреналин, возникающий от полусумасшедшей (а может быть, сумасшедшей?) езды на очень мощных спортивных автомобилях по извилистым проселочным или лесным дорогам, асфальтированным горным дорогам, заснеженным руслам рек или любой комбинации упомянутых элементов, может абсолютно надежно впрыскивать в ваши вены.

Модель вождения претерпела незначительные изменения по сравнению с предыдущей. Во-первых, по сравнению с Dirt Rally 2.0 игра заметно более щадящая и открытая. Даже играя на геймпаде, каждая грубая выбоина или запеченный поворот не отправят вас в кусты, и даже менее опытный водитель быстро освоит грубое ралли — своего рода танцевальный ритм, который нужно бросать. автомобиль и его центр тяжести на извилистых трассах.

Дело в том, что в результате машина ведет себя, пожалуй, слишком по-водяному на всех покрытиях. В Швеции уже не нужна такая хирургическая точность, чтобы не крутиться часами после каждого контакта с замерзшим уступом, а на асфальте иногда машины на полной скорости ведут себя немного хаотично. При этом я точно не считаю, что игра слишком простая и резиновая.

Хотя более слабые спецавтомобили прощают многое, даже виртуальная физика имеет свои пределы, и укрощение самых диких раллийных спецавтомобилей на технически очень сложных трассах (обычно в Чили или Греции) действительно требует максимальной концентрации. Это может длиться примерно от пяти-шести минут на самых коротких спецучастках до почти получаса страданий на новых, действительно очень длинных тридцатикилометровых марафонах. В любом случае, удовлетворение усталости, потной одежды и глотка свежего воздуха гарантированно придет в тот момент, когда вы наконец пересечете финишную черту и потратите несколько минут, чтобы расслабиться, прежде чем снова отправиться на поле.

Кстати, вышеупомянутые длинные эрзцы — один из симптомов второго дела, с которым EA Sports WRC справляется на редкость хорошо. Благодаря лицензионному чемпионату игра буквально наполнена контентом. В основе — 17 предприятий, на которых проверят ваши навыки вождения. Разумеется, реальных гонок 12, к которым добавлены пять вымышленных. Не стоит, например, грустить по поводу окончания ралли Новой Зеландии, на смену которому приходит виртуальная Океания. Кроме того, вы заглянете, например, в немного безымянное Средиземноморье, Тихоокеанский регион, асфальтовый ад Пиренеев, а для любителей Швеции есть альтернатива в виде заснеженного Rally Scandia.

Пока Когда год назад я беседовал с представителем KT Racing на Gamescom, играя в тестовую версию их самой последней лицензионной игры WRC, у меня возникло определенное сожаление по поводу того, что студии пришлось поставить бренду стену. Ведь прощание произошло, к сожалению, как раз в тот год, когда стиль гонок пришлось раскапывать в связи с приходом гибридной эпохи. Показания подтвердили вполне логичное предположение о том, что студия не выбрасывает опыт и проделанную работу на помойку. Он может просто придумать свою собственную серию или запустить более аркадную V-Rally. В этом году этого точно не произойдет. Студия, похоже, полностью сосредоточилась на городских гонках Test Drive Unlimited Solar Crown, которые появятся в следующем году.

Кроме того, в каждой локации представлена ​​достойная палитра очень хорошо и красочно обработанных эрзов. По сравнению со старыми Dirts, треки начинают набирать обороты гораздо позже. В дизайне, где КТ уже отличился, авторы, кстати, постарались. Наконец, отдельные пути не унифицированы и приводят к значительным изменениям в окружающей среде. На моей любимой Сардинии взбираешься на огромный холм, наслаждаешься ездой по хребту, только чтобы снова быстро спуститься в долину. В Эстонии технические ходы чередуются с тупиками, где нужно безопасно провести газ до пола. И так далее.

Очень широкая и разнообразная автостоянка также добавляет содержательной бомбы. Разумеется, не обошлось без одноименной дисциплины с гибридным трилистником Yaris-Puma-i20 N, кроме того вы будете кататься еще и на малышке WRC Fiesta, по-разному дутых представителях WRC2 (в том числе двух нынешних поколениях Fabia) и целом ряде более-менее исторических машин. Конечно, есть старые Импрезы, Лансеры, Ксары, Эскорты, Дельты, Фульвии, Стратосы, Кваттры, А110. Да и вообще, не только большая плотва выберет из предложения хоть какого-нибудь фаворита. Я, наверное, никогда раньше не видел такого широкого спектра раллийных машин ни в одной игре.

Кроме того, если вам этого недостаточно, вы можете построить машину самостоятельно в широко рекламируемом режиме «Builder Car». Однако, честно говоря, он меня разочаровал, т.е. я не возлагал на него больших ожиданий, и он их все равно не оправдал. По сути, это простой редактор, в котором вы выбираете из нескольких вариантов соответственно некрасивые детали кузова и смешиваете под капотом нелицензионные детали, разделенные исключительно по надежности и цене. Ничего новаторского, и я действительно не понимаю, зачем мне строить свою собственную ужасную машину, если я могу водить один из прекрасных «Фордов». Но такая возможность есть.

Режим карьеры, создание которого традиционно было не очень увлекательным, каким-то образом приводит к созданию автомобиля. Напротив, новая система еженедельных бюджетов, выделения средств на автомобили или их ремонт и участия в целой серии чемпионатов немного странная и работает не очень хорошо. Опять же, создавая команду механиков и инженеров, вы чувствуете, что состав гаража оказывает минимальное влияние на то, как вы действуете во время гонок, и в любом случае мне в принципе было больше удовольствия, играя в обычные чемпионаты или многопользовательские гонки. По крайней мере, на этот раз игра пытается систематически мотивировать вас пользоваться старинными автомобилями. В рамках своей карьеры вы соревнуетесь с ними в регулярных турнирах, и они не просто досадный статист, как раньше.

Игра двух лиц

Однако WRC от Codemasters — это игра двух лиц. Хотя до сих пор я в основном хвалил, о пресловутом скелете в шкафу также следует поговорить. Проблема в том, что игра технически устарела. С одной стороны, это проявляется в действительно уродливой графике. Модели автомобилей по-прежнему сносны, дизайн трассы пытается многое скрыть, а закаты, в частности, могут создать в воображении довольно красивую панораму. В остальном же качество текстур унылое, окружение трасс неряшливое, а глыбовые пучки травы в ночной Эстонии, светящиеся в темноте и отбрасывающие неясные тени, поистине адские. Эффекты от езды по лужам и вообще работы под дождем или снегом просто смешны.

Еще один пинок под зад — не очень удовлетворительное техническое состояние с точки зрения оптимизации. Игра не работает оптимально на консолях. Сразу после релиза ситуация стала еще хуже, и первый пакет патчей ее существенно улучшил (ведь следующий патч должен прийти уже через несколько часов после написания этих строк, так что он должен быть еще лучше), но это не так. полное решение. Особенно в более сложных сценах, например в деревнях, игра неприятно дергается и регулярно дергается при торможении в поворотах, что может сильно раздражать. Не раз у меня полностью ломался звук.

К сожалению, сочетание двух приведенных выше абзацев излишне умаляет отличные в других отношениях гонки. Конечно, в процессе обзора я не пропустил довольно острую критику в адрес игры. Как и в случае с Forzy Motorsport в этом году, мне приходится идти против течения. Хотя там я был строже, здесь я считаю средние оценки излишне плохими. Честно говоря, мне было гораздо веселее играть в WRC. Это просто лучший розыгрыш, полный возможностей. Просто все это выглядит устаревшим и временами не очень хорошо движется.

Так что, по сути, вам решать, чего вы на самом деле хотите от EA Sports WRC. Вам определенно не стоит хотеть сложного симулятора, поскольку Richard Burns Rally существует уже много лет, и ее постоянное сравнение с другими аркадными играми кажется мне совершенно странным. Надо учитывать, что это более доступная игра, чем Rally 2.0, но в то же время в моих глазах она на несколько шагов вперед. К сожалению, не с точки зрения графики, а с точки зрения содержания и разнообразия. Ведь я даже не упомянул такую ​​мелочь в виде регулярных розыгрышей, которые, возможно, вас и не привлекут, но являются приятным развлечением. С другой стороны, я также не упомянул несколько мелких недостатков, таких как слишком малое влияние повреждений на ходовые качества машин или странная несбалансированная сложность, где на одних и тех же настройках иногда сдуваешься с ног соперниками. , в других случаях вы даете им десятки секунд с той же производительностью.

В качестве точки входа в мир WRC он по-прежнему прекрасно работает. До следующего раза Codemasters просто нужно тщательно проверить техническое состояние и получить гораздо больше от могучего Unreal Engine 5.